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Per evitarle basterebbe proteggere maggiormente la mandibola. Tutto qua, poi ognuno è libero di "rischiare" quanto vuole con la propria faccio, io non lo faccio più.
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perfettamente d'accordo. il mio spunto di riflessione è il seguente. l'aumento di protezione attiva, compensa la diminuzione di quella passiva?
non trovo una risposta. però più di una volta mi è capitato nel traffico di accorgermi con la coda dell'occhio di un pericolo, e non credo che con un integrale lo avrei visto.
per le cinture: tu parli di urti a 50 km/h contro una barriera rigida........ urto frontale. fortunatamente non è l'evenienza più frequente. se si lanciano questi messaggi, la gente è portata a pensare che le cinture servono a poco.
ti faccio un esempio: traffico scorrevole ma intenso in autostrada. velocità 110 km/h. un imbeccille sorpassa a dx , rientra a sx, si ributta a dx ma nel momento in cui si vuole rimettere a sx trova che il varco non c'è più..... tocca i freni, parte in testacoda, sbatte contro il guard rail, rimbalza, mi viene addosso, rimbalza, sbatte di nuovo sul guard rail.......fiat doblò DISTRUTTA! lui illeso...... io me la cavo con uno spavento, fiancata dx distrutta 2 gomme scoppiate, scodando per la botta urto il guard rail con il posteriore ma riprendo il controllo......... anche noi bloccati dalle cinture solo il colpo di frusta per mia moglie.......
il cretino del doblò aveva le cinture allacciate, non il cervello, sicuramente.
messaggio: le cinture ti salvano la vita, a parte alcuni casi anche a velocità superiori.........
altro: vengo superato ( io andavo a 120) da un mercedes a cannone, andava minimo a 180. asfalto bagnaticcio , ad un curvone perde il controllo. non so quante volte è rimbalzato tra new jersey e guard rail............ la macchina era più piccola di una smart. pirlota: illeso!!!!! aveva le cinture
Modalità lineare
