Implicazioni del peso sulla guida della moto

[okpj]

Qualche settimana fa per fare un favore ho portato da Varese a Pavia una Monster 695.
Che leggerezza!
Devo riconoscere che, nonostante le dimensioni piccole della moto in rapporto alla mia altezza (1.87) che mi costringeva a tenere le gambe un po' troppo piegate, nel misto è molto meno affaticante e se si devono fare brevi tratte si prende la moto più volentieri.

[yuza]

Originariamente inviata da yuza

Conta anche il rapporto tra masse sospese e non sospese

Mi tocca autoquotarmi

[Profeta]

Anche dove è posizionato il baricentro fa la sua bella differenza…

[max 68]

Effettivamente quando ho provato una mt09 sp sul passo penice mi son divertito parecchio

[Brein secondo]

Sono da'ccordo al 1000% che la moto leggera ti dà piu' libertà e va meglio.

Pero' quanto sopra si basa anche sull'assunto di volerci fare un certo tipo di guida.

Le cruiser da 350 kg, in certi contesti e usate in un certo modo hanno un senso. Che piace ad alcuni e non piace ad altri ma il senso c'è.

Io guido tranquillo e quindi ho comunque ampi margini anche con una moto piu' pesante, nel senso che il peso aggiuntivo è certamente un minus per questo aspetto ma un minus meno che proporzionale rispetto ai vantaggi.

Quali vantaggi?
parliamo di carivco variabile. la moto puo' essere uno strumento per il piacere puro di guida, oppure uno strumento per portare mia moglie e il suo beauty case (...) in certi luoghi in un modo piu' piacevole che prendendo l'auto o il treno. Vista cosi' non mi "pesano" i kg aggiuntivi perchè sono volti a dotare la moto della capacità di adattarsi a due usi molto diversi tra loro.
li pago in prestazione pura ma dato che non mi interessa la prestazione pura in realtà non li pago mai.
Cioè in sintesi, probabilmente vado piu' lento di quel tizio sul v strom, o comunque ad una velocità tale da non sentirmi realmente limitato (fatica nel parcheggio o nelle inversioni su salite ripide tanta invece, non si puo' negare).

Se devo andare da solo a divertirmi infatti prendo la R a totale conferma di quanto da te enunciato nel post di apertura.

[aspes]

qualuno ha citato la nota dolente vera del peso....quando la manovriamo a spinta! Ma li conta molto anche la larghezza del manubrio.

[D@go]

Mi auto quoto pure io (:

Conta il piacere di guida .

Ed il piacere di guida non è legato alla velocità di percorrenza di una curva / tempo sul giro .



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[roberto40]

Tutto vero e concordo con tutti.
Sono ultimamente passato da una gs 1100 ad una hornet 900. Entrambe vecchie, quasi coeve e con ciclistica ormai superata. Uso e destinazione differente, ma nelle stradine appenniniche che frequento, la Hornet è decisamente più agile, divertente e brillante.
Il peso inferiore si avverte decisamente.

[okpj]

@aspes quando ho dovuto parcheggiare quel Monster 695 di traverso nel garage, ho subito notato i benefici del minor peso.
Poi complice lo scarso raggio di sterzo non sono riuscito a metterla perfettamente in perpendicolare in fondo al box allora l'ho sollevata un pelo dalla maniglia, ho spinto un pochino e l'ho girata di 30 cm
Impossibile con una moto più pesante

[Toto4]

[qualuno ha citato la nota dolente vera del peso....]

io io e vedo che molti sono del mio pensiero.

[fastfreddy]

Originariamente inviata da D@go

Ma ...
Alla prima.a curva in cui arrivai un pelo lungo la sensazione fu quella di essere sopra ad un blocco di marmo da 250 kg che va dove vuole lui .

Esatto

Originariamente inviata da D@go

Allargando il discorso é come scegliere tra una sportiva stradale od una maxienduro .

Senza dubbio ...il mio equilibrio sembrava perfettamente raggiunto con la Zsx (tuttofare sbilanciata sullo sport diciamo) ma quando guido la Ducati alla fine mi trovo meglio (considerando i miei percorsi che tendono al misto)

Sarà che la prima moto è stata una NSR e non una Tuareg, boh ...va pure detto che non ho un fisico atletico e soffro un po le moto pesanti ... inoltre io giro per guidare (non per fare turismo) e per guidare sono meglio le sportive o presunte tali ...insomma, un insieme di cose che mi portano sempre più verso il "meno"

Ieri tra le mille altre moto ho incrociato una S4rs e mi ha fatto sangue ...invece di andare verso le cruiser, più passano gli anni e più vado verso le sportive ...mi viene persino il dubbio di aver perso un sacco di tempo sulle moto sbagliate ...vabbe, tutta esperienza!



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[fastfreddy]

Originariamente inviata da grevins75

Azz e io che in moto penso solo a divertirmi

Lo so, lo so ...in un certo senso hai ragione ma per carattere non riesco a vivere con leggerezza la mia passione per i motori ...devo capire, sviscerare, provare, ripensare

Arrivai persino a cambiare una 330d berlina con il coupe' (due vetture quasi identiche) perché mi piaceva di più la 3 porte ...era più sportiva, non aveva le cornici delle portiere, c'era più spazio davanti ...solo un pirla come me avrebbe speso soldi per un cambio di quel tipo senza cambiare modello o motore ...andavano praticamente uguali ...uno sfizio

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[aspes]

ormai con tante frocerie che mettono nelle moto grosse una retromarcia (elettrica usando il motorino di avviamento) e un cavalletto centrale elettrico non sarebbero cosi' difficili da aggiungere e scommetto che sarebbero molto ben graditi (vdm mode on)

[Enzofi]

giusto per aggungere un'altra decinata di chili. Servirebbe anche rinforzare la batteria, altro peso. Evvai

[D@go]

Originariamente inviata da fastfreddy

Esatto







Ieri tra le mille altre moto ho incrociato una S4rs e mi ha fatto sangue ...invece di andare verso le cruiser, più passano gli anni e più vado verso le sportive ...mi viene persino il dubbio di aver perso un sacco di tempo sulle moto sbagliate ...vabbe, tutta esperienza!



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Perdonate l'OT (:

Al di là della quotazione assurda che ha raggiunto ti consiglio di provarne una ...

Il testa stretta nella versione s4rs a me non piace assolutamente: A differenza di quello del 998/999 che è dolcissimo e lineare nella risposta nella versione Monster è imprevedibile e poco comunicativo ... non sai mai esattamente quanta coppia e quando arriva . l'opposto degli altri ducati ove riesci a gestire la coppia in maniera eccezionale...
Ci ho fatto una stagione con quel motore e l'ho odiato tutto il tempo .

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Il mio M600 leggermente rivisto :

[nic65]

a parte gli scarichi da "mototopo"....gran bel ferro

[carlo46]

l'unica differenza sostanziale che noto rispetto ad un Monster 600 di serie è il faro anteriore

[skeo]

C'è rimasto ben poco della moto originale.

[Someone]

Ma tu guarda un 600 testastretta e coppabassa...si impara sempre qualcosa di nuovo

Comunque un S4RS ce l'ha il collega mio vicino di stanza. Gran ferro, ma non mi è parso affatto diffcile, si vede la scuola fatta con il 996s (tra gli altri) a qualcosa era servita

[Specialr]

D@go vogliamo più foto!

Che motore hai su? A spanne sembra un 600 più un tot


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[aspes]

molti tot...

[D@go]

Il motore TS arrivò per un piccolo problema avuto con il 1000 2v

Dopo il Testa stretta sono rimasto con un coppabassa ...

Ma 2v (: su telaio 1000ds





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Carter s4rs , albero e cilindri HM 1100 , teste lavorate con camme DP , pistoni pistal stampati , cambio 748 più varie ed eventuali

Un 105 hp alla ruota a 6500 RPM con limitatore a 10500 ed il motore che ci arriva in scioltezza senza cali apparenti

158 kg come in foto (: (:

[Specialr]

E
L
A
M
A
D
O
N
N
A


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[fastfreddy]

Se non è passione questa

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[branchen]

Originariamente inviata da aspes

qualuno ha citato la nota dolente vera del peso....quando la manovriamo a spinta!

Esatto!
Passare dalla Tenerona 1200 al Tuareg 660 è stato come la manna dal cielo... adesso riesco a parcheggiare anche tra gli scooterini senza paura di fare filotto per una manovra sbagliata.