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Vecchio 12-08-2019, 13:30   #1
Dax2382
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Angry lavoro fatto male perdita olio forcella anteriore

ciao a tutti
vi racconto cosa mi sta succedendo per avere qualche opinione e consiglio in merito ed anche per sfogarmi un po’...
da un mesetto ho una perdita di olio dallo stelo destro della forcella anteriore della mia 800gs prima serie quindi, porto la moto in officina dove di solito mi rivolgo per fare tagliandi e cambi gomme. Officina medio grande auto e moto, mi sono sempre trovato bene.
Consegno la moto il 29 luglio e il meccanico/titolare mi dice che ordinerà le guarnizioni direttamente dalla bmw. Mercoledì il titolare mi chiama e mi dice che le guarnizioni arriveranno venerdì pomeriggio e che lunedì/martedì della settimana dopo farà il lavoro sulla moto, costo sui 200/250€. Io gli dico che giovedì ho in programma un’uscita e lui mi fa che me la consegnerà sicuramente perchè lui da venerdì va in ferie (mentre l’officina rimarrà aperta).
Martedì lo chiamo per ragguagli e mi fa che non riesce a consegnarmela entro mercoledì. la consegna sarà in mattinata del giovedì, imprecazioni per telefono. Posticipo l’uscita a venerdì.
giovedì lo chiamo e mi dice che non riesce nemmeno a consegnarmela in giornata perchè ha avuto un sacco di altre moto e che il ponte era occupato ecc ecc ecc…
mi dice però che si fermerà giovedì fino a tarda notte, se dovesse servire, per finirla in modo tale che venerdì mattina alle 8 della mattina quando l’officina apre la troverò pronta.
Venerdì mattina mi reco in officina per ritirare la moto e... la moto e sul ponte con la ruota smontata ed un meccanico che ci lavora (non il titolare perchè è in ferie, ma un altro che lo ha fatto venire 2 ore prima al lavoro per finire il lavoro), Imprecazioni… dopo mezz’ora me la consegnano, sembra apposto, un’occhiata veloce pago, ricevuta e parto. L’anteriore risponde bene.

dopo 250km mi fermo per una sosta… controllo la forcella… ancora perdita di olio dallo stelo destro (imprecazioni). a sto punto mi vien il dubbio su tutto… ricontrollo la forcella e noto che, oltre alla perdita, i bulloni dei tappi superiori degli steli sono danneggiati, è evidente che sono stati serrati con troppa coppia oppure senza chiave dinamometrica inoltre noto anche che le viti di fissaggio degli steli alla piastra superiore sono danneggiate e sono state serrate con troppa forza…

oggi pomeriggio ritorno subito in officina perchè dopo aver pagato 250€ mi ritrovo con la stessa perdita ed inoltre con un lavoro pessimo di assemblaggio e danni a vista, seppur lievi ma sempre danni.

ora il titolare è in ferie e rientra il 19, ma spero di riuscire a trovare il meccanico che ha eseguito il lavoro per capire come cacchio lavorano in quel posto…

il mio obiettivo è quello di farmi sostituire i tappi delle forcelle danneggiati ed anche le 2 coppie di viti della piastra superiore, richiedere che venga rieseguito il lavoro come si deve e con le coppie di serraggio dovute.

voi come vi comportereste a questo punto?

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Vecchio 12-08-2019, 13:33   #2
StiloJ
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Esattamente come te.


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Stilo J
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Vecchio 12-08-2019, 16:19   #3
aresmecc
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Con 250 € facevi revisionare le sospensioni a chi fa solo quello . Se un'officina fa tagliandi e gomme , vuol dire che quello è il limite.
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Vecchio 12-08-2019, 16:53   #4
66ruotebmw
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io penso che con 250 euro....avresti fatto lo stesso lavoro alla bmw...ed avere anche una garanzia sull'intervento.
i generici x me posso andare bene x un cambio d'olio.....un cambio gomme....ma su cose importanti e che riguardano la sicurezza di marcia meglio andare da chi conosce a menedito la moto !!!
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Vecchio 12-08-2019, 16:59   #5
Dax2382
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Se questo è il loro limite però dovrebbero essere loro stessi ad ammetterlo e non far pagare un intervento senza risolverlo creando oltretutto danni.
Ora aspetto lunedì che rientra il titolare e poi vediamo come conciliare.

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Vecchio 12-08-2019, 17:04   #6
Skiv
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si ma ragazzi è un paraolio lo cambia anche un biciclaro.
Dax2382 hai ragione a lamentarti e a chiedere di risolvere anche i danni fatti
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Vecchio 12-08-2019, 20:20   #7
66ruotebmw
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se era solo un paraolio....250 euro e da ladri !!!!
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Vecchio 14-08-2019, 00:06   #8
Dax2382
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Il meccanico mi ha detto che i tappi delle forcelle erano bloccati... questo è il risultato. Ed anche la camicia che serra lo stelo all'estremità è stata stretta troppo secondo me.

Che lavoro dimmerda... era meglio se la portavo dal garzone di quartiere che ripara le motozappe...

Dato che olio ne perde ancora punto al rimborso dell'intervento oppure alla risoluzione dello stesso senza ulteriori esborsi incluso la sostituzione dei tappi. Ovviamente devo aspettare lunedì che rientri il titolare...

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Vecchio 14-08-2019, 01:10   #9
SamAdv
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Solitamente quando si fanno fatica ad aprire le forche, per non rovinare i tappi, si usa del tessuto. Uno straccio sopra l’esagonale, poi la chiave tubo. Quello non solo è un lavoro del cavolo, ma è stato fatto pure da persone incompetenti che probabilmente si spaccia per ció che non è. In poche parole... una fregatura bella e buona.
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Vecchio 14-08-2019, 14:27   #10
Paolo Grandi
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Vale sempre la regola di rimandare, x quanto possibile, a dopo le ferie, i lavori su auto/moto...
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...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness-23 TT)
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Vecchio 15-08-2019, 19:25   #11
jordi59
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a mio parere puoi tranquillamente chiedere il rimborso del costo dei tappi forcella,è assolutamente indecente il trattamento che hanno riservato a quei tappi,nemmeno un incompetente avrebbe potuto fare di peggio,il fatto che fossero troppo serrati è una pietosa scusa,non arrenderti,è un tuo diritto e loro dovere rimborsarti.
Lavoro da cani,mi dispiace !
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Vecchio 15-08-2019, 21:20   #12
aresmecc
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Quei tappi vanno allentati prima di aprire le viti che tengono bloccati gli steli , con una chiave esagonale e non poligonale . Mi sembra ci sia anche sul manuale officina.
aresmecc non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 19-08-2019, 10:25   #13
gemini31
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che bestia....
Per rovinare cosi i tappi, il tipo che li ha lavorati non sa che prima c'è da allentare le due viti della piastra che stringono lo stelo, e solo dopo quel tappo si può svitare... Il tipo ha cercato di togliere direttamente il tappo senza liberare il serraggio della piastra, e cosi col cavolo che lo sviti il tappo!!
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Vecchio 19-08-2019, 12:25   #14
MRC13
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Un vero lavoraccio....
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Vecchio 19-08-2019, 21:02   #15
Dax2382
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Ebbene ragazzi... oggi è rientrato il titolare è sono andato a "trovarlo".
Secondo lui, se la perdita c'è ancora, significa che è lo stelo da cambiare perché il lavoro dei paraoli lo ha fatto come si deve. Ma io dico uno stelo può danneggiarsi stando fermo in garage?? Non faccio fuoristrada, non ho preso botte o sassi... È evidente che hai montato male il paraolio, oppure, lo hai pizzicato montandolo. Può capitare per carità, non sei da mettere sulla gogna, però non mi puoi dire che c'è lo stelo da cambiare.
Adesso comunque ha detto che sente la bmw per ragguagli e mi cambia i tappi forcelle danneggiati in garanzia ed eventualmente mi sostituisce nuovamente i paraoli.

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Ultima modifica di Dax2382; 19-08-2019 a 21:38
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Vecchio 20-08-2019, 16:20   #16
ozama
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ubicazione: Copparo, Ferrara
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Giotek Firenze.
Lavora su appuntamento, è economico e molto competente.
È in ferie fino a settembre, peró, mi pare.
È anche estremamente disponibile nel "post vendita", se qualcosa va storto.
L'unica cosa, bisogna insistere molto a chiamare o chiamarlo nelle pause. Perchè quando ha il cliente li con la moto smontata, non risponde al telefono.
Sulla mia V-Strom 1000 ha trasformato letteralmente il mono. Molla, spessore nel precarico, riviste le lamelle, valvola di carico azoto e nuova pressurizzazione. Costo, 2 anni e 25.000 Km fa': 280 Euro. E a 51.000 Km appena compiuti (di cui 3000 nell'ultima settimana, con moglie e valige).
Di sabato mattina. Appuntamento alle 9, alle 11 aveva finito.
Intervista sull'utilizzo, misurazioni molla originale, prova di un paio di alternative, modifica escursione precarico con uno spessore tornito al momento, apertura mono e sostituzione alcune lamelle in estensione e compressione, nuovo olio, foratura, filettatura e montaggio valvola di pressurizzazione, pressurizzazione, collaudo e montaggio.
E mentre lavorava, spiegava tutte le fasi, il perchè ed il percome di ogni cosa che faceva e cosa dovevo percepire nella guida.
Insomma: nessun segreto di pulcinella e tanta competenza e disponibilià.
La moto è completamente cambiata.
A distanza di due anni, sono ancora contento come un bambino..
Per sistemarti la forcella, secondo me, bastavano 100 Euro in meno di quello che hai speso. Poi, se lo stelo è rigato, a parte che se ne accorgeva, bisogna prendere diversi provvedimenti.
Per certi lavori, secondo me, si va dallo specialista.. Certo, l'officina sotto casa è più comoda. Ma non ha spesso (non sempre eh..) l'esperienza. E oltre a rischiare danni, spendi pure di più.
A questo punto, per una semplice manutenzione, ALMENO un'officina SOLO MOTO (che conosce il marchio) o direttamente la concessionaria.
Sui tappi, anche secondo me non hanno allentato le piastre prima di aprirli. È una cosa abbastanza comune che sia da fare. Qualche volta sono anche punzonati. Il fatto denota inesperienza in questo tipo di lavori.
Purtroppo, per non perdere soldi, tante volte i meccanici generici "ci provano". Meglio che siamo noi a decidere dove andare a fare i vari lavori.
È come se un dottore generico si mettesse a fare visite specialistiche senza avere la specializzazione.
Ciao!
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CiaoSC, 50Special, TS125(2), GSXF600, V-Strom650, Tiger800XC, F800GS 2013, V-Strom 1000 2014.
ozama non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 20-08-2019, 21:05   #17
Rinaldi Giacomo
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Attenzione a giudicare il costo (non il lavoro) perché il kit tenute BMW per quella moto costa sui 120 € poi cambi olio,smonta rimonta,ecc. e la cifra sale.
Quando però si cambiano i paraolio si deve SEMPRE lucidare gli steli con apposite spazzole,(non carta vetro) pena la perdita olio entre breve tempo.
Rinaldi Giacomo non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 20-08-2019, 22:10   #18
ghima
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Grazie Giacomo per la precisazione.
Sempre un gran piacere leggerti
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
ghima non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 21-08-2019, 01:35   #19
Armasgiantofonte
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Quote:
Originariamente inviata da Rinaldi Giacomo Visualizza il messaggio
.....
Quando però si cambiano i paraolio si deve SEMPRE lucidare gli steli con apposite spazzole,(non carta vetro) pena la perdita olio entre breve tempo.
Beh... ho cambiato decine di paraoli senza toccare gli steli, e non ho mai avuto il minimo problema!

Per il problema 'originale' posso solo associarmi a quanto gia detto: cambiare officina, e farsi sostituire tappi e viti!
Armasgiantofonte non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 21-08-2019, 02:27   #20
GIGID
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Probabilmente sarai stato fortunato, credo che chi ha scritto di lucidare abbia più esperienza di tutti noi più tutti i conce bmw messi insieme ... almeno quando si parla di sospensioni


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GIGID non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 21-08-2019, 09:52   #21
Rinaldi Giacomo
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Originariamente inviata da Armasgiantofonte Visualizza il messaggio
Beh... ho cambiato decine di paraoli senza toccare gli steli, e non ho mai avuto il minimo problema!
Basta guardare gli steli che hanno qualche decina di ore di lavoro,sono tutti rigati,compresi quelli dei mono.
Alcuni con segni poco profondi altri più marcati,altri ancora con segni lasciati da sassi che più di ogni altro compromettono la vita dei paraolio.
Quindi credo che la lucidatura non solo sia consigliata ma addirittura obbligatoria.
Tutti i segni vanno eliminati e se,come a volte succede,per farlo si va oltre il cromo si dovrà sostituire lo stelo.
Una battuta se posso;
ma le decine di paraolio che hai cambiato senza lucidare gli steli li hai cambiati tutti alla stessa forcella?
Rinaldi Giacomo non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 21-08-2019, 09:54   #22
gemini31
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Mi vine una domanda da fare.... prima della prima perdita dallo stelo, hai per caso cambiato le gomme? o per qualsiasi motivo smontato e rimontato la ruota davanti?
Vabè la lucidatura che è una finezza che non è cosi determinante, fa la differenza invece il fatto che non tutti considerano/sanno (gommisti compresi), che rimontare la ruota davanti non è un ifila il perno e stringi i bulloni, va considerato il parallelismo degli steli, lo scorrimento verticale. Se viene stretto l'asse della ruota alterando la verticalità dello stelo, questo è constretto in affondamento a schiacciare i paraolio e ad aprire la tenuta...
se sistemata la tensione intempo, è facile che non serva cambiare tutto di nuovo.
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Vecchio 21-08-2019, 10:23   #23
Dax2382
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Le gomme le ho sostituite lo scorso anno in luglio sempre da lui

La perdita la ho accusata a primavera di quest'anno.

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Vecchio 21-08-2019, 11:15   #24
ghima
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Scusate se utilizzo questa discussione.
Mi rivolgo a Giacomo.
Ho comprato una e bike..dopo la seconda uscita ho notato dei segni sulla forcella come di olio...in realtà penso sia il paraolio che ha fatto il suo lavoro sullo stelo...Ma mi chiedo..
Possibile che trafili leggermente olio dopo appena 90 km??
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ghima non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 21-08-2019, 12:28   #25
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Le gomme le ho sostituite lo scorso anno in luglio sempre da lui

La perdita la ho accusata a primavera di quest'anno.

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mmm.... qunado viene montato e stretto a caso l'asse della ruota, non hai da subito la perdita... dopo un pò di tempo comincia, i tempi secondo me ci sono per poter pensare una cosa del genere, il che vuol dire ancor di più che il tipo lavora male, o chi lavora per lui lavora ancora peggio.
A suo tempo anche io non conoscevo questa cosa, e con tempistiche simili mi sono giorcato uno stelo di un beta.
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