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Vecchio 25-07-2019, 22:54   #1
BurtBaccara
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Gs1100 del 99.conn124k km
Porto la moto a fare il tagliando.
La moto andava benissimo.
Oltre al tagliando gli faccio fare un attacco per alimentare il navigatore.
Ovviamente ha dovuto tirar giù il serbatoio.
Moto pronta, mi chiama e mi dice "ma la moto è sempre andata così di merda? Sembra che vada a un cilindro". Immediataente penso al cavo di acciaio che comanda liniettore che non è entrato bene nella sede {mi era già successo}. Il meccanico dice che ha già controllato. Confermo che la moto andava benissimo. Mi dice che ha tirato giù liniettore lo ha smontato, lo ha rimontato e adesso la moto va meglio di quando stava per rendermela. Mi ha consigliato di usare quei liquidi pulisci iniettori. Fatto. Adesso la moto ha il minimo ballerino nel senso che ci sono alcuni momenti che il regime cala di 100 150 giri per poi ritornare ad essere stabile. Altra cosa. In partenza a volte capita che al regime di circa 1800-2000giri la moto ha come un piccolo vuoto é come se "inciampasse' per poi partire regolarmente. Ad altri regimi nessun porblema. La moto va benissimo.
Lui dice che è liniettore.
Che ha combinato?
Cosa posso fare?
Grazie


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Vecchio 25-07-2019, 23:45   #2
maurodami
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Staccali dal cf e cerca di capire se spruzzano in modo uguale.
In alternativa falli controllare in un centro attrezzato.

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Vecchio 26-07-2019, 07:50   #3
BurtBaccara
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Dal cf?

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Vecchio 26-07-2019, 08:02   #4
roberto40
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Io credo che non vi capiate e che burt chiama iniettori i Corpi Farfallati.
Burt, questi sono gli iniettori



e questo è uno dei corpi farfallati



Chiarito questo punto, io verificherei di nuovo le cordine nelle carrucole, mi accerterei che siano state rimontate bene le parti, che non ci sino aspirazioni di aria, magari dai tappini dei vacuometri. In primis farei anche reset della centralina.
Però se porto la moto da un meccanico, lui deve restituirla funzionante. Non esiste che pago e poi devo risolvere anche i problemi che mi crea.
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Se bo be bi, se non bo be, battene.
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Vecchio 26-07-2019, 08:06   #5
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Infatti.....dai sintomi sembra la guaina fuori dalla carrugola o un cavo che non è libero di scorrere

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Vecchio 26-07-2019, 10:29   #6
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No, il bowden con le irregolarità al minimo non c'entra niente...
Ha ragione il meccanico uno o entrambi gli iniettori vaporizzano male...
Intanto vai di eni blu super, almeno un pieno in città e uno su extra a velocità costante, poi ne riparliamo....
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Vecchio 26-07-2019, 10:37   #7
BurtBaccara
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stamattina andava abbastanza bene anche se qualche "inciampo" (soprattutto quando passa da 1.800 a 2.00rpm) si percepiva.oggi se riesco ripasso dal mecca con il motore bello caldo e vediamo.

i tappini dei vacuometri sono quelli piccolini in gomma nera ?
reset centralina = proverò

cmq concordo con il sig moderatore......cazzo prima andava da Dio se me la dai che non va più me la devi mettere a posto........quello che non capisco è che cavolo ha combinato togliendo solamente il serbatoio per conciarla così. Lui dice che magari smuovendo il serbatoio qualche schifezza è andata in un iniettore e quindi manda tutto a puttane.
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Vecchio 26-07-2019, 11:39   #8
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Ammesso e non concesso che dipenda dallo smontaggio del serbatoio, potrebbe essere entrata schifezza dagli innesti rapidi.

Io ho smontato il serbatoio ribaltandolo più volte e non è successo niente, ma gli innesti rapidi, una volta sganciati, li ho subito nastrati per evitare che potesse entrare polvere o altre schifezze durante i lavori che ho fatto....

Forse per questo ti ha detto di usare un additivo pulitore...
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Vecchio 26-07-2019, 11:47   #9
BurtBaccara
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un pieno di additivo pulitore , amzi mezzo pieno come suggerito dal ricambista, lo sto finendo adesso.
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Vecchio 26-07-2019, 12:06   #10
Tommone
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Ma è proprio necessario dover accedere alla batteria che presumo sia sotto il serbatoio, per prendere corrente ?

Io credo di no , anche perché di sotto chiave ne avrebbe potuto trovare diverse ... cmq ormai il tutto è fatto
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Vecchio 26-07-2019, 12:27   #11
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.......ecco appunto
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Vecchio 27-07-2019, 19:58   #12
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Ho fatto il reset della centralina ma sinceramente mi sembra vada peggio di prima. Nelle FAQ dice di lasciare almeno 10min senza fusibile, io ho fatto solo 5 forse è troppo poco. Poi ho notato che liniettore di sinistra rispetto a quello di dx fa un ticchettio più forte.

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Vecchio 27-07-2019, 23:47   #13
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Dopo aver fatto il reset, a motore spento, prima di attivare lo starter, hai ruotato un paio di volte fino a fondo corsa la manetta del gas?
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Vecchio 28-07-2019, 14:39   #14
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Si Aspide come dicevo l'unica cosa a cui non mi sono attenuto è il tempo con cui lasciare senza fusibile. Invece (come da istruzioni delle FAQ) di 10' ho fatto 5'. Non so se questo possa influire o meno.
Volevo postare il video ma sono troppo pesanti.
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Vecchio 28-07-2019, 14:43   #15
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Il mancato reset del tps non da questi problemi.
Io inizierei a controllare bobina, candele, cf (con vacuometro) e iniettori.

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Vecchio 28-07-2019, 14:57   #16
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ma cosa costa cambiare gli iniettori ?
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Vecchio 28-07-2019, 15:02   #17
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Prova a pulirli con lavatrice ad ultrasuoni.

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Vecchio 28-07-2019, 15:10   #18
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....e chi ce l'ha.
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Vecchio 28-07-2019, 15:12   #19
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video del contagiri . https://www.dropbox.com/home?preview...+contagiri.mp4 .

video degli iniettori . https://www.dropbox.com/home?preview...+iniettori.mp4 .
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Vecchio 28-07-2019, 15:14   #20
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Io.....me li spedisci e gli do una passata.
Però fai prima a trovare qualcuno in zona o comprare una lavatrice di quella economica

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Vecchio 28-07-2019, 15:19   #21
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maurodami sei gentile ma non sono capace di smontarli.
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Vecchio 28-07-2019, 15:22   #22
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Sono a vista ed è semplice. In sequenza: connettore-molletta-brugole

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Vecchio 28-07-2019, 15:25   #23
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....ti ringrazio per la fiducia ma non vorrei fare cagate. Per caso passi da Milano ???


PS: i video si vedono ?
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Vecchio 28-07-2019, 15:26   #24
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Da cell non posso....poi vedo dal pc.

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Vecchio 28-07-2019, 15:29   #25
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Ogni tanto passo da Milano .....ma senza lavatrice

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