F800GS -acquisto,prove e commenti degli utenti-parte 4

[AsAp]

@ Sandrin
non preoccuparti non ho preso il tuo intervento come polemica, anzi il rapportarsi tra noi con esperienze diverse e confronti porta a una conoscenza e crescita che altrimenti non avverrebbe.
Partiamo da percorsi di vita motociclistica diversa, io con moto sportive, super tourer , grossi enduro e tanto mototurismo a largo raggio per quasi 40 anni di moto, il tutto mi porta a saper ascoltare quello che le persone dicono e rapportarlo alla realtà all'uso giornaliero.
Le mie esperienze dicono, che la WP ha saputo risolvere sulla mia forcella della YZF, che era afflitta da una scarsa copiatura della strada e alcuni sbacchettamenti (con il solo cambio di molle e olio) tutti i problemi.
Mentre lo sfilaggio di 15 mm delle canne delle forcelle, dalla testa della piastra; del mio SuperTenerè non ha risolto, che in modo molto modesto, i problemi di tenuta di strada che erano dovuti soprattutto al mono posteriore ...

Ognuno di noi porta esperienze diverse, ma soprattutto diversa è la maniera di sapersi relazionare e integrarsi con una moto.

La GS 800 ha di primo acchitto una cedevolezza eccessiva della forcella anteriore in frenata, poi dopo un po di tempo di lavoro di molle, pompanti e canne (diciamo anche di affinamento della guida del pilota con il mezzo) il problema sembra mitigarsi e il tutto pare ritornare nella normalità o lieve deficenza in affondamento ma su tutto sovrasta una sensazione di controllo del mezzo.

Rammento che tutti i vecchi possessori di BMW, boxeriani o kappani (quelli senza il telelever) hanno sempre lamentato un certo ondegggiamento del mezzo nei curvoni veloci, dovuto a un rapporto trasmissione, sospensioni e telaio un pò "elastico" ma sempre tutti dicevano che la moto "teneva la strada" e si poteva piegare fino a limare le teste...

La BMW per quello che la conosco io non è mai stata una marca che è uscita di fabbrica con dei modelli pronto gara (ad esempio KTM, alcuni modelli Honda da fuoristrada e Yamaha) ma ha sempre optato per modelli di connotazione turistica veloce o mezzi indirizzati al fuoristrada non specialistico (la 1000 RR da super bike è un caso a parte...).

Pertanto, fai la tua scelta con tranquillità e comparazione con quello che le altre marche in questo settore offrono (veramente molto poco...) ma continuo a ritenere che la GS 800 sia un mezzo veramente all round e mai cosi indovinato (sin dai tempi della mitica Africa Twin) !!!

Lamps

Lamps

[gaspare]

...mi dissero che solo dopo i 10.000 km sarebbero intervenuti se proprio necessario, sostituendo con un' olio più denso quello presente sulla moto...

Mi riaggancio a quello che ha detto Asap, e voglio essere maligno...
Dopo i 10000 km l'utente medio si è abituato alla forcella; se la ritengo pericolosa la cambio dopo 1000 km, a dispetto di quello cui mira il meccanico.
Le molle sono indiscutibilmente troppo morbide, e vanno cambiate.
Con l'olio attuale la forcella copia discretamente bene le microasperità, ma l'affondamento in staccata è ingodibile nella guida SPORTIVA e addirittura pericoloso in situazioni d'emergenza, con dei trasferimenti di peso troppo repentini.
Se si mette dell'olio più denso (la qualità dell'olio con l'idraulica che ci si ritrova conta poco) la forcella non copia più a dovere fuoristrada - senza contare un'inguaribile insofferenza ai fondo corsa.
Sono d'accordo se mi si dice: ci vai a spasso e va bene così.
A parte il fatto che me la sono cucita addosso, penso comunque che anche l'utente medio potrebbe avere dei benefici: e qui mi rivolgo a BMW, visto che l'esborso è stato notevole dall'inizio, e non è corretto demandare al cliente la bonifica di una situazione pessima.
Pessima perchè le forcelle (Marzocchi) non hanno "interni" degni dei nostri tempi, nè tantomeno della classe della moto.
Io li ho buttati, cambiando le molle e trapiantando gli interni delle Shiver rivisti e adeguati alla bisogna.
...questo senza alterare minimamente le quote geometriche, pertanto senza snaturare proprio nulla, condividendo il pensiero del meccanico - anche se prendo molto le distanze dall'affermazione

...anche perchè lavori vari sulle forcelle avrebbero snaturato la progettazione della moto rendendola senz'altro più reattiva ma amplificando problemi di stabilità e vibrazioni.

per la semplice ragione che è stato tutto l'opposto: stabilità aumentata e vibrazioni sparite.

In ogni caso, penso sia giusto che ognuno pensi per sè - nel senso che abbiamo esigenze diverse, pertanto ci sta che a molti le forcelle, come qualsiasi altro particolare della moto vadano bene come mamma le ha fatte.
Io, come altri, ho portato sul forum la mia personale esperienza per dare qualche sicurezza in più a chi invece parte da zero e si dovrebbe altrimenti inventare le cose.

Portando il discorso su un piano meno personale, ribadisco che l'idraulica di serie non è in tono con il resto della moto e costituisce un neo importante, sicuro di poter sostenere la cosa davanti a chiunque - anzi - ferme restando le famose esigenze personali, continuerò a condannare BMW per lo scempio.

Per me è un grave difetto, senza sputare nel piatto in cui tutt'ora sto mangiando con soddisfazione - sebbene questa sia legata in buona parte alle modifiche che ho fatto.
La riprenderei, e la rimodificherei.
Ai miei occhi, il mercato non offre migliori alternative.

[AsAp]

@ gaspare
bell'intervento e molto condivisibile, partendo da un presupposto che non conoscendoti non so che tipo di guida hai e come prediligi l'uso del mezzo (strada, turismo, fuoristrada ...) io avendo giudicato, nel mio primo scritto, una qualità migliorabile quello delle forcelle, mi sono mosso con tranquillità cercando di capire l'umore dell'officina BMW che ho frequentato in occasione del primo tagliando annuale...

Devo dire che sono di quegli utenti che generalmente tende poco a "mettere le mani sulle moto" e se lo faccio fare, la mia tendenza è muovermi con meccanici specializzati (tipo quello che fece leggere modifiche alla YZF ma molto riuscite), credo che approfitterò nel periodo invernale per recermi da lui (che tra l'altro lavora per un'officina BMW) a chiedergli consigli in merito a qualche piccola modifica da farsi e cosa per il mio stile di guida sia meglio fare.

Leggere gli scritti di appassionati come te, magari con molta pratica e che sappiano metterci le mani è una cosa che a me lascia un minimo di perplessità, forse è dovuto per la mia incapacità di farlo, forse per l'incertezza della riuscita di questi interventi ma su tutto sovrasta l'interfaccia uomo macchina che è sempre e completamente differente per evidenti differenze di utilizzo, stile di guida ed esperienza.

Non ho mai sentito e visto, per esempio, che a parità di mezzo tutti montino le stesse gomme, con la medesima taratura degli ammortizzatori e la stessa pressione dei pneumatici (ovviamente a parità di peso del conduttore)...

Cosa vuol dire questo, che non tutti abbiamo necessariamente bisogno per trarre delle prestazioni/sensazioni simili da un mezzo di sistemi di ammortizzazione e aderenza uguali.

Concludo in pieno accordo che ognuno debba portare le sue esperienze e conclusioni, come suggerimento o meglio una delle tante vie che possono portare all'individuazione di soluzioni alternative per la risoluzione di un problema.

lamps

PS

Rimango sempre più convinto che la GS al momento attuale nella sua categoria non ha rivali

[Specialr]

Sto cercando un 800gs, volevo sapere se negli anni è stato aggiornato qualcosa o è sempre rimasta uguale.
Ci sono annate o più sfortunate?

[chewbe]

Ciao,


Mod Serio On: non mi sembra ci siano stati sostanziali cambiamenti, i problemi che ci sono stati erano soggetti a richiami, quindi se ne trovi una che a fatto tutti i richiami sei a posto.
ciao

@Doic, Non vendo nulla, era una battuta

[Specialr]

Peeeeerfetto, l'unica cosa che mi "preoccupa" è quel problemino alle bronzine..

appena vendo l'AT e ne trovo una sui 6500 la prendo

[vitoskii]

HO PROVATO L'800 GS ......di sera, e sotto una pioggia battente.....lascio il mio gs 1200 e passo alla sorellina minore.

[Dino C]

Incredibile, pensavo che con acqua su asfalto fosse meglio il 1200.....

Ottima scelta

[vitoskii]

la ruota da 21 e l'assenza del telelever la fà navigare come un acquascooter. E poi per me che sono "piccolino" i kg in meno sono una manna dal cielo.

[pericleromano]

@Vitoskii

gocce di saggezza e considerazioni di sostanza: leggerezza, assenza del telelever.....

[pombo]

Ciao a tutti,

Mi sono appena iscritto, e' da un po' di tempo che penso di acquistare una F800GS, ed in questi giorni pensavo ci fossero delle occasioni in vista della fine dell'anno. Qualcuno sa di qualche concessionario che applica delle buone condizioni per una nuova moto senza usato. Grazie a chiunque mi sappia anche dare solo indicazioni di riferimento di cio' che possa essere un buon affare. Buona giornata a tutti.

[ADB]

Ti posso raccontare la mia esperienza, l'ho presa alla concessionaria di Pisa e senza usato (full optional + accessori vari) ho avuto 1000 euro di sconto, difficilmente puoi trovare condizioni migliori data la scarsa tendenza allo sconto dei concessionari BMW... per altro almeno nel mio caso molto gentili e disponibili malgrado le continue telefonate che gli ho fatto nel periodo antecedente l'arrivo della moto!
Fatti fare un preventivo dai conce della tua zona e poi decidi, dato che sei in concessionaria fai un test drive sempre che tu non l'abbia gia' fatto...

[hystrix]

Ciao Pombo, nelle Marche noi li abbiamo contattati tutti la scorsa estate per prendere una F650GS nuova. Alla fine abbiamo scelto il concessionario di Ancona, tra l'altro sono anche molto gentili.

[pombo]

Grazie Ragazzi! molto gentili!
in effetti i pochi che ho sentito non si sono sbilanciati molto. Data la mia inesperienza credevo che come molti conce delle auto all'avvicinarsi della fine dell'anno si lasciavano andare un po' piu' del normale.

[ConteMascetti]

@ pombo:

Se non hanno raggiunto le quote di vendita , forse sì..................
Provato, con l'usato BMW/km 0 ecc....???
A volte è proprio questione di una botta di ....................

[hystrix]

pombo se vai sul sito di bmw qualche buona occasione la puoi trovare, del 2011 con pochi km

[paolo2145]

Ho venduto la mia R1200R del 2009 e ho deciso per una F800GS Trophy.
La immatricolerò 2012, spero di riceverla entro gennaio.
Le splendide ali della mia R sono state un po' tarpate dall'arrivo di una RT a ottobre 2010.
La RT si è rivelata tanto agile e poco impegnativa da relegare la R un po' in secondo piano.
La nuova GSsina non soffrirà per la convivenza e saprà crearsi un suo spazio.
Spero vada d'accordo anche con la mia Preferita: una Basic immatricolata 98, una moto vera e ancora in grado di fare tutto, dall'autostrada alla montagna, dai viaggi ai giretti brevi (anche se i suoi freni sentono un po' l'età del progetto).

A moto non posso lamentarmi e sono certo che mi affezionerò anche a questa:
un vero peccato avere poco tempo da dedicare a queste magnifiche Signore e Signorine.

paolo

[m-dis]

Mi sono finalmente deciso a lavarla ( dopo averla trasurata e sporcata un pò )ed ho notato queste strane macchie nere ...



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... ed ho scoperto che erano i resti del mio panta Revit che , guidando in piedi , si infila tra la protezione e lo scarico cuocendosi inevitabilmente

X non essere da meno la gamba dx una scaldatina se la prende qui ...



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Adesso vedrò di inventarmi qualche protezione aggiuntiva x non buttare 1 paio di pantaloni dopo poche uscite

[pericleromano]

Paolo che moto é una Basic immatricolata nel 1998?

[Specialr]

Un r80gs..

[paolo2145]

Originariamente inviata da pericleromano

Paolo che moto é una Basic immatricolata nel 1998?

E' una delle ultime R 80 GS costruite.
Dopo il passaggio al 4 valvole 1100 la Casa mise in vendita un R100GSPD Dakar Chiamato Classic.
Ne regalai uno a mio figlio nel 95, la preferì al GS 1100.
Sul momento non capii la sua scelta, avevo sempre considerato queste moto con una certa sufficienza, usavo moto Jap.
Usandola un po' me ne innamorai e per me presi questa Basic, un modello cessato nel 96 a dicembre, un po' un ibrido fra il G/s prima serie e il GS.
La trovai nuova di fabbrica, era ferma da da un anno e mezzo, mi stava aspettando.
La sua storia:

http://www.paolobonazzi.it/bmw/r_80_gs_tecn2.htm

paolo

[UGoverALL]

Dopo essermi preso (giustamente) una caqzziata per aver postato nel luogo sbagliato...
riporovo qui.

Ciao a tutti.
Sono un nuovo utente di questo forum che ho seguito senza essere iscritto.
Adesso sono fra voi.
Dopo tanti anni senza moto, ho deciso per il grande passo... (vabbehh... le 2 Tenere con cui ho girato l'europa con la moglie prima dei bimbi non contano...)
I miei amici sono quasi tutti dotati di BMW (2 800GS e 1 1200GS), tranne 1 che ha una Triumph, quindi, dopo aver provato tutte e 3 le GS più la F800R, ho deciso di procedere all'acquisto della GSina 800, usata.
Visti i prezzi, comunque elevati, e la mia poca conoscenza del mezzo, Vorrei quindi sottoporvi alcune domande per non incorrere in acquisti errati:
1) Le moto meno recenti (2008) hanno problemi di qualche tipo? Ci sono stati richiami?
2) Esiste un KMetraggio "massimo" per una 800GS usata? ... so che dipende da "come" sono stati fatti questi KM... però, siccome non posso verificarlo, mi chiedevo se c'è una casistica.
3) C'è un mercato anche di accessori usati se la prendo senza? (Top Case, Valige, AK)

Grazie a tutti per le eventuali risposte.
Beppe.-

[Old Boy]

ciao a tutti,

vi chiedo un consiglio su un preventivo:
F800GS triple black con
abs, computer di bordo, cavalletto centrale, manopole riscaldabili, frecce a led, borse laterali vario.
Proposta 11500€ con immatricolazione 2011

grazie e ciao

[paolo2145]

A me era stato proposto un Trophy con gli stessi accessori a 11.300 ma ho preferito aspettare il 2012.
Questo perché in media cambio ogni 2 anni, un anno di immatricolazione in più quando vendi ti fa in genere perdere la cifra che hai guadagnato accettando l'immatricolazione a fine anno.
In passato ho immatricolato a fine anno un R1200GS, un R1200R e l'attuale RT, questa volta ho voluto cambiare metodo, anche perché non ho fretta di averla in quanto mi devo fermare per un po' per affrontare un piccolo intervento.

Se pensi di tenerla 3 anni o più ti può convenire immatricolare 2011 e approfittare dello sconto tanto vendendo sentirai meno la differenza fra 2011 e 2012.

paolo

[Old Boy]

Grazie Paolo,

si mi sa che approfitto subito dello sconto...quando rivenderò vedrò!

cacchio 11300 la trophy con anche le borse? ottimo!