Olio moto epoca

[tobaldomantova]

Originariamente inviata da sartandrea

pre 70' ?

cioè se usi qualcosa come un 5100 su un V7 prima serie grippa?

ma manco se lo usi sull'ultima R1

e siamo nel 2017....
:

Veramente, un olio sintetico su di un V 7 non è il massimo. Perchè? Per il fatto che l'olio non viene filtrato efficacemente da una cartuccia, ma ci si affida ad una reticella. Un olio sintetico, per sua natura, rimuove morchie preesistenti ed eventuali residui metallici che, se non fermati da un vero filtro, sono un male certo per il motore. Da qui,l'esigenza di un semplice olio minerale su tutti i motori che non abbiano un sistema filtrante efficente.

allora direi peggio del HPX per motori ciuchi....



ho dato pure su quel olio...

[aspes]

Originariamente inviata da tobaldomantova

Veramente, un olio sintetico su di un V 7 non è il massimo. Perchè? Per il fatto che l'olio non viene filtrato efficacemente da una cartuccia, ma ci si affida ad una reticella. Un olio sintetico, per sua natura, rimuove morchie preesistenti ed eventuali residui metallici che, se non fermati da un vero filtro, sono un male certo per il motore. Da qui,l'esigenza di un semplice olio minerale su tutti i motori che non abbiano un sistema filtrante efficente.

questo ha senso,ma motori anni 80 hanno pressoche' tutti il filtro olio a cartuccia, mi pare.

[aspes]

Originariamente inviata da sartandrea

allora direi peggio del HPX per motori ciuchi....



ho dato pure su quel olio...

io ho avuto una bmw 320 6 cilindri che andava a miscela al 3% almeno. COn l'olio fiat hpx e tenendo il livello basso il consumo olio era diventato non dico nullo ma quasi.

[tobaldomantova]

Infatti ho specificato V7, non è certo il caso della Yamaha dove un buon olio sintetico non può che farle un gran bene!

Originariamente inviata da aspes

io ho avuto una bmw 320 6 cilindri che andava a miscela al 3% almeno....

io ho grippato una Polo con quel olio....

con la sua capacità di "pulizia" ha bloccato un piccolo passaggio d'olio che il Sint2000 non s'era mai permesso di farlo .....

[aspes]

l'olio hpx (peraltro oggi venduto da Petronas) piu' che pulizia aveva lo scopo di limitare il consumo olio nei motori molto usurati. Era tanto denso da rendere difficoltoso l'avviamento a freddo. Ma il suo mestiere a me lo ha fatto.
Posso aggiungere che effettivamente nei motori anni 80 ad aria, se hanno un po' di usura alle spalle, fa bene il 20/50 piuttosto che il 10/40 per limitare il consumo olio. nella mia R100 per es. la differenza di consumo e fumosita' (quando si spalanca il gas o dopo una sosta) si nota.

[Viggen]

Non centra un piffero con le moto, ma sul mio Pinzgauer dell'82, su consiglio di un bravo meccanico (pirla), una volta ho messo olio sintetico moderno. Sui vari forum lo sconsigliavano.
Dopo pochi giorni erano partite le guarnizioni dei coperchi punterie e il paraolio dell'albero lato frizione...
Ora ci metto dell'orrido Sae 30 minerale che normalmente non userei manco per la catena della motosega ed il mezzo fila come un violino...


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[Viggen]

Al posto dell'Hpx oggi si possono usare gli additivi. Nel motore antidiluviano della mia barca, Mercruiser 3.0 aste e bilancieri, per farlo smettere di pisciare olio dalla guarnizione della coppia, ci ho buttato il LiquiMoly Oil Saver.
Non avevo nessuna fiducia negli additivi, ma questo ha fatto il miracolo!!!
Trasudava in pieno anche dal coperchio punterie...ora il motore è completamente asciutto.

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[Viggen]

Un ultima cosa, non per fare il sapientone (infatti di cavolate ne ho fatte a gogo), penso che le discriminanti principali per la scelta dell'olio siano la presenza o no di tendicatena idraulici o la presenza o no della frizione a bagno d'olio...
I motori ad aste e bilancieri si mangiano tutto (a parte il mio Pinz, li mortacci sua...) ...quelli con catene di distribuzione tensionate idraulicamente, li vedo poco adatti agli olii densi ed agli additivi che addensano l'olio...

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con oli "estremi", come per tutte le cose estreme, bisogna avere le idee chiare

es. il Motul 800 viene considerato fra i migliori per 2T,
ma non va usato con miscelatori, finché non è a contatto con la benzina è troppo denso

tornando al V7,
con un motore aperto, ripulito, revisionato e richiuso userei un 100% sintetico senza problemi

poi se fosse mio userei un semisintetico, oltre sarebbe solo uno spreco....

[aspes]

infatti un semisintetico per motori normali va benissimo.

[euronove]

Hpx 20w50 l'ho usato ma era un motore trattato male dai precedenti proprietari...
Lo considero proprio l'ultimissima spiaggia..

[aspes]

infatti e' dichiarato anche nella confezione,ultima spiaggia. Se un motore e' a posto va benissimo un 10w40 semisintetico per qualunque stagione e qualunque uso. Parlando di motori normali e non roba strana.

ma l'Xt 600 di enry47 nel frattempo ha già fuso con l'olio semisintetico?

adesso vogliamo saperlo....

[enry47]

Originariamente inviata da sartandrea

ma l'Xt 600 di enry47 nel frattempo ha già fuso con l'olio semisintetico?

adesso vogliamo saperlo....

Si fusa oggi......tengo l'olio per la prossima moto e butto l'xt

[Alvit]

Credo che la prima differenza vada fatta con motori a Frizione in bagno d'olio e frizione a secco.....

visto che 9 moto su 9 e mezzo hanno la frizione a bagno d'olio tranne certi cadaveri ..... direi che si da per scontato

comunque mess. n 4.... su due pagine