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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
24-04-2015, 03:13
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Aug 2002
ubicazione: Romagna
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Prova Aprilia RSV4 rf a Misano
Non interesserà a nessuno, però la perfezione in pista per una moto di serie
ora è più vicina
Potente, stabile, agile e tremendamente facile
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24-04-2015, 07:29
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Aug 2013
ubicazione: milano
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E' sempre stata la numero uno, da quando è uscita. Peccato loro stessi non la valorizzino commercialmente come merita.
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Bmw Hp4 Competition 2014 'Mostriciattola' - Ducati Panigale 1299 S 2015 'La pompona'
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24-04-2015, 10:10
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Jul 2014
ubicazione: Roma
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Io ho avuto un' RSV, e dopo un paio d'anni, entrato molto in confidenza con la mia, mi è capitato di fare qualche giro a Vallelunga con l'RSV4.
Beh, pensavo che la mia fosse una gran moto, che fosse fra le migliori, ma nel confronto con l'RSV4 ho trovato un abisso indicibile.
Secondo me Aprilia ha sempre fatto grandissime moto, sia in assoluto che nel confronto con le concorrenti, parlo almeno dell'ultimo ventennio. E quoto in pieno mototarta!!!
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Bruto, smettila di giocare con quel coltello, finirai per ferire qualcuno!
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24-04-2015, 10:12
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#4
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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differenze rispetto alla tua?
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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24-04-2015, 10:20
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Jul 2014
ubicazione: Roma
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Un abisso: era "più" in tutto.
Io avevo raggiunto un certo feeling con la mia, ma l'RSV4 nonostante lo stesso carattere, ha avuto la capacità di amplificare le sensazioni. Più facile, più sicura, più stabile, ma senza perdere un minimo di grinta, anzi in uscita di curva schizzava via.
Con la mia riuscivo a sentirmi "al limite", anche se probabilmente all'80% era sensazione, ed al 20% la reale vicinanza ai limiti del mezzo, ma l'RSV4 sembrava assicurarmi che avrei potuto spingere quanto avessi voluto e lei non si sarebbe mai scomposta.
Ecco: questa è la cosa che mi ha più "spaventato": nonostante non venissi da una moto troppo distante (come DNA, non come prestazioni) e nonostante avessi avuto anche sportive differenti sull'RSV4 mi sono sentito un pivellino alle prime armi. Dopo una decina di giri, non ho mai avuto la sensazione di aver toccato il limite del mezzo, ma neanche di essermici avvicinato per niente.
Mi è sembrato andasse il doppio della mia, in tutto.
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Bruto, smettila di giocare con quel coltello, finirai per ferire qualcuno!
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24-04-2015, 10:26
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2010
ubicazione: Roma
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Condivido tutto, ma non che sia facile.
Ho girato in pista con la precedente...e se fai errori di traiettoria, la facilità è di fartela sotto...
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Virtute Siderum Tenus
...Riding Is An Attitude...
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24-04-2015, 10:35
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Jul 2014
ubicazione: Roma
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Appunto dico, facile rispetto all'RSV
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Bruto, smettila di giocare con quel coltello, finirai per ferire qualcuno!
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24-04-2015, 10:37
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Jul 2014
ubicazione: Roma
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Poi è ovvio che sia relativo perché a livello assoluto, con quelle potenze lì, nessuna moto è facile.
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Bruto, smettila di giocare con quel coltello, finirai per ferire qualcuno!
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24-04-2015, 11:22
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2010
ubicazione: Roma
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Per precedente intendo la RSV4 2014, e facile non mi è sembrata.
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Virtute Siderum Tenus
...Riding Is An Attitude...
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24-04-2015, 11:50
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Aug 2002
ubicazione: Romagna
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La nuova RSV4, anche se esteticamente e' simile, e' una moto nuova...punto.
Appena uscita nel 2009 era moto reattiva ma anche nervosa, poi piano piano hanno cambiato off set e nel 2014 si e' arrivati ad avere una moto decisamente piu' stabile e facile.
Ora e' tutto nuovo: motore, forcellone, piastre di sterzo, posizione motore, elettronica.
Il motore sembra elettrico ma fa' tanta (tantissima) strada e ha molto piu' allungo di prima.
La moto non si muove mai... tanta trazione, mai un inpennamento, mai una sbacchettata... sempre ferma come su un binario.
Molto meno freno motore, che all' inizio spiazza, ma poi capisci che la devi buttare dentro deciso e hai come contropartita una moto neutra e stabilissima anche quando vai a spalancare gas in uscita.
Il cambio e' di burro ma anche preciso e veloce negli inserimenti.
Io ho una 2010 con off set ed elettronica 2014,scarico full e motore lavorato con 191 CV.
Vi dico solo una cosa : un' altra moto
Appena salito mi sono chiesto dov' erano i 201 CV dichiarati, a meta' rettilineo che porta alla Quecia li ho trovati
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24-04-2015, 11:57
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Apr 2008
ubicazione: Milano - Reggio Emilia
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Che figata!
Prima o poi una bella ss da usare in pista..
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Matteo
BMW R1200R Filo bianco - Brutale 1078RR - Ducati MTS 1200s
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24-04-2015, 12:43
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Mar 2009
ubicazione: Città del vino
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Vista in concessionaria. Devo dire che è davvero bella e ben fatta.
Mi hanno molto ben impressionato le Öhlins tradizionali, senza elettronica. Belle belle belle...
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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
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24-04-2015, 23:13
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Aug 2006
ubicazione: italy
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Siamo alle solite, grandi moto, molto belle, ma..... Aprilia nessuno se le piglia, dice il proverbio, c'è qualcosa che non và? usate sono le più deprezzate, assistenza non esiste, e continuano a fare offerte su offerte disintegrando il valore dell'usato, fate qualcosa!!!!! ci vuole uno che rilevi questo marchio e resetti tutto, qualche buon'anima di tedesco potrebbe essere la soluzione
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w il Katana e il v strom 800de
BITUONO x gli amici ma mai più una tuono
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25-04-2015, 01:09
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2010
ubicazione: Roma
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Però mi pare che non abbiano messo ancora il cambio elettroassistito, vero?
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Virtute Siderum Tenus
...Riding Is An Attitude...
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25-04-2015, 11:44
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Aug 2002
ubicazione: Romagna
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Manca ancora il blipper,ma penso che arriverà il prossimo anno.
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25-04-2015, 12:33
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2010
ubicazione: Roma
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Quando la provai, mi era davvero balenata la voglia di prenderla.
Venivo dalla krukka per la pista, ed ormai l'unico limite ero io, perché il motore spingeva come un assassino e più andavo più rischiavo. Con quella invece riuscivo a capire i miei limiti tecnici, perché non entravo come un assassino in staccata ma dovevo prepararla con cura, migliorare le traiettorie, seguire il punto di corda....cose che facevo poco prima, perché il motore recuperava ogni handicap tecnico.
Poi cambiai totalmente idea e lasciai perdere, anche perché l'assistenza romana è un po' un tiro al lotto per Aprilia.
Certo che la nuova mi piacerebbe provarla, per capire se ciclisticamente è migliorata (e già la precedente per me era una lama). Però ripeto per chi non ha esperienza in pista, non è una moto con cui cominciare...
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Virtute Siderum Tenus
...Riding Is An Attitude...
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25-04-2015, 15:46
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Aug 2002
ubicazione: Romagna
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Nessun 1000 recente e' giusto per cominciare, però la rsv4 rf 2015 e' molto facile per me... non che sia facile andarci forte, ma non mette mai in soggezione nonostante i cv ci siano.
A Pomezia avete uno dei meccanici Aprilia più bravi
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25-04-2015, 22:03
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#18
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Mukkista Doc
Registrato dal: 19 Mar 2003
ubicazione: Piacenza
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Quote:
Originariamente inviata da Profeta
Molto meno freno motore, che all' inizio spiazza, ma poi capisci che la devi buttare dentro deciso e hai come contropartita una moto neutra e stabilissima anche quando vai a spalancare gas in uscita.
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Per favore mi dici cosa ti spiazza? Non ho esperienza con moto "estreme" ma il "tutto chiuso" per me è "tutto chiuso".... linea di discesa motore decisa e pulita, niente "minimi" ol altro... questa è così?
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K 100 Rs 16 V , R 100 Rs M$, R 1800 Bagger
La migliore? La prossima....
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25-04-2015, 23:30
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#19
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Credo la paragoni alla sua che é una 2010 che ha tanto freno motore.
mi ricordo quando feci un turno con la moto di profeta la trovai elettrizzante ma molto nervosa e nell'insieme difficile per uno scarso come me. Poi mi presi un gsxr 1000 sicuramente molto meno efficace ma più amichevole.
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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26-04-2015, 02:37
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Aug 2002
ubicazione: Romagna
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Se hai poco freno motore la moto chiude molto meno la curva, quindi devi inserirla con molta più decisione... oppure ti aiuti con il freno posteriore...chi è capace (io no).
Per assurdo immaginate di inserire la moto con la frizione tirata oppure in folle, certo e' un paragone estremo, ma aiuta a capire.
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26-04-2015, 02:39
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2010
ubicazione: Roma
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A Pomezia del meccanico ne ho letto un gran bene, ma chi conosco e gira forte con la RSV4 e ci è andato non ha avuto una bella esperienza, e questo mi ha frenato di molto.
Per cominciare certo no, ma la vedo come una moto da step evolutivo, solo quando hai veramente un gran bel manico per capire i tuoi limiti e sapere come andare forte, diventa un'arma in più, altrimenti diventa un problema.
Diciamo che è una moto per chi scende sotto il 2.02 al Muggio...
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Virtute Siderum Tenus
...Riding Is An Attitude...
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26-04-2015, 02:46
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Aug 2002
ubicazione: Romagna
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Con la RSV4 io mi diverto anche andando piano
Piero, se provovassi ora la mia moto che ha l' off set 2014 la troveresti molto più stabile e facile... La rf 2015 lo è molto di più
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26-04-2015, 11:25
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#23
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Ma il motore dopo che lo hai pistolato ha perso ai medi a favore degli alti? Mi ricordo che aveva una spinta pazzesca anche a regimi non molto alti
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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26-04-2015, 13:03
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Aug 2002
ubicazione: Romagna
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Il mio motore adesso ha molta più schiena ai medi oltre che chiaramente avere anche più CV di picco.
Però l' erogazione e' talmente perfetta che nonostante abbia 12/13 CV più di prima il motore non ti mette mai in soggezione, anzi direi che è più facile nelle riaperture rispetto a prima dove ai medi la curva aveva una leggera flessione e poi un picco.
Ti accorgi dei CV perche' i rettilinei diventano più corti
La nuova RF e' ancora più potente, ma con un motore ancora più regolare nel' erogazione abbinato ad una ciclistica da sogno.
Ci saranno tra un po' dei demo ride al Mugello aperti a tutti, vedo di farti sapere qualcosa... Se puoi provala
Ultima modifica di Profeta; 26-04-2015 a 13:07
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26-04-2015, 13:55
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Mar 2009
ubicazione: Città del vino
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Profeta, lo fai sapere anche a me? La curiosità di provare una mille incazzata è tanta... e dopo sei anni la voglia di una moto più leggera del K sta salendo...
Però sono sicuro che poi in pista comunque non ci andrei praticamente mai.
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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
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