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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
09-06-2015, 23:59
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#51
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Aug 2005
ubicazione: Dolomiti (BL)
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Mi piacerebbe molto una Tuono V4 1000 da affiancare alla 990 adv.
Non ho mai avuto una moto veramente al top per prestazioni, ma le supersportive non fanno per me e soprattutto non sono per le strade che amo di più...
Mi piace molto anche la Super Duke, ma il V4 mi affascina. Ora che ce n'è uno italiano sarebbe un peccato non aprofittarne. La 990 non la vendo, ha troppi km e mi ci sono affezionato.
Ma una moto coi controc. ho bisogno di prendermela prima di rincitrullirmi!
Come andava la 1000 v4? Che differenze ci sono tra le varie versioni?
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10-06-2015, 01:39
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#52
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Aug 2002
ubicazione: Romagna
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La tuono 1000 e' più vicina alla rsv4, nel bene e nel male.
Consiglio assolutamente la aprc, i primi motori erano un po' fiacchi,
poi hanno finestrato i carter è preso CV, se non erro quelli nuovi hanno
un foro cul carter cilindro.
Dal 2014 pinze monoblocco e abs.
Si trovano le 1000 nuove con forti sconti adesso...
Ultima modifica di Profeta; 10-06-2015 a 01:52
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10-06-2015, 12:06
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#53
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Aug 2005
ubicazione: Dolomiti (BL)
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Cosa intendi per finestratura dei carter? Fori per limitare il pompaggio nel basamento?
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10-06-2015, 13:37
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#54
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Aug 2002
ubicazione: Romagna
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Si, con l' ingresso della RSV4 Aprc sono stati finestrati i carter per per limitare il pompaggio del basamento e si sono presi 7/8 cv. Inoltre hanno cambiato molle valvole piu' resistenti e bicchierini. Poi anche tante altre cosette, catena di distribuzione piu' spessa, pompa acqua e olio migliorati, contoalbero su cuscinetto invece che bronzine, prime 3 marce piu' lunghe.
Il problema e' che le prime Tuono Aprc non avevano la finestratura del carter, quindi erano meno potenti.
Se compri ora la 1000 stai tranquillo che ha il motore di ultima evoluzione,
mentre se la prendi usata e' bene vedere che motore ha, piu' per il discorso molle valvole
che per quello della finestratura carter.
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10-06-2015, 14:05
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#55
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Aug 2005
ubicazione: Dolomiti (BL)
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Mi piacciono tantissimo queste moto, forse sono le sportive più raffinate del mercato. Penso che l'Aprilia abbia investito non poco specialmente nel motore. Meriterebbero un maggiore successo.
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10-06-2015, 14:08
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#56
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Apr 2007
ubicazione: Lazio
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Io sto puntando la nuova tuono 1100, anche se tutti dicono che è una moto inutile.
Di certo, rivenderla, non sarà facile.
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R1200S,Honda VFR1200,Yamaha R1, R1200GS TB.
Harley Road King 103", S1000XR
VADA A BORDO CAZZO!
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10-06-2015, 15:49
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#57
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Jul 2006
ubicazione: Vezzano Ligure, ma terrone
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Quote:
Originariamente inviata da Luponero
Di certo, rivenderla, non sarà facile.
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Uno dei paradossi di Aprilia e' che sembra faccia delle moto per ... dopo.
Qualche mese fa chiacchieravo con un amico al quale decantavo le lodi della Tuono factory V60. Adoro quella moto (e per me, anche rispetto all'attuale e ben piu' potente V4 rimane una moto dall'equilibrio incredibile): lui e' (era) uno dei tanti che manco sapeva esistesse (come disse Talamo: "Aprilia ha fatto i lmiglioro bicilindrico al mondo, per fortuna di Ducati non se n'e' accorto nessuno').. .passato un mese questo mio amico ha messo in garage un'Aprilia Tuono Factory semplicemente strepitosa e non riesce a smettere di guidarla. Ne e' entusiasta.
rme, le scelte tecniche, le lavorazioni di telaio e forcellone, la
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calm down,it's only ones and zeros
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10-06-2015, 19:31
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#58
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Aug 2002
ubicazione: Romagna
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Per me le Aprilia sono belle da guidare: hanno sempre un' ottima ciclistica e tanti giorni di test sia per strada che in pista (Tuono e RSV4) sulle spalle.
Quando vado in pista quasi sempre trovo i tester di Aprilia che provano le moto,
non si fermano mai con lo sviluppo, cercano sempre di migliorare qualcosa.
I settaggi che da' Aprilia x la pista sono praticamente perfetti.
Per me le RSV4 e Tuono si rivendono bene, chiaramente perdono molto valore come tutte le moto di quel segmento, ma si vendono.
Ultima modifica di Profeta; 10-06-2015 a 19:34
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10-06-2015, 23:13
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#59
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Aug 2006
ubicazione: italy
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Mah..... Aprilia gran moto, io ho avuto 2 tuono e provato la 1100, ma purtroppo x Aprilia oggi ci sono molte altre moto altrettanto valide e non da meno e con un'assistenza più capillare e con valore residuo dell'usato molto più alto, ripeto come ho detto altre mille volte,Aprilia x salvarsi dovrebbe essere venduta a qualche costruttore con un marketing vero e con un assistenza vera proporzionata al prezzo alto che le moto hanno staccarsi da dosso l'immaggine da moto da ragazzino ..... oggi avevo dietro una rsv 125 e dagli specchietti sembrava una rsv 4 addirittura ha le stesse frecce di una moto da 20 cuccuzzi, ecco queste x me sono le cose che fannoincazzare chi spende quei soldi guardatevi in giro se ci sono delle s 125rr o delle panigale 125
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w il Katana e il v strom 800de
BITUONO x gli amici ma mai più una tuono
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10-06-2015, 23:37
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#60
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Sep 2008
ubicazione: moncalieri
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Quote:
Originariamente inviata da Alex 62
...... solo a chiacchere però, telefonate a Beggio x favore, solo lui potrebbe fare il miracolo!!!
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...... e come no!!!...........rotfl............per come la vedo io è lui il problema aprilia...........
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10-06-2015, 23:42
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#61
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Aug 2006
ubicazione: italy
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BITUONO x gli amici ma mai più una tuono
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11-06-2015, 10:18
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#62
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Jul 2006
ubicazione: Vezzano Ligure, ma terrone
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Quote:
Originariamente inviata da Alex 62
oggi avevo dietro una rsv 125 e dagli specchietti sembrava una rsv 4 addirittura ha le stesse frecce di una moto da 20 cuccuzzi, ecco queste x me sono le cose che fannoincazzare chi spende quei soldi guardatevi in giro se ci sono delle s 125rr o delle panigale 125
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questo tipo di argomentazioni torna spesso e fatico a capirlo: il peccato originale di Aprilia e' fare scooter e sportive di piccola cilindrata?
il fatto che Ducati o BMW non facciano sportive di piccola cilindrata non significa che sono, come dire, culturalmente superiori.
Se invece parli di assistenza e capillarita' della rete vendita allora sfondi una porta aperta, per quanto, di questi tempi noto difficolta' a trovare officine e meccanici affidabili in molte famiglie.
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calm down,it's only ones and zeros
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11-06-2015, 15:29
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#63
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Aug 2006
ubicazione: italy
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il peccato originale è farle identiche alle grosse!! x i ragazzotti questo è un vantaggio perché si ha la "senzazione" estetica di avere una racereplica sotto il culo, per chi invece ha quella "vera" ha voglia di avere un po' di esclusività , visto che ha speso 20000 euro!!!, non lo vedo come una bella immagine!!!!! ripeto, bmw-ducati-triumph ecc queste caxxate non le fanno, le jap almeno non le fanno identiche, ktm è sulla cattiva strada
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BITUONO x gli amici ma mai più una tuono
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11-06-2015, 15:44
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#64
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Comprate una moto guardando queste cose? Mah....
se hna moto piace chissenefrega se c'é un modello più piccolo che le somiglia
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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11-06-2015, 16:07
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#65
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Jul 2006
ubicazione: Vezzano Ligure, ma terrone
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Quote:
Originariamente inviata da Alex 62
il peccato originale è farle identiche alle grosse!! x i ragazzotti questo è un vantaggio perché si ha la "senzazione" estetica di avere una racereplica sotto il culo, per chi invece ha quella "vera" ha voglia di avere un po' di esclusività , visto che ha speso 20000 euro!!!, non lo vedo come una bella immagine!!!!! ripeto, bmw-ducati-triumph ecc queste caxxate non le fanno, le jap almeno non le fanno identiche, ktm è sulla cattiva strada
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le jap come l'aprilia le fanno molto simili, salvo poi cambiare la linea delle piu' grossa e dopo poco applicare i nuovi stilemi alle piu' piccole
bmw-triumph-ducati sempliceimente non fanno moto di piccola cilindrata in quel segmento, e' una scelta e anche il risultato di una storia
aprilia ha una storia tutt'altro che trascurabile nelle sportive di piccola cilindrata e con le 250 replica ha anche messo in commercio dei piccoli capolavori, trovare disdicevole l'uso di certi riferimenti stilistici su tutta la linea di prodotti e' lecito, ma discutibile, l'escluisivita' di quelle moto e' altrove secondo me,
e, restando sui gusti personali, per me e' meno piacevole il lifting fatto alla tuono V4 togliendole il muso precedente e mettendole una versione monca del frontale della RSV che vedere quel muso ripreso su una 125
poi oh, magari hai ragione tu e fa incazzare non avere una moto esclusiva
ed e' effettivamente un bel campo d'indagine antropologica cercare di capire perche' uno sente di non essere a cavallo di una moto della madonna che hanno anche in pochi rispetto al cavalcare una moto che hanno tutti ma di pari costo, e che magari monta pure qualche detatglio non particolarmente esclusivo, chesso' specchietti presi dal catalogo far.
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calm down,it's only ones and zeros
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11-06-2015, 16:18
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#66
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Jul 2009
ubicazione: sul carso sloveno
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Chi fa cosa è solo per i soldi, ducati bmw ecc non si vanno a impelagar ein settori in cui non avrebbero forse chances....ducati in primis secondo me.
Sono il primo a voler un bel mono ducati ad esempio, ma penso non lo faranno mai, ktm la fa da padrona...
Menomale c'è ktm e le giappo a fare le piccole.
Poi la penso come pac.....
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