[serie K fm] Eliminazione limitatore apertura farfalle

[andrew1]

In occasione dello smontaggio generale per i controlli / manutenzione di fine estate, ho provato a levarlo pure io.

Diciamo che a me piace una guida di coppia, per esempio i tornanti non li prendo di traverso ma giro e apro. Questi erano i casi in cui mi dava maggior fastidio quel ritardo nelle prime 3 marce fino a 3.500rpm, oltre al fatto che alcune volte acceleravo, sempre in quelle 3 marce, e non andava, per poi partire sopra quei giri.

Senza quel trabiccolo, che continuo a definirlo "traction control dei poveri" per come è stato concepito, per come piace guidare a me la moto è perfetta, è sparito anche un buco che aveva ogni volta che ad esempio aprivo con decisione ad esempio a 80km/h in VI (ma anche nelle altre marce a bassi giri, sotto i 3-4.000), infatti mi ero abituato ad aprire più lentamente (e non intendo spalancare a manetta, intendo semplicemente ruotare l'acceleratore più velocemente di altre volte).

Quindi io la lascio senza. Non che è cambiata drasticamente, però la differenza la sento e mi piace così (anche perchè odio avere trabiccoli elettronici in cui altri decidono come secondo loro è meglio andare).

Ad alti regimi non lo sò se cambia qualcosa, ma immagino di sì come ha scritto anche qualcuno.

Nell'occasione ho dato una occhiata a famigerato connettore della benzina: il mio è ancora perfetto, forse quelli a cui si è rotto appartenevano ad una partita difettosa.

[Ergal]

Io lo avevo rotto Andrew1...ma non perchè difettoso...colpa mia che ho tirato senza sganciarlo...fino a che si è spezzato..

[andrew1]

Ecco qui il gioiello tecnologico (l'attuatore del "traction control dei poveri"):



Mentre ecco il connettore benzina che si è rotto quasi appena toccato (evidentemente come successo ad altri si era "incrudito" a seguito del tempo - 4 anni !!):



mentre questo è quello "serio" che mi sarei aspettato di trovare su un mezzo serio (e che ho prontamente messo):



Per ultimo un particolare jap per quelli che sputtanano i jap pensando di guidare un mezzo teutonico (succede anche nel caso Audi ecc):

[Principect]

Ciao Andrew1,
Dove hai comprato il connettore benzina?

Dimenticavo staccato il motorino, confermo nelle migliorie.
L'acceleratore mi sembra + fluido, può essere?

Ciauz a Tutti.

[Wotan]

Originariamente inviata da andrew1

Per ultimo un particolare jap per quelli che sputtanano i jap pensando di guidare un mezzo teutonico (succede anche nel caso Audi ecc):

Se è, come credo, il motorino d'avviamento, sulla mia moto è stato sostituito a 75.000 km perché "stanco" e, pare, non revisionabile.

[andrew1]

Dove hai comprato il connettore benzina?

Da un rivenditore della FASTER , il codice è F88524. Io ho sostituito solo il maschio, cmq il codice della femmina è F88515.

Comunque non credo serva sostituirlo in maniera "preventiva" ... in ogni caso ricordati di comprare anche la fascietta per tubazioni benza (quelle normali non vanno bene perchè no stringono uniformemente tutta la circonferenza):

Dimenticavo staccato il motorino, confermo nelle migliorie.
L'acceleratore mi sembra + fluido, può essere?

Come ho scritto, per quanto riguarda il come mi piace guidare la moto (più di coppia che di potenza), senza è perfetta.
Probabilmente per chi guida più di grinta, e quindi con il motore più sù di giri, penso non cambi molto (perchè comunque sopra i 3.500 è escluso, forse ritorna ad intervenire nelle marce basse in prox dei giri massimi visto che più sù uno diceva che senza si intraversa cosa che prima non riusciva a fare).

Se è, come credo, il motorino d'avviamento, sulla mia moto è stato sostituito a 75.000 km perché "stanco" e, pare, non revisionabile.

Vedremo a suo tempo ... se sarà stanco perchè saranno cotti gli avvolgimenti (e quindi sottodimensionati) dipenderà dal prezzo del nuovo ... altrimenti se è perchè non si trovano i cuscinetti (ammesso che sia su cuscinetti) si vedrà ... intanto speriamo che la moto arrivi a quei kmetraggi ...

[Wotan]

Il nuovo naviga sui 350 ivato, io ho messo su un usato di 5000 km che ho rimediato da Tato70 a 100 Euro.

[Franco-Kappa]

Carissimi amici parlando con un amico, mi diceva che lui nel kappone ha staccato i fili su un sensore che tosa la potenza in fase di accellerazione a manetta... e vero ? c'è qualche discussione su questo argomanto o qualche guida ???

Grazie

[andrew1]

Si, è il "traction control dei poveri", trovi info e ubicazione QUI mentre sotto lo vedi in tutta la sua bellezza:



Come leggi, agisce anche nelle prime 3 marce fino a circa 3500rpm. A me dava "fastidio" proprio in questo settore più che a manetta.

Ti suggerisco di non staccare il connettore perchè memorizza il guasto (non si accende nessuna spia ma lo memorizza) ma di avvitarlo contrario oppure di fissarlo con una fascetta là vicino.

[Piadeina]

...ma una semplice curiosità: ce l'ha anche la K1300 anche se è dotata dell'ASC elettronico!?!?

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da Franco-Kappa

sensore che tosa la potenza in fase di accellerazione a manetta...

Sulla mia c'era questo...



Uploaded with ImageShack.us

[Franco-Kappa]

Grazie, ma a quando vedo e proprio sotto il pacco batteria, bisogna smontare il serbatoio e aggire.. ma secondo voi la differenza si nota in fase di accelerazione ???

[andrew1]

Dipende anche da che versione di software hai sù, mi pare che verso le ultime l'effetto lo avevano attenuato.

Comunque nel mio caso (software originale 7.3) nei tornanti in accelerazione era un cesso.

L'effetto lo fà tanto più quanto più rapidamente spalanchi nelle prime 3 marce e fino a 3500rpm, se apri lentamente non ti accorgi (ovvio direi ...).

Poi agli alti non sò.

Comunque per arrivarci si stà poco, in una oretta anche meno hai fatto tutto, attento solo all'attacco rapido del tubo benzina, quando sposti il serbatoio scollegalo perchè è di plastica e molto fragile, si rompe facile (io ho anche colto l'occasione per metterlo di metallo CLIKKA):

[Franco-Kappa]

Il connettore benzina dove lo hai comprato ??? cosi gia che ci sono lo sostituisco..

[andrew1]

Trovi i dati QUI

Ricordati di comprare la fascetta specifica per i tubi benzina che è quella in foto.

[Franco-Kappa]

Fatto.. l'ho smontato e l'ho attaccato la vicino con una fascietta...

[samyx]

conosco uno che l'ha fatto....e spalancando il gas ha disegnato un bel cerchio per terra prima di cascare ovviamente....x cui...occhio!!

[Franco-Kappa]

Oooo ma e assurdo il sitema che sistema BMW ha studiato per prendere ingiro al pilota che e convito di accellerare invece il gas di blocca ma l'acceleratore continua ad aprire.. mah..

[Franco-Kappa]

Originariamente inviata da samyx

conosco uno che l'ha fatto....e spalancando il gas ha disegnato un bel cerchio per terra prima di cascare ovviamente....x cui...occhio!!

E io che sto pure mappando la centralina

[samyx]

Credo ti basti rimapparla se vuoi + potenza....nn ha senso bypassare direttamente l'acceleratore...diventa solo un pericolo x te( pensa alla botta di scaricare a terra 162 cv tutti in una volta) se l'han messo ci sara' un motivo no?

[Franco-Kappa]

Secondo e stato un errore progettuale mettere stu sensore.. Scherzo.. faccio una provina con molta cura e molta attenzione... ma un info.. che tu sappia e montato su tutti i motori della serie K...

[samyx]

so per certo che c'e' anche sul 1300...per il resto nn saprei risponderti...ma penso di si

[Franco-Kappa]

Ragazzi ci vuole una mezzoretta smonti il serbatoio e vedi se c'è il motorino che blocca i corpi farfallati...

Ps. Non ho capito quando dicono di montarlo contrario cosa vogliono dire.. io l'ho smontato e per non gli togliere il piacere di funzionare al motorino l'ho appeso con una fascetta là vicino

[samyx]

facci sapere com'e' andata la prova...con l'acceleratore "full power"

[andrew1]

Non ho capito quando dicono di montarlo contrario cosa vogliono dire.

Invece di riavvitarlo come lo trovi, lo giri con il perno verso di te e lo avviti così.

Oppure lo blocchi con una fascetta, è lo stesso.