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25-03-2019, 14:40
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#1
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Mukkista
Registrato dal: 11 May 2014
ubicazione: Salionze (VR)
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Ho messo alla prova il mio istinto e.........
Ultima modifica di Niko1982; 27-03-2019 a 09:12
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25-03-2019, 22:53
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#2
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Jul 2018
ubicazione: San Giovanni in Persiceto
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E dicci dai....
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26-03-2019, 07:44
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#3
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Mukkista
Registrato dal: 11 May 2014
ubicazione: Salionze (VR)
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Premetto che tutto questo è strettamente soggettivo, perchè soggettive sono le sensazioni che ognuno di noi ha alla guida della propria moto
Quando ho acquistato la R, mi è bastato fare poca strada per innamorarmene: da quel giorno di metà settembre del 2015, ogni volta che esco in moto mi dico sempre "la ricomprerei altre mille volte"...
L'unica cosa che secondo me non era perfetta era data dal fatto che la sentivo leggermente "piatta", infatti molto spesso quando guidavo da solo preferivo settare l'ESA su un casco più valigia, in modo da avere il retrotreno leggermente più alto; conseguentemente, se ero solo con le valigie, settavo l'ESA su due caschi... ma già l'anteriore in curva non chiudeva come sarebbe piaciuto a me... se poi eravamo su in due, questa sensazione aumentava parecchio.
Nonostante abbia fatto revisionare il mono a 47.000 km (e la differenza si sente eccome!!), ho iniziato a cercare di capire se era possibile fare qualcosa per migliorare questo aspetto, dal momento che non ho intenzione di vendere la moto... e così, al tagliando dei 60.000 km, parlando con il meccanico in concessionaria vengo a sapere che ha ben due mono usati pochissimo in vendita. Fatte le dovute verifiche, ho montato in prova il mono di un GS 2017 LC: l'attacco è lo stesso e la moto guadagna ben 1,5 cm rispetto alla quota originale.
Confesso che nei primi km verso casa non facevo altro che pensare "madonna, quanto è strana ora!!", ma il giorno seguente mi sono ricreduto perchè la moto si comportava esattamente come avrei sempre voluto: oltre ad aver guadagnato rapidità nel cambio di direzione, nella fase di accelerazione in uscita di curva la moto non allargava più permettendomi di guidare esattamente come voglio io in ogni frangente.
Ovviamente ora è più caricata sull'avantreno ma una cosa assolutamente inaspettata è che, guidandola anche per molte ore, non vi è alcuna sofferenza fisica su polsi, spalle e schiena. Complici le temperature miti, ho già percorso circa 3.000km in queste settimane sia in montagna che in appennino e devo dire che ora la moto va veramente benissimo!!
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26-03-2019, 21:56
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#4
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2016
ubicazione: Firenze
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Non si vedono le immagini
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NineT Gs hp
Mai sottovalutare la prevedibilità della stupidità umana
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27-03-2019, 01:22
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#5
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Mukkista in erba
Registrato dal: 04 Jul 2016
ubicazione: Firenze
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Anch'io l'ho caricata avanti, ho sfilato un poco gli steli ed uso la sella sport se voglio "camminare" altrimenti la sella alta se siamo in due, postura meno aggressiva.
Anche io mi trovo benissimo con la moto un pò carica in avanti, stanchezza ai polsi zero...per ora
Purtroppo non ho l'ESA però l'ho sistemata con molle e pompanti Andreani all'anteriore e Wilbers pluriregolabile al posteriore, non va male.
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BMW R1200R LC 2016
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27-03-2019, 07:56
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#6
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Mukkista
Registrato dal: 11 May 2014
ubicazione: Salionze (VR)
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Quote:
Originariamente inviata da Massimo 7.0
Non si vedono le immagini
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Prova a svuotare la cache
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27-03-2019, 08:56
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#7
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Dec 2011
ubicazione: Roma
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Non le vedo neanche io
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Triumph Speed Triple 1200 RS
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27-03-2019, 09:13
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#8
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Mukkista
Registrato dal: 11 May 2014
ubicazione: Salionze (VR)
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Ora si dovrebbero vedere
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27-03-2019, 14:51
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#9
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Mukkista in erba
Registrato dal: 13 Sep 2017
ubicazione: Lecce
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Si adesso le foto si possono vedere
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03-04-2019, 23:08
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: .. a caccia di milf..
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Niko
Avresti ottenuto lo stesso effetto sfilando la forcella
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
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04-04-2019, 07:55
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#11
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Mukkista
Registrato dal: 11 May 2014
ubicazione: Salionze (VR)
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Ciao ghima, non esattamente: ho fatto la prova che suggerisci sfilando le forcelle di 2-3-4mm ma il risultato non mi è piaciuto in nessuno dei tre casi... alzandola sul posteriore mantenendo l'avantreno all'impostazione di base invece, è tutto un altro mondo
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04-04-2019, 12:08
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: .. a caccia di milf..
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Ok.
Non pensavo che tu avessi fatto altre prove.
Quello che volevo dire è che così dovrebbe chiudere meglio ma anche sentirla prendere sotto.
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
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04-04-2019, 22:31
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Oct 2007
ubicazione: Milazzo
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4 mm o 4 cm?
Per me avresti ottenuto di più sfilando la forcella 15-20 mm. Alzare il posteriore o ridurre l'anteriore aiutano a caricare in avanti ma il primo riduce un pò la capacità della moto di girare velocemente la seconda invece abbassa il baricentro e la rende più "compatta" e quindi più svelta e pronta in curva
certamente alzando il posteriore la rendi più facile da guidare in generale... ma questo non significa più veloce!
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16-04-2019, 16:27
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#14
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Mukkista in erba
Registrato dal: 07 May 2007
ubicazione: Bassano del Grappa
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Interessante la cosa. Con il software nessun problema?
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13-05-2019, 14:44
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#15
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infante Mukkista
Registrato dal: 30 Aug 2012
ubicazione: bari
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[...]
nessuna novità? circa le regolazioni esa?
Ultima modifica di managdalum; 13-05-2019 a 23:46
Motivo: art. 3 regolamento
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13-05-2019, 23:46
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#16
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Il cortese di notte
Registrato dal: 31 Aug 2004
ubicazione: Piacenza, in Bottega
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Non dovresti quotare il messaggio precedente al tuo. Grazie
__________________
V4 S - sex machine
"Manag è ... la fotocopia sputata di quel demente nel suo avatar" (cit. Boscaiola)
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25-06-2019, 14:12
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#17
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Apr 2016
ubicazione: Italia
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Anch’io ho l’esa settato su due caschi praticamente a partire da una settimana dopo che l’ho presa a metà marzo 2015 e mi sono sempre trovato bene!
Negli ultimi tempi però mi è venuto il pallino del cambiamento e siccome non voglio assolutamente cambiare moto perchè nei 70.000 km percorsi non mi ha creato nessun problema e ancora oggi, dopo più di quattro anni, ogni volta che ci salgo sopra e avvio il motore mi da il brivido del primo giorno, ho cominciato con il modificare un po’ il posteriore montando il portatarga “swing” e le frecce “M-pin” della Wunderlich e ho preso il manubrio sport della r1250r l’ho verniciato di nero e a breve lo monterò, quindi mi interessa la modifica fatta da Niko e soprattutto sapere se ci sono stati problemi con il software e l’esa.
Grazie!
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Ex: YAMAHA XT660X, BMW F800GS MY 2011; attuale: R1200R MY 2015.
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26-06-2019, 13:58
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jan 2019
ubicazione: Chiavari
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non è per niente equivalente alzare dietro o sfilare le forcelle davanti ai fini della guidabilità della moto. Senza entrare troppo nel tecnico diciamo che l'intervento dietro è più dolce, in pratica centimetri dietro equivalgono a millimetri davanti (è una affermazione approssimata, lo so).
Questo ai fini del carico sull'anteriore. Ma ciò che determina una differenza fondamentale è la variazione dell'avancorsa, irrisoria alzando dietro anche parecchio (1,5cm è parecchio!), significativa anche con pochi millimetri sfilando davanti.
E non esiste parametro ciclistico che influenzi maggiormente le sensazioni alla guida dell'avancorsa.
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11-07-2019, 07:46
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#19
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Mukkista
Registrato dal: 11 May 2014
ubicazione: Salionze (VR)
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Ragazzi scusate, ero via e leggo solo ora
Quote:
Originariamente inviata da ghima
Ok.
Non pensavo che tu avessi fatto altre prove.
Quello che volevo dire è che così dovrebbe chiudere meglio ma anche sentirla prendere sotto.
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Esatto, la moto chiude molto meglio rispetto a prima (soprattutto quando sono carico), ma non ho mai avvertito che "prendeva sotto"
Quote:
Originariamente inviata da folagana
4 mm o 4 cm?
Per me avresti ottenuto di più sfilando la forcella 15-20 mm. Alzare il posteriore o ridurre l'anteriore aiutano a caricare in avanti ma il primo riduce un pò la capacità della moto di girare velocemente la seconda invece abbassa il baricentro e la rende più "compatta" e quindi più svelta e pronta in curva
certamente alzando il posteriore la rendi più facile da guidare in generale... ma questo non significa più veloce!
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Sinceramente, non la trovo più facile o difficile da guidare rispetto a prima: la modifica che ho fatto, ti assicuro, ha fatto si che ora la moto sia decisamente più svelta sia nell'inserimento in curva che nei cambi di direzione... come ho scritto qualche settimana fa, ho fatto delle prove
Inoltre, e credo sia un particolare da non sottovalutare, il mono del GS è migliore rispetto al nostro... e la differenza si sente eccome
Quote:
Originariamente inviata da giama
Interessante la cosa. Con il software nessun problema?
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La centralina ha digerito bene la modifica e non da alcuna anomalia, l'unica regolazione dell'ESA che non prende è quello con i due caschi perchè molto probabilmente la centralina sente che si alza troppo per i parametri di serie. La cosa a me personalmente non da alcun fastidio perchè sarebbe troppo alta (io sono 1.67 mt), nel pratico la utilizzo così e mi trovo benissimo:
- da solo con o senza valigie: un casco
- su in due con o senza valigie: un casco + valigia
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11-07-2019, 14:13
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Oct 2007
ubicazione: Milazzo
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Scusa ma quali parametri usi per dire o giustificare che il mono del GS sia meglio ? È fatto per un uso differente anche off road ...
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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11-07-2019, 14:22
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#21
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Mukkista
Registrato dal: 04 Nov 2017
ubicazione: Como
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Sostanzialmente hai cambiato l'avancorsa...
La resa più agile, ma ovviamente meno stabile sul veloce...
Inviato dal mio Galaxy S10 utilizzando Tapatalk
__________________
BMW S1000RR 2017 Grigio Granito/Black Storm
Yamaha YZF-R1/R6 1999/2002 Deep Purplish Blue
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11-07-2019, 20:55
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: .. a caccia di milf..
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Può andare bene anche usarla così se sei 167 cm probabilmente pesi anche poco e visto che il mono del .gs è fatto per ben altri carichi sicuramente va bene così
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
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12-07-2019, 07:18
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#23
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Mukkista
Registrato dal: 11 May 2014
ubicazione: Salionze (VR)
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Quote:
Originariamente inviata da folagana
Scusa ma quali parametri usi per dire o giustificare che il mono del GS sia meglio ? È fatto per un uso differente anche off road ...
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Guarda che io non devo giustificare proprio nulla... so benissimo che è nato per un utilizzo differente, a mio parere è migliore nella compressione e nella successiva estensione rispetto a quello di serie, e nelle strade sconnesse la differenza si sente
Quote:
Originariamente inviata da Phill-R6
Sostanzialmente hai cambiato l'avancorsa...
La resa più agile, ma ovviamente meno stabile sul veloce...
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Il concetto è esatto ma tieni conto che la minor stabilità si avverte a velocità che su strada ci sogniamo... ho fatto una prova in Franciacorta (dove lavoro come Istruttore) e ti assicuro che la moto è stabilissima anche a 160 o 180km/h
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12-07-2019, 07:20
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#24
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Mukkista
Registrato dal: 04 Nov 2017
ubicazione: Como
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Si si,
Parlavo in temrini "generali" alla fine conta proprio come ti senti sulla moto...
Io ho fatto una cosa simile, ma montando un ohlins, sulla R1 '99...e sulla R6 sfilando le forcelle
Inviato dal mio Galaxy S10 utilizzando Tapatalk
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Yamaha YZF-R1/R6 1999/2002 Deep Purplish Blue
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12-07-2019, 09:41
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Oct 2007
ubicazione: Milazzo
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@niko1982
tu hai scritto " Inoltre, e credo sia un particolare da non sottovalutare, il mono del GS è migliore rispetto al nostro... e la differenza si sente eccome"
è mi pare non sia una opinione ma una affermazione, che presuppone che tu abbia informazioni magari utili da condividere... non ti arrabbiare ma chi ti legge non può sapere che pensi, legge e basta... non hai scritto " secondo me è migliore" ... hai scritto " è migliore" quindi è lecito chiedersi come fai a dirlo
bene che hai chiarito che è una tua opinione,
le sensazioni di guida sono del tutto personali e non si può disquisire su questo, più che altro la considerazione e che cambiando i settaggi dell'ESA cambi anche il settaggio della forcella, quindi secondo me per risolvere un tuo problema di confidenza con la moto sarebbe stato meno "azzardato" chiedere ad un esperto cosa fare per migliorare il tuo feeling...
comunque se hai raggiunto l'obiettivo bene
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