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Vecchio 25-10-2010, 20:55   #101
NICOTACOS
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...
il vero punto secondo me è che con la S ti puoi fare 300km (solo un esempio) a spia (o a cannone...come ti suona meglio) con un ritmo ed margine di rischio che con il cbr piccolo semplicemente non puoi sostenere...ergo, a tenere il coltello tra i denti troppo a lungo ci si taglia...
Riv, dopo aver montato i cerchi forgiati, mi sta diventando un vecchio saggio.
Come non quotarlo?

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Vecchio 25-10-2010, 22:08   #102
paolo chiaraluna
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Riv, dopo aver montato i cerchi forgiati, mi sta diventando un vecchio saggio.
Come non quotarlo?
Mi tocca quotarlo anche a me...il relax nei viaggi unitamente al piacere di guida della S sul misto non ha confronti
certo 'sta faccenda dei cerchi alleggeriti....
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Vecchio 25-10-2010, 23:56   #103
FranzG
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Riv, dopo aver montato i cerchi forgiati, mi sta diventando un vecchio saggio. [...]
Diciamo più un vecchio...

F.
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Vecchio 26-10-2010, 10:57   #104
THE RED S---
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Mi tocca quotarlo anche a me...il relax nei viaggi unitamente al piacere di guida della S sul misto non ha confronti
certo 'sta faccenda dei cerchi alleggeriti....
ekko...dopo la tempesta la quiete!!! eehhhhhe....l'ESSEnza
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Vecchio 26-10-2010, 16:20   #105
dugongo64
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dal basso delle mie capacità di pirlota, dico che il cbr di BeautyPaul, è meno stancante della ns, ilproblema è che è molto + pericoloso, nel senso che il ns aratro, da segnali forti qnd nn gradisce una guida troppo spiritosa, ho l'impressione che il cbrino qnd fa la stessa cosa (ad un livello decisamente + alto), 6 a velocità di curvatura mooolto pericolose
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Vecchio 26-10-2010, 16:54   #106
riv
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dal basso delle mie capacità di pirlota, dico che il cbr di BeautyPaul, è meno stancante della ns, ilproblema è che è molto + pericoloso, nel senso che il ns aratro, da segnali forti qnd nn gradisce una guida troppo spiritosa, ho l'impressione che il cbrino qnd fa la stessa cosa (ad un livello decisamente + alto), 6 a velocità di curvatura mooolto pericolose
a me invece capita il contrario...
dove gli altri rallentano perchè la moto "scappa" io passo come se (appunto) avessi un aratro!
quelli che rimangono attaccati lo fanno per non tante curve, come se fossero impiccati.
i seicentini mi danno da fare solo in circuito...e poi ho notato che quelli che hanno un altro passo sono tutti dei solopista, con tutto ciò che comporta.
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Vecchio 26-10-2010, 17:11   #107
FranzG
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Sinceramente il CBR non l'ho mai guidato. In pista con 4 cilindri ci ho provato solo la S1000RR... tra l'altro con il 190/55 (giusto per restare in-topic ) e mi è sembrato che un aggeggio del genere meriti una guida non tanto "più facile", quanto "meno impegnativa". La stabilità della eSSe la rende più facile da dirigere dove vuoi, senza sbavature e con la precisione di un bisturi, ma di certo richiede un altro tipo di impegno - che sicuramente al riv riesce meglio che a me, visto che non è proprio un «tabachino».

La ciclistica e la tipologia di sospensioni (entrambe caratteristiche che comunque non la rendono particolarmente adatta alla pista secondo me) probabilmente sono alla base di questa "precisione" ci costringono, in situazioni un po' più estreme che la passeggiata veloce, ad un certo impegno. IMHO, IMHO. Altrimenti me meneno.

F.
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Vecchio 26-10-2010, 17:38   #108
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kakkio da grande voglio venire pure io me'...in pista con voi e provare kodeste emozioni VERI!!!!
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Vecchio 26-10-2010, 21:07   #109
paolo chiaraluna
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domanda: ma i cerchi originali della 1200S quanto pesano? E quelli di Riv e Nicotacos? Quanto?

oddio...mi sento quadrumane
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Vecchio 26-10-2010, 21:14   #110
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domanda: ma i cerchi originali della 1200S quanto pesano? E quelli di Riv e Nicotacos? Quanto?
Non mi ricordo più. L'avevo postato anche nel forum ma non so più dove.
Credo che il risparmio di peso sia complessivamente del 20%, con un anteriore parecchio più leggero dell'originale e un posteriore dove il risparmio è meno sensibile ma il peso è più concentrato al centro del cerchio. (si vede bene dalla foto di Riv, il modello è differente ma il principio è il medesimo)
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Vecchio 27-10-2010, 08:27   #111
riv
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kakkio da grande voglio venire pure io me'...in pista con voi e provare kodeste emozioni VERI!!!!
THE RED come Checco Zalone!
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Vecchio 27-10-2010, 08:34   #112
riv
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domanda: ma i cerchi originali della 1200S quanto pesano? E quelli di Riv e Nicotacos? Quanto?

oddio...mi sento quadrumane
Purtroppo non li ho pesati, ma "a braccio" non sembra esserci tanta differenza di peso...poi probabilmente è come dice Nicotacos e le masse sono tutte centrate intorno al mozzo. Il risultato ribadisco è esaltante!
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Vecchio 27-10-2010, 10:12   #113
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THE RED come Checco Zalone!
diko verita' ridendo....e' da tempo immemore ke skorazzo per strada ma....in circuito sono un furesto....e per quel po' ke ho provato ho messo in evidenza le mie enormi lacune... "ki konosce i propri mali e' in via di guarigione " dal VOLT
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Vecchio 27-10-2010, 10:29   #114
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diko verita' ridendo....e' da tempo immemore ke skorazzo per strada ma....in circuito sono un furesto....e per quel po' ke ho provato ho messo in evidenza le mie enormi lacune... "ki konosce i propri mali e' in via di guarigione " dal VOLT
oh mi fa troppo ridere che scrivi tutto in dialetto
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Vecchio 27-10-2010, 11:08   #115
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ke devo di'....son poeta kanta storie.... A SEN'APOST!!!il bello e' ke sicuramente erro pure la grammatica del dialetto!!!
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Ultima modifica di THE RED S---; 27-10-2010 a 11:15
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Vecchio 27-10-2010, 16:06   #116
paolo chiaraluna
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Purtroppo non li ho pesati, ma "a braccio" non sembra esserci tanta differenza di peso...poi probabilmente è come dice Nicotacos e le masse sono tutte centrate intorno al mozzo. Il risultato ribadisco è esaltante!
Dai pesali se li hai ancora quelli originali, ovviamente se puoi e hai una bilancia adatta....

ps.
(non il bilancino piccolino....quello li )
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Vecchio 01-11-2010, 19:34   #117
paolo chiaraluna
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la mi saltella intorno, maledetta.
mi dice le marche appetibili, materiali (sopratutto), prezzi e dritte per 'sti cerchi alleggeriti?
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Ultima modifica di paolo chiaraluna; 01-11-2010 a 19:39
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Vecchio 02-11-2010, 00:16   #118
valleyman
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Tanto per fare lo sborone ho appena comprato su Ebay un cerchio posteriiore nuovo della hp2 sport a 400€ tondi tondi..... Era però su ebay.de, dove ogni tanto ne passano.
Io so che oltre agli originali bmw esistono:
Magtan (in magnesio, non più in produziione, stupendi ma carissimi)
Ac schnitzer (quelli che ha Nico, si trovano su diversi siti di parti speciali)
Pvm (il produttore che li fa anche per bmw, apparentemente economici, dico apparentemente perchè quando fate l'acquisto sul loro sito e scegliete come modello di moto una Bmw, magicamente il prezzo sale di 500€....)
Bst (in carbonio, leggerissimi di per sè, ma appesantiti dalle flange pertadischi anteriori e dal mozzo posteriore in alluminio, personalmente non mi piacciono come design, e in ogni caso non mi sentirei sicuro ad usarli su strada)
Ci vuole pazienza.....
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Vecchio 02-11-2010, 01:20   #119
paolo chiaraluna
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Grazie Valley
io ho trovato anche: Marchesini; OZ, Marvic.
Altro che vi risulti?
Il materiale da uso su strada sarebbe alluminio forgiato?

ps.
http://www.ramitalia.net/bst/index01.html
questa pagina dedicata alla BST (Ram distributore in Italia) mi ha molto colpito. Anche nel portafoglio purtroppo, cpstano un botto
Valley è perplesso sui BST.
Altri pareri?
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Ultima modifica di paolo chiaraluna; 02-11-2010 a 02:15
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Vecchio 02-11-2010, 14:40   #120
valleyman
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Marchesini, Marvic e Oz non producono niente per la eSSe, invece per la tua mangiariso si trova qualsiasi cosa.
Ti spiego meglio la mia perplessità: la fibra di carbonio (e in misura minore il magnesio) sono materiali molto fragili (nel senso di poco elastici), quindi un cratere come quelli che si trovano sulle nostre strade, che piegherebbe un cerchio in alluminio, potrebbe rompere di netto un cerchio in magnesio o carbonio. Come hai detto anche tu, hanno anche il piccolo difetto del prezzo.....
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Vecchio 02-11-2010, 14:53   #121
paolo chiaraluna
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Marchesini, Marvic e Oz non producono niente per la eSSe, invece per la tua mangiariso si trova qualsiasi cosa.
Niente mangiariso, quella è leggerissima e non ne ha bisogno,
li cerco proprio per la 1200S
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Vecchio 26-03-2011, 11:20   #122
alb9876
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potresti rivolgerti alla bmw . loro ti sanno dire tutto
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Vecchio 28-05-2011, 01:29   #123
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rispolvero questo argomento perchè mi piacerebbe provare la 190/55 ma a cosa vado in contro se dovessero controllarmi e le misure non coincidono ??
multa o sequestro della moto??
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Vecchio 28-05-2011, 15:50   #124
riv
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più che altro in caso di sinistro, se si accorgono che i pneumatici sono fuori omologa, la tua assicurazione di fa un bel ciao ciao...
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Vecchio 11-09-2012, 16:33   #125
mascalzone_latino69
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riporto alla luce questo vecchio 3ad perchè mi è capitato di montare proprio la 190/55 (RACETEC K2) nell' ultimo periodo, e volevo sapere da chi l'ha provata in passato le sue sensazioni e/o pregi e difetti di questa misura di gomme...io non ho fatto molta strada x cui non la so valutare bene!
cmq la prima sensazione dopo essermi seduto sulla moto che sia più alta al posteriore e rispetto alle gomme con misure a "libretto" , mi sembra che la moto si sia seduta leggermente di motore sulle marce alte se si usa la moto senza tirare!..almeno questa sono le mie prime impressioni...
ai "vate" la parola...
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