Ondeggiamenti e/o instabilitÃ* in velocitÃ*

[oberon]

Grazie Fabernar,
come temevo.
Non si riesce ad adattare il mono della RR 2015 perchè è più lungo (350).
Probabilmente ha un link diverso il forcellone

All'anteriore hai fatto modifiche?

[febernar]

Avevo il DDC ...
Ora, dopo aver montato i piedini della RR ho montato 2 cartucce Mupo R-Evolution, quelle della RR, con il risultato che ora è più bassa davanti ... e quindi porto le forcelle a filo piastra.

[oberon]

avevi provato a sostituire solo la cartuccia sullo stelo destro e a tenere il ddc a sx, ho hai provato subito le 2 cartucce ?

hai fatto la misura da sotto piastra inferiore ad asse perno ruota (con le cartucce mupo)?

[febernar]

Avevo montato prima la cartuccia solo a destra, ma avendo cambiato il piedino con quello della RR di fatto si era accorciata ...
Quindi alla fine ho montato anche l'altra. Non ho misurato la lunghezza attuale, lo posso fare alla prima occasione, tanto è in officina.
Il grosso cambiamento in stabilità secondo me l'ho avuto con l'ammortizzatore di sterzo, sempre Mupo.

[oberon]

Se riuscissi a fare quelle misure mi faresti un piacere, senza fretta.

Per quanto riguarda l'ammo di sterzo io sono sempre dell'idea che non risolva i problemi, ma che li copra.
Secondo me è solo un discorso di quote e sospensioni, una volta trovata la quadra la moto dovrebbe andare bene.

Le RR che ho provato sono stabili anche senza ammortizzatore di sterzo, secondo mè il segreto è portare le stesse quote sulla naked.

[devid72]

Ciao. Sull ammortizzatore di sterzo sono convinto anch'io che aiuti molto .. come già detto mio prossimo acquisto in fiera a Verona :p

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[walty 63]

febernar @: anche io ho montato un ammortizzatore di sterzo regolabile e il miglioramento in stabilità, contro la logica, l' ho trovato "smollando" non di poco la frenatura. Mi è sembrato che una volta innescata questa leggera oscillazione, con l' originale era più difficile da smaltire. Anche a te risulta questo?

[febernar]

Io lo tengo abbastanza chiuso e sono convinto come gli altri che il problema della non perfetta stabilità ad alta velocità dipenda in gran parte dalle altezze.
Certo che anche gli aggiustamenti fatti sull'esemplare di serialkiller fanno pensare ad una qualità dell'idraulica originale con DDC non proprio a punto ...

[sportpro]

Parlare di altezze e stabilità senza parlare di che gomme si ha non ha tanto senso, i Dunlop D211 sono quasi un cm più alti dei Pirelli

[oberon]

@sportpro: si il tuo ragionamento è giusto, ma partire da quote già collaudate per poi adeguarle ai vari tipi di gomma secondo mè è piu semplice (e più veloce) che partire da zero e fare dei tentativi alla cieca.

[sportpro]

Certamente, ma ad esempio il mio Superduke 1290 andavo diritto con i D211 mescola E e non con gli M.
Io ho seguito 10 anni il campionato SP e le tarature sospensioni, tipologia di gomme, pressioni unite alla postura del pilota cambiavano tantissimo in fatto di stabilità.

[devid72]

Ciao. Posso a mio dire di aver risolto il problema dell ondeggiamento e instabilità alle alte velocità. .. montando un ammortizzatore di sterzo ohlins regolabile e gomme più performanti pirelli sp e settando le sospensioni su due passeggeri in medium! Trovo l anteriore più comunicativo e preciso... sia in ingresso di curva e percorrenza e uscita.. anche alle alte velocità la moto non si scompone.


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[Soto1000r]

Io avevo risolto soltanto con il cambio gomme(s21) brigestone e l'ammortizatore di sterzo va benissimo l'originale,quando sarà a terra cambierò con un ohlins... per adesso lavora benissimo... comunque dipende tanto dalle pressioni secondo me! Da quando vado a 2.5/2.9 più nessun ondeggiamento


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[devid72]

Hai provato a mettere su due caschi?

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[Soto1000r]

Non l'ho capita


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[devid72]

Regolare le sospensioni su due persone anche se si va da soli?
Così l anteriore e più caricato

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[Soto1000r]

No ho ancora la regolazione standard , io l'anteriore lo trovo già bello piantato grazie alle s21 secondo me!!


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[Rafmen76]

Se posso dire la mia, secondo me son tutte storie. Io ai 260 al Mugello non mi sono accorto di niente, la moto è stabile, io sono 1,73, ho il cupolino wunterlich e il puntale che sicuramente aiutano. Poi in accelerazione violenta certo che si alza e "sbacchetta", lo fanno le moto puntate con i tronchetti, e ci sta che lo faccia una naked. Altri ondeggiamenti altrimenti possono essere dovuti ad una cattiva pressione delle gomme, basta poco, e la moto (qualsiasi) sopra i 120-130 inizia a muoversi. Poi ci sta che ci sia qualche pezzo con qualche problema o che i più alti senza riparo aerodinamico la sentano alzarsi, ma ripeto, il resto mi paiono esagerazioni. Saluti e buona moto a tutti!

[devid72]

Ripeto vale per me... poi ognuno la moto la sente in modo diverso. ..

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[biagio]

io 265 a limitatore al mugello con cupolini sport bmw gomme continental sport attack 2 perfetta sembrava che stavo su una carenata

[devid72]

Rispetto a te ho montato in più solo l ammortizzatore di sterzo ohlins regolabile! Scelta che rifarei! E come già scritto ho risolto. .. cmq ho letto le pagine precedenti dove altri hanno messo mano anche alle regolazioni sospensioni. .. e a volte senza risultato. ..

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[topax'82]

Originariamente inviata da devid72

Rispetto a te ho montato in più solo l ammortizzatore di sterzo ohlins regolabile! Scelta che rifarei! E come già scritto ho risolto. .. cmq ho letto le pagine precedenti dove altri hanno messo mano anche alle regolazioni sospensioni. .. e a volte senza risultato. ..

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Il movimento dell'anteriore dipende tanto dal tipo di gomma, profili ede altezze, soprattutto dalla posteriore.

Ricordo ancora nel montaggio di una D212 prima serie al posteriore mi ritrovavo la moto che oscillava tanto da dover chiudere sopra ai 200. Cambiata gomma problema sparito, ecco secondo me il perché alcuni lo hanno ed altri no.

A me per quel poco che la ho provata sembra una moto "bassa" e seduta soluzione che facilità la guida, tanto che è stata seguita anche da Aprilia per la 1100 ma che ne pregiudica la dinamica e la stabilità.

Tra una gomma ed un altra specie passando da 190/55 a 200/55 possono ballare anche 10-12mm in altezza che modificano radicalmente il comportamento di una moto.

Ammo di sterzo mette una pezza ma non risolve alla radice il problema ma ne mitiga gli effetti, ammo chiuso meno agilità, sterzo più stabile e viceversa.

Per me è un palliativo efficace ma che non risolve il problema ma sposta la coperta.

[smanettone75]

Ma a nessuno è venuto in mente di mettere una corona con uno o due denti in meno in modo da rendere meno aggressiva e magari meno ballerina la moto???
io per ora vado bene così ma magari potrebbe aiutare chi ne soffre...

[devid72]

Ciao. Sono contento. .. la moto è stabile e la sento molto comunicativa grazie alle modifiche (sopra riportate)!
Cmq questo motore spinge da paura... in qualsiasi marcia tu sia apri e lei va... figata!


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[Dr asphalt]

Dato che faccio parte dei primi esemplari vi aggiorno.
Dopo aver avuto richiamo per:
Sostituzione valvole con smontaggio testata.
Cambio olio e cambio del filtro olio che è diverso rispetto a quello montato in fabbrica ma sempre originale.
Cambio sensore frizione e revisione pacco frizione.
Sostituzione tasto accensione
Sostituzione e cambio agganci carene laterali
Infine:
Aggiornamento centralina

La mia moto non ha evidenziato più gli sbacchettamenti repentini o ondeggiamenti avuti sin dalla inizio.

Ovviamente è stata in officina BMW x 15gg ed il meccanico in quel periodo si è dedicato esclusivamente alla mia moto.

Posso ritenermi soddisfatto anche se per varie vicissitudini la questione dei richiami e problemi da me riscontrati si sono dilungato per mesi prima della soluzione.


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