134 cv, il nuovo 1250

[me'ndo]

Se li hai puoi usarli o no, se non li hai puoi solo ... augurarteli ... magari.


ps non credo di aver mai usato tutta la potenza di cui disponevo/go neanche per una frazione di sec in qualche accelerata rabbiosa ... però preferisco averli.

[caribù]

Secondo me i cambiamenti veri saranno sulla ciclistica e lo spero per BMW. Spero si decidano a togliere il telelever, credo che ne trarrebbe giovamento, visto che gli attuali sistemi di sospensioni elettroniche hanno raggiunto e superato questo schema, che pur validissimo è a mio parere ora che si faccia da parte. Se considero però che aumenta di peso di 5 kg, credo che non sarà così, ma l'interasse però è 3 sarà più lungo.

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[chuckbird]

Spesso per i sorpassi basta scendere di un rapporto.
100cv su 250Kg non sono pochi, considerando che una utilitaria con 100cv può essere considerata pepatina.

[chuckbird]

Originariamente inviata da caribù

Secondo me i cambiamenti veri saranno sulla ciclistica e lo spero per BMW. Spero si decidano a togliere il telelever, credo che ne trarrebbe giovamento

Sicuramente l'elettronica può sopperire al telelever.
Ma deve farlo di una spanna però.
Altrimenti preferirei un affidabile sistema di leveraggi ad una meccatronica che mi lavora continuamente nella canna della forcella.
Imho non c'è tutta questa fretta di togliere il telelever considerando le performance delle forcelle attuali. A tendere invece potrebbe essere sicuramente come dici.

[ghima]

No l'elettronica non potrà mai arrivare a riprodurre il cinematismo di un telelever.
Lo sostengo da quando sulle 1200 hanno reintrodotto la forcella.
Che si dà più feeling ma ha il grosso enorme difetto di mettere insieme due funzioni che cozzano tra loro: assorbire le asperità e dover rimanere neutra in curva senza modificare avancorsa e inclinazione forcella.
Questo invece lo fa il telelever in maniera eccellente.
Motivo che più di ogni altra cosa deve il successo alle gs dalla 1100 in poi.
È l'unica moto grossa che rimane guudabilissima anche stracarica e in due persone.

[Boxerfabio]

Quella dei cv e dei sorpassi scritta da slim è esattamente la “cazzata” del momento. Lo avevo già scritto tempo fa. Dato che i pilotoni della domenica aprono solo sul dritto i tanti cv servono solo per fare piu sorpassi. E invece che tenersi del margine avendo più potenza li si fanno sempre più al limite. È una cosa che mi manda giù di testa. Le supersport da sempre sfruttando anche di essere snelle. Ma quelle coi bauli che tengono un sacco di spazio. Boh. Spura la vita.

[Boxerfabio]

Tolgono il telelever muore il Gs.

[caribù]

Allora è inutile che aumentino ancora la Potenza del boxer che tornino ai 110 cv oltre per me è stato uno dei motivi per cui non ho più comprato BMW e dall'introduzione del 125 cv di modifiche per farla stare in strada ne hanno duvuto inserire e non si tratta solo di evoluzione del prodotto.
Sarà che io di BMW ho amato le serie sino al 2008 con quel rumore di aspirapolvere.Facevo 500 km e le orecchie ringraziavano oggi non è più così. Il telelever con certe potenze innesca a volte dei comportamenti imprevedibili.

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[Boxerfabio]

110cv più che suff.
non mi risulta di comportamenti strani. Hanno aggiunto l’ammo Di sterzo, roba che ormai hanno tutte. La 125cv è esageratamente più stabile del 2008 105cv. Di ciclistiche convenzionali che vanno meglio del Gs ce ne sono tante. Non capisco perché adeguarsi a loro e poi prenderla nel sedere.
Comunque che facciano come ne hanno voglia. Se lo toglieranno è perché non riusciranno pii a mettercelo secondo me, non perché lo vogliano davvero.

[Slim_]

L'importante è essere convinti.

[Boxerfabio]

Di cosa essere convinti?

[Boxerfabio]

Se tu sei attento a guidare e sfrutti giustamente i 160cv non vuol dire che gli altri sono come te.

Originariamente inviata da aspes

per quanto facciano miracoli fare un 1300 a 2 cilindri e' qualcosa di folle. ...

ah non so, ho provato il nuovo motore harley e mi sembra molto molto ben riuscito.
Dolce, educato, con una bella coppia ben spalmata. 2 pistoni e 1800cc.

Poi per carita', oggi come oggi il marketing preferisce dirci che necessitiamo di bicilindrici da 170cv per fare mototurismo advenciur su 240kg con selle a 850mm da terra. Personalmente non ci casco.

[Boxerfabio]

Che libidine il 107!!!!!!!!!!!!!

[aspes]

scusa paolodx, e'ovvio, il motore hd con 1800 cc avra' meno di 100 cv, una fasatura stretta e tanto volano, lo credo che e' "ben riuscito". Se ti faccio un 3000 da 100 cv te lo faccio cosi' ben riuscito che il cambio lo facciamo monomarcia.

[ziofede]

.....eviterei il cambio per passare direttamente alla trasmissione finale.

Piu’ essenziale, meno rotture di balle e costa pure poco.

[Slim_]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Se tu sei attento a guidare e sfrutti giustamente i 160cv non vuol dire che gli altri sono come te.

Non rispondo più a queste affermazioni, l'ho già detto troppe volte.
"Essere convinti" era riferito alla tua frase: ...." Comunque che facciano come ne hanno voglia. Se lo toglieranno è perché non riusciranno pii a mettercelo secondo me, non perché lo vogliano davvero. "

Io ho visto che in tutti questi anni, i krukki hanno imparato a far bene i loro conti. Se non lo mettono, è perché "ti venderanno" (nel senso dell'idea tecnica) qualcosa di molto più efficiente. Moltissimi ci crederanno e apriremo nuovi 3ad.

[Rephab]

Oh maronn che palle sti "100 cv so più che sufficienti".... sempre la solita solfa.

Anche l'acqua è più che sufficiente per dissetarsi, ma esistono bibite, integratori, ecc
Anche un vino da 5€ alla bottiglia è sufficiente..
Un jeans da 30€ anche..
Un piatto di pasta pure...

Fatemi capì, ma quando comprate una moto (considerato comunque che sarebbe sufficiente uno scooter per fare quello che fai con una moto, come già ampiamente discusso), andate con la lista delle "sufficienze"?
Ora capisco come mai ci sono tanti venditori incazzati in giro!

P.S.
Giusto per essere chiari, io uso solo 23/24 cv della mia moto.

[flower74]

... sono d'accordo con Rephab... almeno in parte...
Cioè... su una moto come il GS, dove la parola sufficiente non esiste, visto il costo e le cazzate che ci vendono come indispensabili, un aumento di potenza sarebbe solo positivo...
Ma bisogna valutare un eventuale rovescio della medaglia... più potenza senza aumentare peso, senza fare diventare il motore un forno, senza renderlo scorbutico e poco docile, meno assetato ad esempio, sarebbe perfetto.
Bisogna sempre valutare il rovescio della medaglia.

[caribù]

Ma se il telelelever fosse il non prusulta tecnologico oggi lo metterebbero anche sui tricicli mi sembra che fino ad oggi sui tricicli non lo abbiamo ancora messo. Certo è un bel problema per BMW 30 anni di telelever sul GS è difficile da eliminare e li comprendo benissimo. BMW deve inventarsi qualcosa che da questo punto di vista gli faccia fare lo stesso balzo in avanti che fece con la sua introduzione. È un bel problema da affrontare e non crediate che non si stiano scervellando sulla questione. Prima o poi dovranno decidersi a cambiare il "sistema".

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Originariamente inviata da aspes

scusa paolodx, e'ovvio, il motore hd con 1800 cc avra' meno di 100 cv, una fasatura stretta e tanto volano, lo credo che e' "ben riuscito". Se ti faccio un 3000 da 100 cv te lo faccio cosi' ben riuscito che il cambio lo facciamo monomarcia.

arguisco quindi che non ti piaccia perche ha meno di 100cv.

Ma in questo forum ho sentito grandi lodi per i vecchi bmw, i bialberi da 110cv e pure i precedenti che anche loro i 100cv li vedono col binocolo.
A volte stento a capirvi, sara' un mio limite.

Io insisto col pensare che la continua ricerca di cavalli sia una stronzata per il semplice fatto che -piaccia o no- la strada invece e' sempre quella, il traffico pure, limiti e un pochino di buonsenso pure. Quindi arrivati ad una certa soglia di potenza, sono tutte puttanate da brochure patinata. Molte moto per me questa soglia l' hanno valicata da un pezzo: MTS e KTM, per esempio. CHe poi per poter strillare che ha 170cv, poveri motori ai bassi sono dei cadaveri e allora via di DVT e minchiate (che fanno salire a bomba il prezzo) per rimediare ai danni causati dalla ricerca di potenze peggio che stupide per andare in giro col tris di valigie. Per non parlare di motori tirati che dan fuoco a caviglie, polpacci e zebedei.
Invece di metter su 10cv incasinandosi con fasature varie, quintali di elettronica di gestione e aummenti di peso di 10kg.. perche non lasciano perdere e investono per tirar via 15/20kg tanto per cambiare?
Perche sul volantino pubblicitario NON RENDE.

[Fridurih]

Originariamente inviata da Paolo_DX

la strada invece e' sempre quella, il traffico pure

Magariiii...invece le strade peggiorano di brutto ogni giorno che passa e il traffico aumenta lo stesso in modo esponenziale

[chuckbird]

Originariamente inviata da Paolo_DX

Io insisto col pensare che la continua ricerca di cavalli sia una stronzata per il semplice fatto che -piaccia o no- la strada invece e' sempre quella, il traffico pure, limiti e un pochino di buonsenso pure. Quindi arrivati ad una certa soglia di potenza, sono tutte puttanate da brochure patinata.

Si ma ti arrabbi inutilmente: ormai il limite (+ o - 15CV) è stato raggiunto (non parlo per BMW).
Ora dovranno darti ascolto per forza... a meno di non rendere il 1600 e oltre la cilindrata comune come hanno fatto per il 1200/1300.

[aspes]

Originariamente inviata da Paolo_DX

arguisco quindi che non ti piaccia perche ha meno di 100cv.

purtrroppo arguisci male, probabilmente perche' nonn ho saputo spiegarmi. La sequenza delle mie considerazioni era che fare un 1300 bicilindrico e' una forzatura, anche se poi va benissimo,perche' non e' il frazionamento ottimale per questioni sollevate mille volte. Poi qualcuno ha parlato di un 1000 da 100 cv ma che dovrebbe averne 50 a 3000 giri. Horibadito che se e' aspirato e' impossibile, per averne 50 a 3000 giri dovrebbe essere almeno un 1300 e passa.
A questo punto mi dici che e' piacevolissimo un motore da 1800 cc. Io dico: lo credo, ha una potenza specifica ridicola quindi lo posso fare molto pastoso perche' ha una fasatura molto tranquilla. Non ho detto quindi "mi piace" e non ho detto "non m piace". Ho solo detto che se da quel 1800 tu volessi avere gli stessi 100 cv litro di un tranquillissimo 1000 da 100 cv , ovvero 180 cv verrebbe una roba inguidabile da quanto scorbutico, Molto di piu' di un ktm o un mts da 160 cv con 1200-1300 cc . Perche' accentuerebbe ancora di piu' la cilindrata unitaria , e per fare 180 cv dovresti farlo girare relativamente forte, e un 1800 bicilindrico a 8000 giri esplode. Letteralmente.
Solo questioni tecniche, non gusti.

[fastfreddy]

Secondo me eliminare il telelever oggi è un'operazione indolore per BMW ... Chi lo apprezza veramente è il 5% della clientela, quella che sa cosa compra, ma il fatturato lo fa il restante 95% che compra BMW a prescindere

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