[R1150GS '01] Imperfezioni di funzionamento

[nicola66]

Non ho detto che l'olio risale, bensì che scende.
Nel scendere se ne perde un po' che va a finire nel cilindro, non solo attraverso gli steli valvola ma anche dalle fasce elastiche.
Bisogna tenere presente che il motore è inclinato a sinistra.

che ci possa essere un leggera trafilatura dai segmenti del pistone dell' olio surriscaldato che rimane nel cilindro sx è plausibile.

Invece, per me, non lo è per niente che avvenga attraverso le guide e lungo gli steli delle valvole perchè anche loro sono inclinati verso il basso. Perchè dell' olio passi per le guide e arrivi nei collettori d' aspirazione e/o scarico occorre che il livello dell' olio resti + alto di esse all' interno del vano della distribuzione, cosa che non credo avvenga data la presenza dell' ampio "corridoio" dove girano le catene. Inoltre i gommini di tenuta sugli steli, se efficienti, eliminano questa possibilità.
Cmq, volendo, si fa alla svelta a verificare, dopo aver fermato la moto si toglie il manicotto sx tra corpo farfallato e filtro, si tiene aperto il gas, e con un "cotton-fioc" adeguato si controlla se compare olio all' uscita delle guide.
Per quelle di scarico è + complicato, ma se c' è una perdita la si trova anche il giorno dopo.

[Ezio51]

Spartacus 02 Nov 2004
Avete fatto caso quando esce lo sbuffo di colore azzurrognolo dallo scarico dei nostri boxeroni?
No? Io si. Guarda caso accade sempre dopo un rilascio, che più è lungo e più lo sbuffo è grosso.
Dopo 15 anni di lavoro sui motori, penso di poter affermare che il suddetto comportamento dipende dal trafilamento di olio dai gommini paraolio che ci sono sui guidavalvola.
Molte vetture avevano problemi del genere, cioè consumo eccessivo di olio, e dopo un lungo rilascio si notava la nube azzurra allo scarico.
Non ho ancora provato ma sono quasi sicuro che mettendo due gommini paraolio seri, tipo i famosi Goetze, il problema si risolve.
Il costo dei gommini è irrisorio e cambiarli è un'operazione abbastanza veloce e molto semplice.


Spartacus 03 Nov 2004
Il fumo dato dalla sosta sul laterale, è dato dall'olio che c'è nella parte bassa del cilindro che trafila dalle fasce con la pendenza, ma detto trafilamento avviene lentamente tra i punti di unione delle fasce che sappiamo essere sfalsati di 120 gradi tra loro, quindi il passaggio è molto lento, ma passa solo da li, non da altre parti.
Se le fasce non facessero tenuta, vi garantisco che il fumo sarebbe continuo sia in accelerazione che in rilascio, per non parlare ad alto regime.

Nemox 04 Nov 2004
Quando WyleCoyote aveva smontato le teste cilindri del boxerone, aveva evidenziato che erano le valvole di aspirazione quelle con più depositi di olio combusto in camera.
Secondo me dall'anello di tenuta olio sulla guida valvola aspirazione, in fase di aspirazione, passa un vero vagone di olio dalle punterie, ma ne passa davvero tanto.

[Charly]

Erano bei tempi, belle discussioni tecniche.
Mi mancano

[GSAqui]

Ci mancava anche questa.
Per abbassare i collettori e fare il lavoro qual'è la bulloneria minima da svitare/allentare?

[Ezio51]

Le viti sono poche unità.
Piuttosto ci vogliono ottime chiavi e foggiate ad hoc perchè sono molto dure da svitare.

[lucamalandrino]

Ciao green colgo l'occasione per ringraziarti delle boccole che mi hai mandato, purtroppo il rumore al cilindro dx non e' scomparso. Volevo farti sapere che ho due alberi a camme della msd (www.msd.it) ai quali hanno effettuato la riduzione del cerchio base che ho da parte e che vorrei vendere.

[d@rtagnan]

green,

durante la pulizia degli scarichi, non hai notato se il sinistro fosse più intasato?
I famigerati battiti in testa, di solito, non provengono dal cilindro sinistro?
Le incrostazioni a scaglie, sono maggiori nel cilindro sinistro?

Se così fosse, tutto questo ambaradan non potrebbe, in fine dei conti ,dipendere dal troppo uso (peraltro legittimo) del cavalletto laterale?

[Ezio51]

Ma no! Davvero?
E' un'osservazione molto originale.
Bella domanda.
Ti è venuta così.... spontanea.

Ma hai letto dall'inizio o solo alla fine?

[d@rtagnan]

Originariamente inviata da Ezio51

Ma no! Davvero?
E' un'osservazione molto originale.
Bella domanda.
Ti è venuta così.... spontanea.

Ma hai letto dall'inizio o solo alla fine?

Scusa se ho disturbato,
ero solo curioso di sapere se nel cilindro sn c'erano più incrostazioni.
Nei 3d precedenti non mi pare sia specificato.

Inoltre in quello che ho letto in precedenza sui battiti in testa, non li si collega al cavalletto laterale. Almeno mi pare! Credo! Non ne sono sicuro!
Forse mi sbaglio! Non sono stato attento! :-)

[Ezio51]

Non sei stato attento.
Vai dietro la lavagna in castigo, e rileggiti tutto cominciando dal primo messaggio.

E la prossima volta sforzati di evitare di premere a sproposito il tasto "Replica velocemente... ecc".

[greenmanalishi]

un pò piu sporco quello di sx. parliamo di condotti/luci delle teste non dei collettori della marmitta.

[Leops]

qusta cosa del cavalletto non posso avvalorarla vista la mia gioventu' con il boxer... ce l'ho da gennaio.
Ad ogni modo, la mia un GS1150 del 2001 con 55km adesso all'attivo, ha piu' problemi al dx che al sx.
Se e' molto calda e non sempre tra l'altro, fa questo strano rumore di ciottolamento a dx (e non a sx). Durante acquatortura ha sofferto molto di piu' a dx che a sx e la puzza di bruciato l'ho riscontrata piu' a dx. Alla fine della tortura la moto e' migliorata in maniera incredibile (sale di giri fulminea, arriva al limitatore veloce, si impenna in prima marcia, niente piu' battiti ad alte marce ecc ecc). Prima di questo pero', notavo che a volte all'accensione c'era il solito botto da sx. Stamattina me l'ha fatto sul dx.. e ridai con sto destro ma che moto e'? mi hanno montato il motore al contrario...

[Ezio51]

Sindrome da Duca di Wellington.
Fossi in te controllerei benissimo il tenditore destro. Anche di più.

[Devilman83]

Green quanti chilometri fai all'anno col GS? Mi sono accorto che più si usa la moto e meno porcherie si formano... Comunque ho notato un bel calo di prestazione sulla Triumph, adesso devo fare il tagliando dei 40.000 km con regolazione delle valvole, allineamento e pulizia dei corpi farfallati.

[greenmanalishi]

ne percorro 30mila piu o meno e siccome la uso solo per svago quando esce di casa minimo si cucca i 180km andata e ritorno che mi separano dal muraglione.
mah...secondo me i residui che hop trovato potrebbero essere resti di acquatortura praticata non solo con acqua. comunque fra un po smonto pure le teste poi vedremo.

[Ezio51]

prova a vedere se riesci a mettere in atto una pulizia al bicarbonato "soda blasting".

[greenmanalishi]

forse vengono meglio con l'acido nitrico....mischiato al fernet hahahhahaha