R1200GS controllo pompa benzina

[taggiorgio]

Originariamente inviata da mauro1709

Ciao Xover...
mi son fatto una cultura su 'sto modulo pompa benzina.....
fino ad ora non ho avuto problemi con il mio modulo.... (mukka del giugno '06) .... intanto SGRAT SGART !!!!
vorrei però realizzare il tuo bypass.... nel caso mi servisse posso almeno tornare a casa.
dove posso rimediare i due connettori?
thx

Dal un modulo guasto trovi tutti i componenti (se hai un amico dal conc.)
questo è il mio kit d'emergenza guarda il post 86, 91
http://www.quellidellelica.com/vbfor...=178852&page=4

[mauro1709]

peccato non amici in conc. .......
altre soluzioni?

[taggiorgio]

Puoi aspettare che...........SGRAT SGART !!!!
ma non è detto che si rompa, vai tranquillo e goditela

[mauro1709]

Originariamente inviata da taggiorgio

Puoi aspettare che...........SGRAT SGART !!!!
ma non è detto che si rompa, vai tranquillo e goditela

puoi contarci !!!

[xover]

Ciao Mauro, i connettori non so dove li puoi trovare. Io gli ho presi proprio dal vecchio modulo guasto. Ne sono pero piu che sicuro che i connettori non sono indispensabili per realizzare un cavetto di bypass farlocco. Se non te la senti, fai prima a comprare un modulo nuovo e portarselo sotto la sella.
Io sto ancora girando con il bypass SENZA il modulo. Non voglio ricomprarlo.

Saluti

[linobord]

Qualcuno mi sa dire se il giallo è il positivo? ...se siete sicuri.

Inviato dal mio GT-I9300

[linobord]

Ok trovato lo schema del GS... giallo positivo.

Inviato dal mio GT-I9300

[Paolo Felizia]

buon giorno a tutti! Sono nuovo (del forum) e vi ringrazio per le informazioni utili che sono postate. Se a qualcuno può interessare ho appena avuto il problema all'elettronica della pompa. Felicemente risolto! In effetti ho effettuato una spesa complessiva di circa 30€, ma senza andare per tentativi potevo risparmiare ancora qualche eurozzo. Comunque per chi fosse interessato, se non esplode malamente l'operazionale e non si rovinano le piste dello stampato, io ho risolto sostituendo operazionale e mosfet. Totale 3€ più 6€ di spedizione. Come ho detto prima me la sono cavata con circa 30€ perchè i componenti non sono riuscito a comprarli a uno per volta ma a blocchi di 5! Ora funzionoooo. Grazie ragazzi!

[boxerelica]

Ieri la mia RT mi ha lasciato a piedi ....mi spiegheresti come hai riparato il modulo?


Inviato dal mio iPad con Tapatalk HD

[r1200gssr]

Hai il modulo grigio o quello nero?


R1200GS 2005

[boxerelica]

Grigio

Inviato dal mio SM-N9005 utilizzando Tapatalk

[r1200gssr]

Ti conviene sostituirlo col nuovo modello che è nero e risolvi definitivamente. Quello grigio che smonti non buttarlo, recupera il connettore e ti fai un cavetto di emergenza dalla batteria alla pompa, utile nel caso il nuovo modulatore ti abbandoni mentre sei fuori.


R1200GS 2005

[Zaga78]

Originariamente inviata da taggiorgio

Puoi aspettare che...........SGRAT SGART !!!!
ma non è detto che si rompa, vai tranquillo e goditela

Quoto appieno.....

[boxerelica]

Molto interessante il consiglio...ma...come vanno realizzati i collegamenti?

Inviato dal mio SM-N9005 utilizzando Tapatalk

[r1200gssr]

Cerca nel forum che trovi lo schema con i collegamenti esatti


R1200GS 2005

[xover]

ho controllato qui - ed era nel 2008 che ho fatto il bypass, quindi eliminando completamente il modulo e da allora giro senza. Avro fatto piu o meno 50k. E devo dire che non ho piu avvuto problemi con il modulo ))
saluti

p.s. ho trovato questa foto che fa vedere i colori dei fili
http://www.mts1200.info/motorcyclein...controller.jpg

[TAG]

scusate se a distanza di tanti anni riesumo questa discussione

magari se ne è già scritto altrove

ma, girando con bypass, in pratica, il motore gira uguale?
prestazione e consumi sono identici?

ad oggi il prezzo di un modulo elettronica pompa sul nuovo è lievitato a 200 euro, mentre in rete si trovano bypass già cablati a poco più di 30 euro spediti

quindi tecnicamente, se la moto mantiene le sue performance e caratteristiche, quali disagi potrebbe procurare il bypass al posto del modulo?

grazie

[aspes]

io ho sia il bypass fatto artigianalmente sia un modulo pompa di scorta.
Il bypass e predisposto con una spinetta da infilare nella presa accendisigari di serie. Innanzitutto quando ti fermi dovresti levarla per non alimentare continuamente la pompa.
In secondo luogo so che i primi gs come il mio hanno comunque il ricircolo nel serbatoio, per cui anche se la pompa funziona a pieno regime tutto va come un motore normale senza modulatore. Credo anche se non sono sicuro, che nei modelli dopo (o nelle R-RT) abbiano eliminato il ritorno nel serbatoio proprio perche' in teoria il modulatore dovrebbe dare quello ceh serve e non di piu'. Ma non sono sicuro. IN tal caso il bypass non puo' funzionare.

[tirzanello]

Se bypassi il modulatore definitivamente, la pompa girerà costantemente a pieno regime e la velocità non verrà modulata in base alla richiesta.
Una conseguenza a breve o medio termine é che accorcerai la vita della pompa.
Di quanto...? Boh!

[aspes]

diciamo che porterai la vita della pompa allo stesso livello di tutte le altre moto o auto che non hanno modulatore e che hanno la pompa a velocita' fissa con ricircolo del surplus. Non e' detto che regolandone la velocita' duri di piu', il sistema in realta' era finalizzato a non cambiare mai il filtro benzina facendolo attraversare da meno carburante. In realta' quando ho smontato il gruppo pompa perche' credevo di avere rumenta nel serbatoio ho visto questo "fantasmagorico" filtro della benzina. Una specie di collant calzato sulla presa della pompa. Che si puo' pulire senza alcun problema e non puo' intasarsi vista la enorme superficie che ha . Quindi alla fine parliamo di sesso degli angeli...
comunque se si vuol girare sempre col bypass bisogna prendere i 12V sottochiave e non dalla presa accendisigari. Quello e' una emergenza