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22-04-2019, 14:08
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#26
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Mukkista in erba
Registrato dal: 28 Jan 2012
ubicazione: Lugo
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[QUOTE=cobra65;10062097]Io non capisco perché dovrebbero smettere di produrla.../QUOTE]
Concordo, sistemate alcune cosine diventa impareggiabile, per il turismo ed in coppia, e anche divertente sul veloce.
Penso che arriverà 2020, al massimo 2021.
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BMW K1600GTL 2020 + Multistrada V4 Rally 2023 Nero/Aluminio
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22-04-2019, 15:48
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#27
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna
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Concordone con queste piccolo modifiche, aggiungerei:
una maggior distinzione tra I 2 modelli gt e gtl,
la gt un po piu leggera, quasi una rs
e la gtl piu paciosa e accessioriata, stile goldwing
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Tutti i k usciti finora... ora su r1250rt , ovviamente BLU
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22-04-2019, 19:34
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#28
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Mar 2010
ubicazione: Busseto nel cuore...
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Si vero Joe... avevo gia detto che se a questa moto avessero dato un carbon look avrebbero potuto alleggerirla in modo sostanziale... a cominciare dalle valige che pesano un botto da vuote e sono poco capienti... secondo me a tirarci fuori una moto da 260 kg ci metterebbero nulla. Evidentemente l'utenza predilige lo stile panzer ... lavora sulle valige, sugli scarichi, sulle infrastrutture... ed è un attimo... a quel punto mi son sentito dire che avevo sbagliato moto.... va beh!
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Tra la via Emilia e il west...
K1600 GT Tuono Blu 2013
KTM 1290 SAdv. S 2017
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23-04-2019, 11:45
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#29
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna
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ok l'ottimismo,.. ma arrivare a 260...
mi accontenterei di 300 , sempre 30 meno di ora !!
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Tutti i k usciti finora... ora su r1250rt , ovviamente BLU
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23-04-2019, 13:55
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Castelvetro Piacentino
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Cobra non sono così d'accordo sul fatto che sia l'utenza a decretare il peso della moto ma penso che in primis sia una questione di vile denaro.Chi non vorrebbe una moto più leggera a parità di dimesioni??????
Intervenire sul peso di una moto ha un costo molto elevato sia per l'adozione di soluzioni tecnologiche all'avanguardia sia per l'uso di materiali molto costosi, tipo appunto il carbonio ed aggiungo il magnesio.
La stessa nuova GW, che stando alle dichiarazioni altisonanti di Honda, avrebbe abbassato il peso di 40 KG e questo concetto lo ha fortemente pubblicizzato facendosene un vanto ed incentrando la sua campagna pubblicitaria proprio su questa diminuzione di peso per dimostrare quanto le doti dinamiche ne abbiano tratto vantaggio ; e poi quando vai a verificare scopri che in realtà 40 KG è la differenza tra la nuova bagger e la vecchia GW mentre se quest'ultima più correttamente la paragoni con la Tour DCT scopri che i kg sono solo 18.
E stiamo parlando di solo 18 KG su ben 420 KG di partenza ,tieni poi conto che 3.5 KG sono solo la minor capienza del serbatoio, quindi in definitiva neppure 15 KG risparmiati, pari al 3% del peso totale e pensando al peso di partenza la differenza è praticamente irrisoria.
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Ultima modifica di albio59; 23-04-2019 a 13:58
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23-04-2019, 23:15
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#31
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Mar 2010
ubicazione: Busseto nel cuore...
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Banale... scarichi perdi 8 o 9 kg, borse fatte on semigusci in fibra, per almeno 4 kg, leva tutto quello che è radio e intrattenimento, lavora sulle sedute, lavora sui cerchi, lavora sulle plastiche di ricopertura. E la trsformerai da una tourer sport a una sport tourer ... facci 4 conti....
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K1600 GT Tuono Blu 2013
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24-04-2019, 08:25
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2010
ubicazione: Pisa
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io continuo a ringraziare che BMW l'ha fatta così pesante e ROBUSTA... il cinghiale di 90 kg non era d'accordo
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K1600 GT
FRECCE TOSCANE
Ultima modifica di bortolo; 24-04-2019 a 08:44
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24-04-2019, 08:47
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#33
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Mukkista
Registrato dal: 16 Apr 2009
ubicazione: sulle nuvole
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io ringrazio perché mi sta facendo godere a balla
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24-04-2019, 11:41
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#34
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna
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Albio,
bella disamina !!!
aggiungi anche che un maggior vantaggio di maneggevolezza si può ugualmente ottenere con leveraggi e geomentrie piu ottimizzate sulla forcella piuttosto che non risparmiare solo15 kg in meno su quella massa .
...(o sull'abbassamento del baricentro, vedi H.D.)...
Del resto è come sul k1600gt, pesantissima sulla bilancia (e nelle manovre da fermo a mano) ma maneggevole e giocosa su guida dinamica
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Tutti i k usciti finora... ora su r1250rt , ovviamente BLU
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24-04-2019, 12:11
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2013
ubicazione: Milano
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Ho pensato più di una volta a farmi una copia del top case in fibra di carbonio. A differenza delle borse che sono in basso, il top si sente parecchio. E io viaggio sempre in coppia, per cui non posso farne a meno. Per non perdere il passeggero ovviamente...:-)
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RT-K1600GT-GWdct ora GS1250
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24-04-2019, 12:16
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#36
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Jul 2006
ubicazione: Nord Puglia
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"6 unica, tutto il resto ė noia"
k 1600 gt my 2018(km 74.000)
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24-04-2019, 17:46
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#37
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Mar 2010
ubicazione: Busseto nel cuore...
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No Skipper... io il panorama difficilmente lo vedo... se non sto male... che tte devo da di???? A 60 mi faccio una Tuono Factory...!
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24-04-2019, 19:16
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: pescara
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Anch’io ci ho pensato
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Ducati multistrada V4s , Bmw 1200 RT , Ktm 990 adventure, Yamaha wr 250 F
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24-04-2019, 22:39
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Jul 2006
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25-04-2019, 01:00
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Mar 2012
ubicazione: Trentino
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[QUOTE=pilu;10062267]
Quote:
Originariamente inviata da cobra65
Io non capisco perché dovrebbero smettere di produrla.../QUOTE]
Concordo, sistemate alcune cosine diventa impareggiabile, per il turismo ed in coppia, e anche divertente sul veloce.
Penso che arriverà 2020, al massimo 2021.
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Ma rientra fra le prime 100 moto 2018?
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७ सिलिण्डराः
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25-04-2019, 10:58
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2013
ubicazione: Milano
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Speriamo di no. Meglio guidare qualcosa di esclusivo :-)
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RT-K1600GT-GWdct ora GS1250
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