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Vecchio 12-05-2019, 13:19   #1
polfo996sps
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predefinito Freno e frizione radiale

Ciao a tutti....
sarei intenzionato a cambiare le pompe FRENO e FRIZIONE con delle radiali o semiradiali... sia per l'estetica che per migliorare le prestazioni dell'impianto frenante... che ha già beneficiato di pinze FRENO Brembo di derivazione S e pasticche Brembo Rosse.... il mio dubbio è... ma perdo ABS????

La frenata è il punto debole della moto che per il resto va una bomba...

Grazie a chi mi darà una mano e delle info

Lamps

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Vecchio 12-05-2019, 13:46   #2
bobo1978
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L’ABS ha il rilevatore su ruota fonica sui dischi freni
Cambiare la pompa non lo disattiva
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Può accompagnare solo
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Vecchio 12-05-2019, 21:40   #3
sailmore
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Ci sono dei tread che parlano già di questo intervento.
Sono l'ultima persona al mondo che può consigliare una cosa sensata su una modifica ma qui stai entrando in in terreno paludoso...

Sailmore. In tutto 42. Ora K 1300 GT and KTM EXC300
__________________
SAILMORE
BMW K1300GT
KTM SA1290R
KTM 390ADV
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Vecchio 13-05-2019, 00:44   #4
polfo996sps
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bene... mi sono documentato.... pompa freno radiale... RCS ed idrostop specifico per BMW.
IL TUTTO CON CIRCA 300€

stay strong

lamps

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Vecchio 13-05-2019, 21:45   #5
s.foxs
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L'idrostop per Bmw non esiste...il sensore per la luce di stop è all'ingresso della centralina abs...legge la variazione di pressione dell'olio e si accende lo stop...
Devi solo montare pompa radiale. PUNTO

Se hai letto diversamente...meglio se rileggi

Se ho scritto una cagata...offendi moderatamente
__________________
Se qualcuno ha un K1300R da regalare...Io non mi offendo...
OK...anche quest'estate Auto :-(
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Vecchio 13-05-2019, 21:55   #6
polfo996sps
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il sito Brembo... dice differentemente... ma non è un problema... anzi risparmio



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Vecchio 13-05-2019, 22:45   #7
gambax74
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Personalmente ho sostituito la pompa freno con una Brembo 19x20, ma non avendo ABS, ho dovuto montare idrostop più un relè, in quanto il sistema BMW lavora in normalmente chiuso, quindi senza relè avrei avuto la luce stop sempre accesa.
Spero di averti dato qualche info in più.


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Andrea Gambax74
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Vecchio 13-05-2019, 22:48   #8
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in effetti mi conferma quanto detto da te...

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Vecchio 13-05-2019, 23:54   #9
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Non vorrei sbagliarmi ma l'idrostop serve con il 1200 (anche boxer ) fino al 2010 o giu' di li' perche avevano i micro sulle leve a funzionamento nc.
Il 1300 micro non ne ha perchè la lettura della pressione, e l'accensione degli stop, è direttamente sulla centralina, cosi' si son risparmiati un po' di costi, mica per altro.
Quindi si cambiano solo le pompe.
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Vecchio 15-05-2019, 21:54   #10
EnricoSL900
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Io sto fortemente pensando di montare delle pinze Brembo a 4 pasticche di derivazione Ducati 999, in accoppiata con una radiale Brembo. Il "come" non è affar mio, se non al momento di pagare il lavoro...
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Vecchio 15-05-2019, 22:42   #11
polfo996sps
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Io sto fortemente pensando di montare delle pinze Brembo a 4 pasticche di derivazione Ducati 999, in accoppiata con una radiale Brembo. Il "come" non è affar mio, se non al momento di pagare il lavoro...
se non hai ABS.... si fa... si montano degli elicoil per allineare i fori e poi frenerai da paura... io avendo ABS NON POSSO e non voglio farlo.... cmq freno radiale e passa la paura.

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Vecchio 18-05-2019, 14:42   #12
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Scusami, ma che differenza può fare l'avere l'abs o non averlo, se vuoi cambiare pinze? L'abs "ragiona" tramite la ruota fonica, e per come la so io poco importa stringere i dischi con una pinza o con un'altra...
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Vecchio 18-05-2019, 15:59   #13
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Anfatti.
Non è la pinza che gestisce la frenata ma la centralina ABS che gli manda in pressione l’olio
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Vecchio 18-05-2019, 16:52   #14
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se hai abs... e cambi pinze il sistema Non funziona più bene....

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Vecchio 19-05-2019, 12:25   #15
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Ti stai sbagliando PESANTEMENTE....ne hanno fatte molte e l'ABS funziona da dio...L'ABS ragiona con la ruota fonica...non con la pinza
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Vecchio 19-05-2019, 12:55   #16
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allora meglio....



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Vecchio 27-05-2019, 23:12   #17
EnricoSL900
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Aggiornamento. L'abs non è un problema.
Abbiamo però provato a inserire un elicoil nel foro della pinza 999, e ci siamo resi conto che la vite originale ha qualche decimo di millimetro di gioco. Magari ci faccio un milione di chilometri a passo pista e non succede nulla, ma per il meccanico la cosa non è perfetta.
Lo sarebbe se allargassimo i fori sulla forcella e avvitassimo direttamente sulle pinze, ma non mi va di fare una modifica così invasiva. Idea accantonata... peccato.
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