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15-04-2019, 09:21
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#26
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Mukkista
Registrato dal: 16 Apr 2009
ubicazione: sulle nuvole
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non dico che il K non ha nessun freno motore, ma rispetto al Boxer ne ha moooolto moooooolto meno, di conseguenza vanno usati i freni se uno è abituato a sfruttare il freno motore. certo il Boxer Lc ne ha meno dell aria olio. Con il motore in MOD. Dynamic mi sembra ne abbia ancora meno.
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15-04-2019, 10:42
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#27
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Jul 2006
ubicazione: Nord Puglia
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k 1600 gt my 2018(km 74.000)
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15-04-2019, 12:26
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#28
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2010
ubicazione: Pisa
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Leo, sbagli fidati...provalo e poi mi fai sapere
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K1600 GT
FRECCE TOSCANE
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15-04-2019, 13:03
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#29
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2013
ubicazione: Milano
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Meglio aver poco freno motore. Così l'ABS può fare il suo lavoro senza interferenze.
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RT-K1600GT-GWdct ora GS1250
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15-04-2019, 16:56
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#30
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Mukkista
Registrato dal: 16 Apr 2009
ubicazione: sulle nuvole
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@ bortolo tengo monitorata la cosa ma sono abbastanza sicuro dell mie sensazioni in quanto a quantità di freno motore, magari la questione in mappa Dynamic è solo per il fatto che il K viaggia a velocità curvatura e allora servono i freni
@ Skipper mi dispiace ma non sono uno simpatico di natura per cui non capisco la tua battuta
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15-04-2019, 21:21
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#31
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Mar 2010
ubicazione: Busseto nel cuore...
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Alura... ci sono tante , forse troppe scuole di pensiero... per definirle scuole! Io ti riassumo la mia... è la moto piu bella che abbia mai visto, la mia, quella con il maggior numero di difetti che io abbia mai verificato sullo stesso mezzo... è una moto difficile da guidare forte sul misto stretto... ottima per guidare serenamente in viaggio... magari in due. È pesantissima e muoverla da ferma signfica avere malizia e pratica. In movimento è una piuma e finché non chiami in causa il concetto di inerzia ...rimane tale... poi diventa difficile. Il tutto messo insieme significa che a meno che tu non sia in cerca di sfide, se vieni dal GS devi starne lontano... se hai già spremuto il GS.... e non vai oltre... con questa alzi l'asticella di 2 metri... e forse facendo una fatica della ma...na... andrai la metà. In ogni caso... è una moto su cui io ho investito complessivamente un pacco di soldi... che mi piace a bestia, che vorrei vendere a un prezzo decente...ma che non vale più nulla. Quindi tirando madonne me la terro' forever come cimelio di famiglia... ma senza troppi rimpianti perché quando ho investito il cinghiale a 120 all'ora di notte... mi ha salvato la vita. E malgrado mi abbia fatto incazzare, da quel momento è diventata la mia... e credo che nessuno mi potrebbe mai offrire tanto da convincermi a venderla... malgrado apparentemente io proclami di odiarla. Quindi in sintesi... la mia è una moto di merda, che adoro... e quindi glielo dico solo io e me la tengo. Adesso chiamo lo psicologo. PS avrai capito che sono uno psicopatico.
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Ultima modifica di cobra65; 15-04-2019 a 21:23
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15-04-2019, 21:24
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#32
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Mukkista
Registrato dal: 16 Apr 2009
ubicazione: sulle nuvole
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Beh questa è proprio una dichiarazione d’amore di quelle che non se ne sentono tante.
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15-04-2019, 21:36
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#33
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Mar 2010
ubicazione: Busseto nel cuore...
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Leo, secondo me in Dynamic è una panca... in road, malgrado non sembri, è piu rapida nell'inserimento in curva e riesci poi a farla scorrere meglio e... freni meno... provare per credere...
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17-04-2019, 02:24
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#34
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Oct 2017
ubicazione: Roma
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Amore e odio un mix ESPLOSIVO E DI LUNGA DURATA
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Tante Moto in passato : Rt / K1600.....ora in pausa di riflessione
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17-04-2019, 07:42
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Jul 2006
ubicazione: Nord Puglia
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Quote:
Leo, secondo me in Dynamic è una panca... in road, malgrado non sembri, è piu rapida nell'inserimento in curva e riesci poi a farla scorrere meglio e... freni meno... provare per credere...
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attento che tu parli del my euro 3, oggi gira anche l'euro 4, l'hai provato?
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17-04-2019, 18:52
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#36
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Mar 2010
ubicazione: Busseto nel cuore...
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No Skipper... parlo solo con riferimento alla mia... lEuro 4 no, non l'ho provata.
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17-04-2019, 20:34
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#37
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Jul 2006
ubicazione: Nord Puglia
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Sarebbe interessante conoscere il tuo parere
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17-04-2019, 21:11
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Mar 2010
ubicazione: Busseto nel cuore...
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Skipper se alludi a me... guarda mi piacerebbe avere la possibilità di provarne una, almeno per capire se qualcosa si è mosso e... in quale direzione.
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24-04-2019, 16:37
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#39
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 10 Nov 2010
ubicazione: castronno
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ciao Cobra, ho letto che hai investito un cinghiale a 120 all'ora… raccontaci cos'è successo che siamo curiosi.
Grazie e ciao.
MMR
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un buon single malt torbato non farÃ* bene ma dÃ* gioia
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24-04-2019, 19:37
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Mar 2010
ubicazione: Busseto nel cuore...
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Quote:
Originariamente inviata da mrmojo
ciao Cobra, ho letto che hai investito un cinghiale a 120 all'ora… raccontaci cos'è successo che siamo curiosi.
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Credo che se cerchi troverai il mio racconto piu'che dettagliato... scusa non è per scortesia, ma sarebbe davvero lungo....
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24-04-2019, 21:20
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2013
ubicazione: Milano
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E nel forum quellidelcinghiale.com trovi la versione del cinghiale...
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RT-K1600GT-GWdct ora GS1250
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24-04-2019, 22:23
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Mar 2012
ubicazione: Trentino
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Moto fantastica!
Soprattutto quando, a luglio, in coda, ti parte la ventola...
Hot stuff!
Per il resto, un fantastico motore.... automobilistico (cit. Roby)
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७ सिलिण्डराः
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24-04-2019, 22:24
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#43
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 May 2008
ubicazione: Pistoia
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Mimmo ... 2 Morini, 2 Yamaha
BMW K 1100 RS,
BMW K 1200 GT
e ora... K 1600 GT "Bigia VI"
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24-04-2019, 22:27
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 May 2011
ubicazione: Castellazzo Bormida
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Come fai a stare in coda col K ?
Io non ci riesco mai, o quasi....
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Luxury Tourer
BMW K1600 GTL Blu
Km 104000, fatti pochi quest'anno...
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24-04-2019, 22:40
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Jul 2006
ubicazione: Nord Puglia
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Ma dove state in coda con il k? Ma che strade fate? quante volte capita?
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"6 unica, tutto il resto ė noia"
k 1600 gt my 2018(km 74.000)
Ultima modifica di Skipper; 24-04-2019 a 22:42
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25-04-2019, 13:49
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#46
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Mukkista
Registrato dal: 16 Apr 2009
ubicazione: sulle nuvole
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Col boxer Lc non serve stare in coda...... per bollire
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25-04-2019, 15:51
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#47
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 26 Nov 2017
ubicazione: Fuori Roma
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Sono un felice possessore di gs lc del 2015 e k gt del 2014.
Le differenze?
GS la trovo perfetta senza difetti, una bicicletta, rivendibile...insomma..soldi ben spesi.
Il k....stupenda..con i suoi difetti....difficile da rivendere, ma per ora non mi interessa..
Questa mattina ho chiesto a mia moglie con quale moto volesse uscire per andare al mare?
" Il 1600 ..no ? "
Anche io preferisco uscire con il K.
Forse perché ho 59 anni e preferisco le comodità, ma la guida del gt è un tantino più sportiva del gs.
Sul gt puoi uscire anche in giacca e cravatta, sul gs sei sempre un caballero
Saluti a tutti.
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Tante nel passato.ora Gs 1200 Lc e K 1600 Gtl
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07-05-2019, 16:57
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#48
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Mukkista
Registrato dal: 06 Jul 2009
ubicazione: Reggio Emilia
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Basterebbe il suo 6 in linea , il miglior motore possibile...
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Africa Twin xrv 750,R80 GS Basic,R100R,K 1600 GT,R80G/S.
Ultima modifica di 60Luca; 07-05-2019 a 18:39
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07-05-2019, 21:29
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#49
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Jan 2013
ubicazione: Sementina/Svizzera
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Quoto @60Luca al 1000%
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GTL 1600 dark graphite
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03-06-2019, 11:08
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#50
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 26 Sep 2011
ubicazione: Mirandola
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Salve a tutti,
io per togliermi la curiosita' me la sono noleggiata per 2 giorni. Premetto che ho avuto esperienze con altre BMW boxer e 4 cilindri (tipo s1000XR). La mia impressione finale dopo piu' di 500 km percorsi in svariate condizioni (statali in collina, autostrada, traffico cittadino) e ' che questa rappresenta " l'essenza di BMW" nel settore moto. Ho amato il boxer per la docilita' e la gran coppia, mi e' piaciuto il 4 in linea per la potenza, ma il 6 cilindri….. e' un salto quantico, una nuova dimensione perche' combina coppia e potenza con una morbidezza impressionante. Se dovessi prendere una BMW oggi prenderei il K1600 senza alcun dubbio. Certo peso e dimensioni richiedono perizia ed attenzione, ma RT e GSA non sono da meno: io ho provato la GTL e pur essendo basso (1,70), toccavo benissimo con entrambi i piedi. La moto aveva la retro (gran comodita') ed e' estremamente bilanciata. A livello di ciclistica, mi ha colpito la stabilita' estrema in ogni condizione e la precisione notevole nel tenere la traiettoria impostata sia alle alte che alle basse velocita'. Per assurdo con questa facevo line piu' strette che con l'RT.
L'unico vero difetto e' il cambio: l'esemplare in prova aveva meno di 1000km: pero' l'uso del quickshift diventa quasi imposto se vuoi cambiare davvero pulito, soprattutto a salire di marcia. Il cambio mi e' sembrato un po' duro e non super preciso. Forse la moto era troppo nuova e quindi passibile di miglioramenti nel tempo.
Adesso sarei indeciso su quale versione: il configuratore BMW non offer piu' la GTL, per caso sapete che questa non verra' piu' importata in Italia? Ci sono tante differenze con la GT?
Grazie e buona strada a tutti
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