Downgrade?

[michele2980]

Ma in 2 carico con una moto che con i bagagli passa i 250 kg mi spieghi che enduro esplorativo pensi di fare?

Sembra che a una moto basta mettere il 21 e puoi farci il mondiale enduro rispetto ad una col 19 .

Per carità il fottocento ha indubbiamente qualità fuoristradistiche, ma non in coppia in assetto da vacanza senza fisico o manico da off.

L enduro che si riesce a fare in queste situazioni lo si fa anche con il 19 senza tirarsi addosso uno dei motori più efficienti ma meno emozionali in circolazione e tutti gli altri contro....

Valuterei il v strom 1000

1:ex possessori di 990 adv che l' hanno provato dicono che se glielo avessero fatto provare bendati avrebbero pensato di guidare il ktm.

2:Motore molto più emozionale del gs 800.

3:Frena per davvero rispetto al gs 800.

4: affidabilità giapponese e motore stracollaudato

5: non devi sistemare sosp post/sosp ant/cerchi/plexi/sella /attacco mono ecc ecc

6: vibrazioni di altro ordine

7: peso più o meno simile al gs 800

8: praticamente tutto di serie

Come contro hai

1: linea estetica ( ma non mi sembra che il gs lo stai prendendo per la sua "bellezza")

2: probabilmente i consumi.( dico probabilmente perché l ho provata solo per mezz'ora e non ho dati certi)

Ps
Ho avuto 3 gs 800 in 3 anni per un totale di circa 80000 km e trovo che sia stata una moto eccezionale! ma ripeto, secondo quello che ho letto scritto da te in questi anni , secondo me non ti piace.

[ozama]

Il V-Strom 1000 io ce l'ho.. Ma non ci vado in off.
Quanto al paragone con il 990, be, no. Il 990 è molto più brusco ed aggressivo. E anche più potente.
La Strommona comunque ha un bel motore, sicuramente molto più gratificante della GS800. E anche se pesa 15 Kg in più (228 Kg con il pieno, effettivi misurati), SU STRADA è molto più agile e divertente. Su in due poi, è stracomoda senza bisogno della sella comfort. Il consumo (su in due con baule da 52 litri e cupolino alto) sta fra i 14 Km/l in autostrada a 140/150 e i 19 della guida in montagna. In rodaggio ho fatto anche i 21. La GS800 fa 18 e 22 e ci ho fatto anche i 25. Però la V-Strom ha il serbatoio da poco meno di 21 litri, di serie.
A dispetto di quelli che dicono che "costa cara" per le finiture che ha, dico: guardate la forcella e le pinze freno che monta di serie, osservate il telaio in alluminio progettato ad och, composto di parti fuse ed estruse saldate. Provatela e non soffermatevi sul povero manubrio in ferro.
La strumentazione ha il CDB di serie con quello che offre la 800 e qualcosa in più: l'autonomia (affidabile) e la tensione di batteria. Con i controlli da manubrio e tutto il resto, anche per i due livelli del controllo di trazione. E il faro, normale, fa una bella luce.
Tuttavia credo che per andare in Africa con Fagot, serva qualcos'altro. La Strommona non ha l'ABS disinseribile, ma basta levare il fusibile. Non ha le sofisticazioni delle BMW, con i fusibili elettronici e la centralina telaio che si accorge di tutto. Però ha il regolatore di tensione di tipo serie (per chi apprezza).
La GS800 per me è assolutamente molto più adatta all'uso in fuoristrada. Per fare le piste africane, se fossi in grado, penso che prenderei un GS800 normale. Per girare in strada e facili sterrati, la Strommona va benissimo.
Ciao!

[michele2980]

Perché col gs 800 in 2 carichi pensi di andare appresso a Fagot ?????

[ozama]

Ah ah ah! In effetti..

[-Giuseppe-]

Cmq la mia intenzione era avere qualcosa di più parsimonioso nei consumi e un pò più leggera. Per il resto uso la mia 1200 in modo abbastanza smaliziata . Pericle sà di che parlo.
Effettivamente sono convinto anch'io che la 800 non fà per me, mi stancherei subito. Di recente ho guardato le K, che forse sono le uniche che non sono mai entrate in stalla, e devo dire che le ultime 990 sono abbastanza sanguigne, ma anche loro hanno tanti contro.
Piano piano stò giungengo a una conclusione. Mi servono 3 moto.
Una per tutti i giorni e per viaggiare, una da rallyzzare ed endurare, e una per la pista. Infine posso pure firmare le carte del divorzio prima ancora di sposarmi , e chiedere a me stesso un aumento dello stipendio

[zonda]

vuoi andare in Mongolia con un GS 800? portati le pillole per la nausea...
Dai... ma che ti prendi? a me quando guido le enduro a forcella tradizionale viene il mal di mare, bluuuu...bluuuu...bluuuu... quando prendi un giunto in autostrada passi sul secondo giunto senza che la forcella sia ancora tornata! non frena, ci vuole il piede a terra per fermarla.
Le natiche!!! ti apri le ginagghia in 2.
Se vuoi andare in Mongolia devi vedere cosa comprano i mongoli e laggiu la moto più venduta è l'RT1200 , senza radio perché non amano molto la musica.

[Peppecl]

Io ormai con la mia f 800 gs del 2009 sono a 90.000 km e sono soddisfattissimo. Fatti diversi lunghi viaggi in due carico di bagagli sia in Europa (il posto più lontano la Russia) che nelle piste africane (Tunisia, Marocco). Strade sterrate in Sicilia (anche abbastanza pesanti) praticamente sempre. E la cosa principale è che non sono un pilota, anzi.... Sono scarso. Non si può andare in Mongolia con la F 800 GS.... Perchè? io onestamente il 1.200 non lo prenderei (sarà che di moto, nonostante tutto, ci capisco poco) perchè ritengo l'800 più versatile, più economica (acquisto/manutenzione/consumi) ecc. e se dovessi cambiarla, attualmente non saprei che prendere (infatti non la cambio).

[ebano81]

La Africa twin..... In teoria....

Inviato dal mio Nexus 5

[Peppecl]

La sto aspettando... Vedremo come sarà... Anche perchè mi sono rotto le palle di questi discorsi che la vera BMW è solo la 1200.

[ebano81]

1200+1300-1400 conta poco... È il boxer più che altro che caratterizza il brand...

Inviato dal mio Nexus 5

[zonda]

Quelli col 1200 le battute le capiscono
Avete letto bene il mio messaggio? secondo voi in Mongolia davvero L'R1200RT è la moto più venduta?soprattutto senza radio perché non amano la musica?

[Alelocate]

Originariamente inviata da michele2980

Ps
Ho avuto 3 gs 800 in 3 anni per un totale di circa 80000 km e trovo che sia stata una moto eccezionale! ma ripeto, secondo quello che ho letto scritto da te in questi anni , secondo me non ti piace.

Posso chiederti come mai ne hai cambiate3?
Ciao
Ale

[pericleromano]

Il target della V-Strong è il GS1200, Supertenerè, Guzzi, Triumph 1200 etc.......

[lollopd]

beh se permetti, avendole avute entrambe della stessa serie, cambia eccome....
in guidabilità poi l'adv è veramente un catafalco rispetto alla std

[motorrader]

..l'erede dell'africa twin..ma in meglio e'solo il KTM 990 Adv..affidabilita' al top..prestazioni ciclistica e piacere di guida da riferimento.. non ultimo comodo anche in due in viaggio..
..quanto al fottocento..si facciano avanti quelli con piu' di 50K Km..

[AsAp]

Mi spiace dirti ( IMHO) che con l'AT l'unica sua antagonista era il Supertenere 750, al limite anche la Cagiva elefant,e altre come la KTM sono arrivate un bel po' dopo e non avevano la facilità di guida delle altre...
La GS fa parte della nuova generazione ,che si scontra contro il nulla delle altre case nella categoria dei bicilindrici da enduro di circa 800 cc ...
Sono molto curioso e senz'altro farò un drive test della nuova AT, a volte le leggende ritornano o fanno dei grandi tonfi ????

Lamps

Ciao Giuseppe io sono alla seconda F800GS per me è una gran moto ma se fai 30000 l'anno e pezzi da 1300km tutta una tirata probabilmente rimpiangerai il 1200!
Per il resto trovo la 800 piu divertente, piu agile, piu parca, e piu poliedrica e multiuso anche per un O.R. leggero.
Pensaci bene! ;-)
Vista la mia risposta in ritaedo probabilmente avrai o non avrai gia fatto il passo...........

[plaf]

Ciao Giuseppe ... pur non avendo mai provato il 1200 su lunghissime percorrenze posso dire che 1300 km con la fottocento dovrebbero essere quantomeno impegnativi ... io sono arrivato a 850 km in un giorno, di cui 200 in autostrada, ma all'arrivo era provata anche la zavorrina... se hai già fatto il cambio facci sapere le tue impressioni... potrebbero essere utili a chi sta pensando all'upgrade ...hi

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[ozama]

In autostrada, sella dura e vibrazioni, alla lunga stancano parecchio.
I 100/150 Km dicono poco..
Io ho fatto più e più volte Ferrara/Reggio Calabria con diverse moto. In assoluto la GS800 è la più stancante fra tutte quelle che ho avuto. Compresa la GSX-F.
Parliamo di TUTTA AUTOSTRADA per fala in giornata e per quanto possibile, a velocità tra i 130 e in140. Sennó arrivi a notte.
Ciao!

735 in un giorno tutta autostrada. Unico problema sella torrida in estate
Con la 800 adv tris ALU e zavorrina

[pericleromano]

Ozama se faccio bingo ti regalo una GL1800 Goldwing..... sono sicuro che avrai da ridire sulle vibrazioni......

[Fagòt]

Bah... resto sempre abbastanza scettico... evidentemente non abbiamo la stessa sensibilità, altrimenti non mi spiegherei come se ne possano fare 900 di statale ai 110/120 con i tasselli, il cupolino originale, un casco da enduro con maschera e badilate di vento che soffiano sabbia dal deserto o salsedine dal mare. Quelli in autostrada non li conto neanche, che ai 120 fissi in una giornata i mille si passano come un bicchier d'acqua.

[twinct]

Cmq l'autore del topic è andato verso l'Austria....nsomma tradimento ci fu!

Inviato dal mio LG-D855

[zonda]

dovete ringraziare che la F800 viene immatricolata come motociclo!! Non ha eleganza, non ha prestazioni, balla a destra e a manca, e poi cosa fondamentale non ha la radio!!! Ha un motore che si chiama Rotax, sembra quello di un elettrodomestico, per caso fa anche il brodo vegetale?

[pericleromano]

Ora parlo con tua moglie e ti faccio andare a posto.....