il motore è una bomba, dimenticati qualunque paragone, il telaio fa il possibile per contenere il tutto ma le sospensioni sono una tragedia.
i ferni sono all'altezza della situazione ma non a livello ducati.
il prezzo è ridicolo, la S è troppo caricata in avanti e alla lunga c'è disomogeneità nella postura/ergonomia che uccide, la std è molto meglio.
i prezzi sono ridicoli, si spuntano davvero cifre assurde, fino all'anno scrorso addirittura da 9500 di listino a 7000, offerte sui giornali con accessori e cose varie.
il motorone è pazzesco, avvolte ha problemi col tenditore del cilindor anteriore, ticchetta come le mukke.
le registrazioni valvole non esistono, a 32.000 controlli con spess e via, rarissimi i casi di problemi o sostituzione pastiglie, la frizione è leggermente sottodimensionata, se smanetti e la maltratti, ci fai una 40.000 ..... è davvero una gran bella bestia... ma cambiarla è uno scherzo.... erm... carter giù e lamelle dentro.... solo il monoblocco cagiva ah montato la finestra in composito per l'accesso alla frizione.
non beve olio, non consuma poi così tanto.. ( i 15 mi risulatano nuovi... ma è anche vero che ti vien sempre voglia di aprire
)
nota negativa, è come la x11, poi rivenderla è davvero un treno all'otto....
ha vinto a mani basse, ma davvero basse, quasi tutte le comparative con le stesse moto/categoria in germania per due anni consegutivi......
il motto era... o ci monti o lasciala passare.... che è meglio
)
il cil ant, non vorrei avesse lo stesso difetto della 650... prevedi di tenere sempre pulito lo scarico lato dx(credo) con uno spillo allargando leggermente lo sfiato posto all'altezza tra testa e carter motore... se no accumula acqua e si ferma
) oppure, metti una paratia di gomma davanti alla candela, 2 lire
)
altro......... è davvero un siluro, ma non raggiunge la dinamicità della raptor... il cui vero limite sono le pedane al suolo..e la rovesciata del belino
).. fai te
)
che ne dite della SV1000?
Modalità lineare
