Test Jerez

[Bladerunner72]

Quella curva è la meta preferita dei fotografi, è a Barcellona e c'è un pò di banking che unito al cordolo alto favorisce inclinazioni incredibili. I piloti ci si sdraiano sopra

[zangi]

Vero,però se si mette di traverso non occupa più pista.
Quadro come nelle migliori tradizioni racing

[paolor_it]

Ormai non resta che imporre alle Kawa di girare con l'umbrella girl come passeggero. Se la situazione non migliora dal 2019 con ombrello aperto.
Facezie a parte quoto Blade e chi mi ha preceduto sulle assurde regole mgp. La massima espressione non deve avere altri limiti che quelli dettati dalla sicurezza, e poco altro. Monogomma così come è ora è al limite del ridicolo. Perché poi tarpare le ali alle case con limiti a sviluppi che potrebbero essere il futuro della mobilità (turbo? Sistemi ibridi? Cambio doppia frizione? Diavolerie elettroniche varie?, senza toccare il tabù terza ruota... ).
Vero, la competizione tra le case potrebbe essere sbilanciata, ma lo sviluppo sarebbe travolgente e, con le tecnologie attuali, i gap si colmano velocemente.
Trovo più triste la competizione sulla furbata interpretativa dei regolamenti.
Mi 2 cents

[ChArmGo]

Originariamente inviata da aspes

...
Talvolta torna la proposta (che a un ing come me affascina) di dire : avete 18 litri di serbatoio per finire la gara, fate quel che ca..o volete..

come nel campionato sport prototipi di fine anni '80.. ma quanto mi piaceva!

[Bladerunner72]

Intanto Yamaha ha iniziato la due giorni di test a Sepang con Rossi, Vinales e Zarco. La cosa più importante da provare è il motore 2018, promosso a Valencia che però è pista poco probante per il propulsore. Ancora confronti in crso tra telai 2016 e 2017, alla fine dei test dovrà essere decisa la base da cui partire per la moto nuova.

[bobe]

Vorrei tornare un secondo a Ben, ho sempre avuto la convinzione che in motogp abbia pestato i piedi a qualcuno,non ricordo una moto con il forcellone rotto in moto gp e altri episodi.sono semplicemente un simpatizzante ma per me era un gran buon pilota.

[Bladerunner72]

Pare non fosse tanto Ben il problema quanto la mamma, che come noto gli faceva da mangaer e lo ha seguito ovunque per tutta la carriera. Si dice fosse una presenza piuttosto ingombrante, ossessionata dall'idea che il figlio non fosse messo nelle migliori condizioni. Era lei a trattare l'ingaggio e curare i contratti e, sempre a quanto si diceva, in Yamaha Motogp i rapporti non furono mai molto sereni. Per contro Mereglali, che era in Sbk nell'anno in cui Spies vinse il mondiale, ha nvece sempre parlato in termini entisiastici di Ben, sia come ragazzo che come pilota ed ebbe con lui un ottimo rapporto.
I rapporti con Yamaha si deteriorarono irrimediabiilmente proprio dopo l'episodio del forcellone rotto a Laguna, quando la mamma accusò la squadra di fornire a Ben materiale di seconda scelta.

[Bladerunner72]

Peppone

ma l'avevo già postato !!! L'avevo messo nel thread dei test di valencia per non apriren uno apposta. Interessantissimo, ho ascoltato prima ancora che Cecchinelli parlasse
Infatti avevo detto che probabilmente l'inghippo è nella Imu che Honda è riuscita a far passare come sensore libero. Il dubbio è che si sia trovato il modo di far fare alla Imu qalcosa di diverso oltre alla semplice acquisizione della posizione della moto nello spazio e farla diventare un componente in qualche modo 'attivo'. E lo stesso Cecchinelli ammette che non è impossibile.

A livello di sound la Moto2 andrà a migliorare sicuro, che sinfonia...

[marcio]

intanto Yamaha sta facendo i test a Sepang
4 moto a pilota, confusione totale...
http://motosprint.corrieredellosport...ne_dei_piloti/

[Bladerunner72]

Hanno già finito, girato ieri e l'altro ieri. Lunedì so che hanno girato anche con la pioggia e stavolta era necessario visti i problemi incontrati quest'anno. Promosso da Rossi e Vinales il motore 2018.
Non ho i tempi di ieri, questi quelli di lunedì

Rossi 2,00,744
Vinales 2.01. 045
Zarco 2.02. 494.

[comp61]

almeno sul motore un unico pensiero

[PMiz]

Ah ... almeno sul motore sono tutti d'accordo?

[Bladerunner72]

Sul telaio Rossi è sicuro di partire dalla 2016, come aveva già detto, mentre Vinales sembra ancora in forse. Ma in effetti guidano in modo diverso quindi è anche possibile che seguano strade differenti, come del resto è stato per molto tempo tra Marquez e Pedrosa in Honda.

[PMiz]

Letto ora un articolo sulla Gazzetta: http://www.gazzetta.it/Moto/moto-GP/...91866267.shtml

Rossi: "I test? Sono andati bene, abbiamo provato la moto col telaio vecchio vecchio, quello del 2016, abbiamo deliberato e siamo tutti d'accordo che la 2017 era peggiore, però ancora dobbiamo aspettare di vedere come sarà la moto nuova, ci sarà qualcosa di interessante. La base di partenza però sarà la moto del 2016. ...".

Sono veramente arrivati a questa conclusione?

[paolor_it]

Mi pare stiano facendo i conti senza l'oste transalpino

[Bladerunner72]

Ho letto un interessante articolo inglese su come in Yamaha si sia arrivati a questa situazione, e, e che mi trova d'accordo. Ci sono stati due elementi diversi che hanno concorso, la guida differente dei due piloti ed il cambio gomme a inizio anno. Quando avevamo parlato dei problemi di Iannone in Suzuki dicevamo come quella moto avesse un avantreno critico in frenata, causa di tantissime cadute sia di iannone ma anche, l'anno prima, di Aleix Espargaro. Vinales era sembrato immune al problema, per un motivo semplice, la sua guida. Lui, come Zarco ora, ha esordito in Motogp portandosi dietro la sua guida da Moto 2, dove, visto che il motore è uguale per tutti, si deve essere molto veloci a centro curva. Quindi, al contrario della Motogp, non si porta la frenata fino alla corda, ma si stacca a moto dritta, in anticipo, per poi portare più velocità possibile in percorrenza. In questo modo, la massima sollecitazone in frenata avviene con tutta la superficie del pneumatico in appoggio, e maggiore impronta a terra. La circostanza più critica per la gomma anteriore e cioè freno anteriore tirato, forcella a pacco e moto quasi al massimo angolo di piega di fatto in questo modo non viene raggiunta.

Yamaha a inizio anno ha lavorato per risolvere il problema del degrado degli pneumatici rivedendo la distribuzione dei pesi, e sul davanti la moto è diventata meno granitica in ingresso. Il problema lo ha avvertito subito Rossi e Vinales no, per il motivo detto prima. ma andhe perchè le prime tre gare si disputano su curcuiti molto diversi come tipologia da quelli 'vecchio stile ' europei, che amplificano determinate problematiche. A Jerez poi sono cambiate le gomme, e tra la Spagna ed il Mugello è stata introdotta l'anterore più rigida con cui Vinales si sentiva meno sicuro, aveva meno confidenza. Lui ha peggiorato le sue prestazioni anche per quello, mentre Rossi ha continuato a patire l'avantreno che non gli permette quegli ingressi freni in mano che sono il suo punto di forza. E questo è un problema che si trascinano molti piloti che hanno corso in Motogp con le Bridgestone , il cui anteriore permetteva di tutto. . Vinales non ha mai usato le gomme giapponesi , e Zarco nemmeno, sono due piloti che hanno conosciuto solo la Motogp delle Michelin e non è così strano che si siano abituati più in fretta di tanti veterani. Ma io sono convinto che andando avanti, modificando inevitabilmente la guida come richiede la Motogp, anche Zarco patirà le stesse difficoltà.

In pratica, il telaio 2017 ha solo ridotto il consumo del pneumatico posteriore ma ha portato in dote un peggioramento su altri fronti. La gomma anteriore più rigida ha probabilmente tolto confidenza in percorrenza, danneggiando Vinales, e nello stesso tempo non ha rsolto i problemi di Rossi che sono dovuti ad un discorso di scelte ciclistiche. In pratica, secondo me, hanno avuto entrambi dificoltà ma da due problematiche forse diverse.
Sono miei cinque centesimi ovviamente

[Tribolo]

Bella analisi. Avercene.

[Bladerunner72]

Uno dei segreti della svolta di Dovizioso è stato un cambiamento tecnico sulla sua moto. Dovi ha una guida simile a quella di Rossi, cerca molta stabilità in frenata ed ingresso, e si è saputo che non appena Michelin ha introdotto l'anteriore più rigido la Ducati ha fornito un nuovo telaio a Dovi. Un telaio che presenta una riduzione dello spessore del materiele nei montanti anteriori al fine di garantire maggiore flessibilità proprio nella fase critica di carico sulla gomma al massimo angolo di piega. In Ducati sono stati prontissimi ad adeguare la ciclistica alla nuova gomma e Dovi ha svoltato, con la prima vittoria che in effetti è arrivata proprio al Mugello. Solo Dovi ha usato quesa ciclistica, Lorenzo ha continuato a preferire la precedente.

[PMiz]

In effetti Dovizioso è sempre stato considerato uno "staccatore" mentre Lorenzo più uno da "percorrenza" ...

[Gekkonidae]

Bravo Blade!

Comunque stamattina Rossi era in diretta a radio Deejay e ha parlato anche dei problemi riscontrati quest'anno e del perché. Ha spiegato anche i test appena conclusi.

Una cosa che mi ha colpito è stata proprio la spiegazione del perché si fosse seguito la strada del telaio 2017 senza "ascoltare" le sue motivazioni dopo i test bellissimi di Vinales... E' stato lui a pensare di non essere in forma o comunque che fosse stanco dopo la stagione, e lui stesso ha preferito pensare che il telaio 2017 fosse buono (visti i tempi di maverik) e di proseguire per quella strada.
Molta colpa l'ha data all'asfalto nuovo dei primi circuiti dove provarono e al clima particolare che li ha tratti in inganno...

Bello come sempre sentirlo raccontare il suo mondo.

[jocanguro]

Bellissimo anche questo thread...
grazie a tutti e in particolare al "solito" Blade con spiegazioni e analisi accorte, sagge e approfondite !!
grazie !!!!!!!!!!!!!