Triumph Tiger 900

[ebano81]

E quanto hai speso....

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[Mikey]

In teoria l’avversaria diretta dovrebbe essere più la ktm Adventure 790 (che l’anno prossimo sicuro diventerà 890)

[Toto4]

AS manuale , cavalletto centrale , quick shift e 2 borse di alluminio , versione HRC listino 21.300,00 sconto 10% e ottima valutazione del GS LC dato dentro

[flower74]

... non è che Triumph come prezzi sia molto distante da BMW.
Quindi se una Gs 850 sta a 17.000€ senza borse... io penso che Triumph stia a 15.500€ e con il tris a 18.000€.

[tigrotto]

C’è tempo per aspettare prima di aprile non arriva ..paga quasi 200 cc di cilindrata ad Honda per me ai bassi ci sarà comunque una bella differenza


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[bigzana]

Originariamente inviata da Toto4

quick shift ....

Quello da 750 euro?

[Toto4]

750 da scontare......pesantemente , quasi omaggio....

[Loooop]

Quick shift quando si può avere dct?

[bigzana]

Originariamente inviata da Toto4

750 da scontare......pesantemente , quasi omaggio....

Seh, addio....

[bim]

Il costo industriale del quick shift su moto predisposta, e’ risibile

[blacktwin]

Originariamente inviata da flower74

io penso che Triumph stia a 15.500€ e con il tris a 18.000€.

da 15.500 a 18.000 per il solo tris di borse? 2.500 euro per un tris di borse???
Manco la BMW lo fa pagare tanto, spero...
Comunque, è possibile che sfiorerà i 18.000 la versione top di gamma Rallye Pro, partendo da un prevedibile 16.400/16500, e aggiungendoci il tris di borse.
Ma la versione Rallye (quindi senza selle riscaldate, modulo BT per interfacciare lo Smartphone, quickshifter e faretti supplementari di serie, ma comunque con tutto il resto "non superfluo") starà almeno a 1.500 euro in meno, come storicamente è la differenza tra i due modelli.
Quindi una Rallye a 15.000 (16.500 col tris di borse) mi sembra un buon prezzo, per i contenuti tecnici e di allestimento che comunque sfodera (piattaforma inerziale quindi ABS e TC cornering, Cruise Control, manopole riscaldate, schermo da 7 pollici, luci full led con DRL, blocchetti retroilluminati, plexi regolabile anche in movimento con una sola mano, ecc ecc)
e se uno proprio vuole il quickshift e il modulo BT per interfacciare lo smarphone, li potrà montare come accessori.

[Toto4]

[Quick shift quando si può avere dct?...…

Eh lo so , ma a me il DCT non mi ha convinto fino in fondo

[Toto4]

[Bigzana]Seh, addio....


Tutti a comprare Kawasaki….

[Flying*D]

sul sito vedo piu' versioni, base, GT, GT Pro, Rally e Rally Pro... insomma per tutti i gusti..

[bigzana]

Originariamente inviata da Toto4

[Bigzana]Seh, addio....





Tutti a comprare Kawasaki….

Ma che minchia c'azzecca la Kawasaki?
E comunque io lo so quanto l'ho pagata.

Vieni qua a raccontarci che un accessorio da 750 euro prima é "da scontare ", poi te lo hanno "regalato", quando una riga prima hai scritto che ti han fatto il 10% di sconto dal totale di listino, e non dovrei mettermi a ridere?

No dico, la matematica mica è un'opinione eh.

Mah.

[Toto4]

Anche io so quanto l’ho pagata...

Big niente di personale eh ma ogni trattativa fa storia a se.

[bigzana]

Ah certo, ma se il prezzo di listino che ti han fatto è 21.300 il QS dentro ce lo hanno messo.
Che poi ti han fatto 2000 euro di sconto e tu è come se non l'avessi pagato ok, ma non è proprio così.

Poi io rimango stupito di come si possano spendere 750 euro per un accessorio del genere (ed è per questo che te ne ho chiesto il prezzo) ma vabbè, è un limite mio.

[Loooop]

Tornando alla nuova Tiger, il mono-sopracciglio sul fanale non fa un po’ Frida Kahlo?

Sono uno che le moto le tiene a lungo, ci si affeziona e, oltretutto, resiste benissimo alle scimmie, per cui la mia Gs Adventure 1200 my 2016 sarà con me (spero) ancora a lungo... Però se oggi potessi/dovessi scegliere non avrei dubbi: Triumph 900 gt pro! Subito!

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[zorba]

Originariamente inviata da Loooop

il mono-sopracciglio sul fanale non fa un po’ Frida Kahlo?

Sempre meglio di un serbatoio grasso come Diego Rivera!

[ghima]

[ebano81]

Qualcuno sui gruppi fb scrive 15800 la rally pro...aspettiamo i listini

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[blacktwin]

Confermo...
anche io ho sentito "voci di corridoio" (molto attendibili...) sui 15.800 - max 16.000 (cioè 400/max 600 euro in più rispetto alla 800 XCA attuale (la top di gamma) che sta a 15.400... il che sarebbe da applausi, considerato quanto in più ha la nuova 900 rispetto alla attuale 800 (piattaforma inerziale con ABS e TC Cornering, cerchi a raggi tubeless, telaietto posteriore e pedane passeggero imbullonati, freni Brembo Stylema, sensori pressione pneumatici, nuovo TFT da 7 pollici con interfacciabilità smartphopne, cambio elettroassistito... in aggiunta ai consueti Cruise control, manopole riscaldate, selle riscaldate, faretti supplementari, fari full led, 5 Riding Modes, sospensioni WP regolabili, parabrezza con altezza regolabile su 5 posizioni in marcia con una sola mano, ecc ecc).
Ho anche visto le curve del nuovo motore al banco (diagrammi pubblicati dalla Casa): a 5.000 giri ci sono 10 cv in più rispetto al precedente motore, e circa 10Nm in più di coppia... in pratica le 2 "curve" sono sempre sopra al motore precedente, fin dai 2.000 giri, con il massimo "differenziale" nei medi 4.000-6.000, e si congiungono solo in alto, dove il nuovo motore resta "piatto" negli ultimi 500 giri, mentre il vecchio ancora è in leggera "salita", e va a toccare lo stesso valore di max potenza, rimasta invariata.
Dovrebbe risultare un gran bel motore, dato che l'attuale è già bello pimpante

[iteuronet]

Possiamo pure chiudere dopo che la fine analisi tecnica nonché di mercato, é stata pubblicata sul tubo.
Con la consueta esposizione ,non priva di latinismi e preziosismi grammaticali.
https://www.youtube.com/watch?v=BuH7OLLRggk

un giorno ,forse,conoscero chi per primo ha reso noto al pubblico questo elemento.
E non gli offiro il caffé

[ghima]

Stasera molto tardi me lo guardo