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Vecchio 13-01-2020, 17:40   #451
gonfia
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... ovviamente con la mia compagna e una quantità abominevole di bagagli.
...

...considerando anche che io sono alto 193 cm * 95 kg e la mia ragazza è 175 cm

Tra le tre che hai preso in considerazione, il GS -quasi inutile dirlo- è il più adatto al tuo utilizzo, e con un set di valigie tipo le Trekker hai una capacità di carico molto elevata...
Non so aiutarti su eventuali problematiche del MY14, io ho avuto il ‘15 e nessun problema...

Se pensi di fare solo asfalto per il tuo utilizzo mi permetto, avendole entrambe, di suggerirti anche l’RT, se non l’hai mai provata fallo, potresti avere una bella sorpresa

Con la tua altezza il GS ti permette di avere le gambe meno flesse, ma anche sull’RT con la sella in posizione alta dovresti starci bene (io sono 186 e non mi crea nessun problema) ed avresti molto più comfort, a parte sui fondi molto rovinati dove il GS vince.

La capacità di carico dell’RT è però leggermente inferiore... ma comunque superiore alla tua attuale; inoltre il pregio delle Bmw con telelever/paralever è che anche a pieno carico si fanno guidare molto bene, facendoti effettivamente sentire meno differenza di peso tra scarico e carico rispetto ad altre moto



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Ex tante moto...ora R1250RT e R1250GS ADV
gonfia non è in linea  
Vecchio 13-01-2020, 19:58   #452
RESCUE
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@Manzarre: io il my14 l’ho avuta, l’ho venduta dopo 48k km e chi l’ha acquistata sicuramente ha superato i 60k km senza nessun problema.
Se la batteria è originale, è la prima cosa da cambiare comunque.
Verificare la coppia conica, a me l’hanno cambiata.
Fuori garanzia oltre ai tagliandi gli unici soldi che ho speso sono stati per la sostituzione il microswith della frizione, il resto benza e gomme.

Mi permetto di consigliarti la ADV .
RESCUE non è in linea  
Vecchio 13-01-2020, 23:01   #453
gonfia
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Mi permetto di consigliarti la ADV .

Anche io... tra STD e ADVENTURE con la seconda viaggi meglio



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Ex tante moto...ora R1250RT e R1250GS ADV
gonfia non è in linea  
Vecchio 14-01-2020, 09:36   #454
Manzanarre
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@RESCUE

Grazie delle informazioni, purtroppo prendendola usata non ho molta scelta sulla versione, mi saprò adattare.
Per quanto riguarda la coppia conica, di che tipo di spesa parliamo?
Inoltre, la manutenzione ordinaria su che costi si attesta?

Scusate se approfitto delle vostre esperienze in maniera così pedante ma vorrei ponderare bene la scelta.
Manzanarre non è in linea  
Vecchio 14-01-2020, 09:45   #455
GIGID
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Concordo che vista la tua altezza sarebbe meglio Adv ma anche con la std fai sicuramente un gran bel salto in tutto (comodità comfort posizione di guida e spazio per i bagagli).
Prova a guardare anche qui nel mercatino dell’usato di QDE mi pare ci fosse qualcosa di interessante come adv forse poco più cara di quella che hai trovato


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Vecchio 14-01-2020, 10:19   #456
RESCUE
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@Manzanarre:
Per il tagliando dipende il kilometraggio vi va da 230 € a max 310€ ogni 10000 km o entro un anno circa dal precedente .
Coppia conica sostituita in garanzia.
Sempre portata dal concessionario.
RESCUE non è in linea  
Vecchio 19-01-2020, 11:25   #457
Dieghito82
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L'avatar di Dieghito82
 
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Ciao fanciulli...la scimmia sale a livelli esponenziali per la hp adv!!!
Mi spiace solo svendere la mia standard nera full+tft+valige del 2018 e sfruttata pochissimo e tagliando ufficiale 20000 appena fatto ��
22000km

Io mi accontenterei anche di 16500€ non trattabili ovviamente,dite che faccio bene a passare ad adv?
Lo faccio più che altro per una questione estetica,con sella hp e cerchi oro mi fa sbiellare!!!

Proverò a mettere annuncio anche qui sul forum!
Dieghito82 non è in linea  
Vecchio 20-01-2020, 15:23   #458
whitefly
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Ciao, scusa se mi permetto.... ma come fai a dar via una moto nuova? Praticamente non l'hai vissuta! Senza contare che l'ADV 1250 full di tutto sta sopra i 25k senza valigie. Secondo me le poche differenze tra i due modelli non giustificano la spesa. Ma te lo dice uno che è arrivato a 90k ed ancora non è stato assalito dalla scimmia :-) :-) :-) Ci sarebbe poi il discorso su Euro 4 e 5 ma qui sono poco informato...
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whitefly non è in linea  
Vecchio 20-01-2020, 19:25   #459
Dieghito82
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Ciao Whitefly!
Hai perfettamente ragione se guardiamo la cosa da un punto di vista razionale!
Però io parlo di altro,di effetto wooow quando apro il garage...ecco...non c è mai stato con questa standar,dovevo ascoltare mia moglie e spendere quei 2500€ in più per una adv Rally bianca e azzurra,era il top!
Tanto la zuppa era quella!!!

Da ste parti Adv hp full+valige+sella hp+kit passegg.ecc ecc...siamo sui 24500€ con permuta,senza permuta siamo sotto i 23000€!!!

Ciaooo e grazie ��
Dieghito82 non è in linea  
Vecchio 21-01-2020, 11:41   #460
ciuchino121
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Buongiorno a tutti, sono un neo iscritto a questo gruppo di appassionati. Ho 43 anni e un Panigale V4S che sto dando indietro per una 1250 Adv HP + 3 pacchetti + kit pass. + tris valigie.

A me hanno chiesto a Roma 26 con permuta mia valutata 20700..forse troppo?
ciuchino121 non è in linea  
Vecchio 21-01-2020, 13:35   #461
Slim_
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Quando si permuta un usato è impossibile rispondere....
Diciamo che se trovi la tua ducati sopravvalutata rispetto alle tue attese/prezzi di mercato possibili, quella differenza la puoi considerare come "sconto".
Io di solito faccio come te ai cambi moto, ....guardo la differenza da pagare e stop.
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Slim_ non è in linea  
Vecchio 21-01-2020, 13:46   #462
RESCUE
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@ciuchino122: la panigale è è prodotto di nicchia la 4VS lo è ancora di più, da privato credo impossibile venderla a quel prezzo...
E credo anche per piccoli concessionari sarebbe un problema piazzarla.
RESCUE non è in linea  
Vecchio 21-01-2020, 14:16   #463
ciuchino121
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Grazie Slim e Rescue...in realtà so che ci perdo un migliaio di euroa permutare rispetto alla vendita. Mi sembra tanto il discorso tris borse Alu Bmw...ben 1600€...è possibile?

Ultima modifica di ciuchino121; 21-01-2020 a 14:30
ciuchino121 non è in linea  
Vecchio 21-01-2020, 14:36   #464
RESCUE
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Si ma prezzo pieno, tris + le serrature
Almeno un 15/20% fattelo fare.....insisti!
RESCUE non è in linea  
Vecchio 21-01-2020, 14:41   #465
ciuchino121
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Rescue ci provo...anche secondo me c'è un margine sulle borse.

Ma per curiosità, per i pacchetti Spezial vi risultano "scontistiche particolari" ?
ciuchino121 non è in linea  
Vecchio 21-01-2020, 15:15   #466
GIGID
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@ciuchino121
Qualche consiglio, premesso che non so valutare il prezzo del tuo usato perché non lo conosco

1) Decidi esattamente come vuoi la moto (opt e accessori comprese le borse, esattamente come la vuoi ritirare e per i preventivi parti da quella configurazione)

2) Chiedi sempre due preventivi in questa sequenza:
Prima dici che non hai permuta e ti fai fare max sconto (configurazione completa!! Mi raccomando, con borse ecc).
Poi gli dici ... pensandoci un attimo ... se per caso avessi da dare una permuta .. che differenza dovrei dare?
così capisci esattamente cosa ti valutano la tua moto
Es: listino 26
Sconto contanti senza permuta 23
Differenza con permuta 5
Vuol dire che la tua la valutano 18

3) non chiedere MAI un solo preventivo.
Parti con il primo prev e poi di volta in volta “tiri il prezzo” con i successivi.

4) se trovi concessionario che è sia Ducati che Bmw forse potresti spuntare qualcosa in più sulla tua Ducati (in Piemonte uno c’è)

5) se non vuoi sbattimenti scegli quello con la permuta migliore.
Se vuoi sbatterti un po’ ti metti d’accordo con lui che se dai la permuta gli paghi 5 ma se riesci a vendere la tua privatamente prima di ritirare la nuova (guadagnandoci ovviamente) ti fa i 23 del prezzo in contanti senza permuta.

Normalmente ... funziona


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GIGID non è in linea  
Vecchio 21-01-2020, 15:19   #467
ciuchino121
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Grazie Gigid..in realtà fatti un paio di preventivi a Roma e questo è il migliore.
Per discorso Piemonte, non sarebbe male il discorso...ma poi per portare il Panigale a far vedere\valutare come si fa? sono distante
ciuchino121 non è in linea  
Vecchio 21-01-2020, 15:21   #468
GIGID
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Prova a vedere se c’è qualche Bmw Ducati più vicino, altrimenti lo contatti telefonicamente gli mandi due foto (la moto sarà nuova) e vedo se riesco a metterti d’accordo.
Se ne vale la pena penso che un giro qua di la ritiri ti basti ... se i moto ragionano come i conce auto.
Qui sul forum c’è qualcuno che lo conosce piuttosto bene


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Ultima modifica di GIGID; 21-01-2020 a 15:29
GIGID non è in linea  
Vecchio 21-01-2020, 15:24   #469
ciuchino121
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Grazie...tentare non nuoce. io volevo chiudere questa settimana contratto...se puoi indirizzarmi anche in Pm ti sono grato.
ciuchino121 non è in linea  
Vecchio 22-01-2020, 13:23   #470
whitefly
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Nel configuratore BMW alla voce Sistema di Scarico della GS 1250 STD è riportato: Catalizzatore a 3 vie regolato, in conformità con le normative EU- 4. Ma le moto ordinate nel 2020 non dovrebbero essere Euro 5? Sito non aggiornato?

Grazie

Ciao
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Vecchio 22-01-2020, 18:05   #471
davideddt
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Sono stato ieri alla concessionaria BMW Motorrad di Monaco di Baviera. Il venditore mi ha detto che per quanto ne sa l'omologazione Euro 5 potrebbe arrivare per i MY2021, quindi i modelli presentati alla fine del 2020.
Ha detto che di sicuro i modelli in vendita ora (da Gennaio) non saranno euro 5.
davideddt non è in linea  
Vecchio 23-01-2020, 10:00   #472
whitefly
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Registrato dal: 22 Mar 2011
ubicazione: Fiumicino (RM)
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Sconcertante :-(
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Vecchio 23-01-2020, 10:31   #473
rsonsini
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Saranno probabilmente omologabili a posteriori. È già capitato in passato.


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Vecchio 23-01-2020, 12:36   #474
whitefly
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Registrato dal: 22 Mar 2011
ubicazione: Fiumicino (RM)
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Dici? Secondo me le Euro 5 Ready sono e resterranno Euro 4. Questa cosa non è da poco visto i divieti sempre più stringenti nelle giornate di blocco del traffico. Al momento nella prima domenica a piedi qui a Roma hanno bloccato le moto Euro 2 ma a fare il salto sti matti ci mettono un attimo :-( Ripongo la scimmia nel cassetto. Aspetto di vedere il My2021 e nel frattempo traguardo i mitici 100.000 km con la mia GS :-)
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Vecchio 23-01-2020, 17:38   #475
Manzanarre
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Registrato dal: 05 Apr 2019
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Approfitto ulteriormente della vostra disponibilità per una domanda che può avere risposte abbastanza soggettive, la mia attuale moto ha un grosso problema : l'on-off.

È molto molto ruvida quando si tratta di riprendere coppia da acceleratore zero, mettendo in crisi la ciclistica nelle strade tortuose e compromettendo il comfort di marcia in mezzo al traffico.

Riguardo a fluidità la GS del 2014 com'è ?
So di aspettarmi un 2 cilindri di base, ma quanto è accentuato questo comportamento?
Manzanarre non è in linea  
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