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09-07-2018, 14:57
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#301
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Jul 2002
ubicazione: Italy Dalmine (BG)
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allora, ho sostituito l'interruttore di accensione e sembra che ora sia tutto ok.
Il cruscotto si accende quando deve accendersi.
Grazie a tutti e in particolare a "mauro1709"
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GS1150 Km60000 (Bucefalo)+GS1200 (Jeff32) km70000 + GS1250ADV del pais di tùbi sensa saldadura.
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09-07-2018, 16:00
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#302
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Nov 2009
ubicazione: Carpaneto Piacentino
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Non so perché, ma dopo l'ultimo tagliando dei 90000 km e la sostituzione della pompa benzina e attuatore anche la mia per la prima volta si è spenta un paio di volte tirando la frizione (mai successo in 90000 km)
Una volta mentre mi stavo fermando a uno stop, l'atra mentre viaggiando ai 90 km/h, mi sono accorto di aver mancato un bivio, ho tirato la frizione senza scalare marcia, e nel scendere di giri si è spenta...però come mi sono fermato premendo l' accensione è si è riaccesa subito!
Ci sarà qualcosa che starà tirando le cuoia?
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09-07-2018, 16:06
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#303
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Sep 2007
ubicazione: Roma
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De nada... sono soltanto molto contento che tu (barand) abbia risparmiato tanti bei EURINI.
Li potrai mettere nel serbatoio e fare molti km
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Vespa PX125E 1983 (ASI e Targa oro FMI) - R80GS 1989 (FMI) - R1200GS '06 "IL MOTOscafo"- 135.000 km
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09-07-2018, 17:11
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#304
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Jun 2004
ubicazione: Mandello del Lario
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BMW R1200GS - Problemi di spegnimento.
Strano Pasqui!, hanno cambiato quale attuatore? Frizione?
Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk
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R1200GS 2010 "oil cooled"
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09-07-2018, 17:24
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#305
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Nov 2009
ubicazione: Carpaneto Piacentino
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Azzo attuatore della pompa benzina!
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15-07-2018, 20:46
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#306
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Jun 2018
ubicazione: Mantova
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Purtroppo mi unisco al gruppo. Dopo un mese di utlizzo la mia Adventure 2009 oggi dopo il casello audostradale, in scalata dalla terza alla seconda improvvisamente si è spenta. Fortuna vuole che l'ho sentita e ho tenuto la frizione tirata o io e la mia ragazza potevamo anche coricarci. Non era mai successo fino ad ora e pensare che avevo letto di questo problema proprio ieri qui sul forum!!! È ancora in garanzia ma da quanto leggo nessuno sa che pesci pigliare... ritengo sia un problema molto pericoloso. E da quanto ho capito non è un problema solo di GS ma di bmw in generale...
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15-07-2018, 22:20
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#307
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Jun 2004
ubicazione: Mandello del Lario
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Una rondine non fa primavera, nel senso se succede una volta va beh amen, se ricapita va capito perché accade.
Pasqui scusa ma la tua é un bialbero? Non ricordo
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R1200GS 2010 "oil cooled"
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15-07-2018, 22:24
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#308
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Nov 2009
ubicazione: Carpaneto Piacentino
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No no non è il bialbero! È un fine 2009
Ultima modifica di Pasqui!!!!!!!!; 15-07-2018 a 22:26
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15-07-2018, 22:40
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#309
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Jun 2004
ubicazione: Mandello del Lario
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Infatti mi pareva di ricordarlo.
Strano però. L’ha fatto ancora?
Prime cose che guarderei: colore candele, allineamento CF e gioco valvole (in quest’ordine )
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R1200GS 2010 "oil cooled"
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15-07-2018, 22:58
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#310
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Jun 2018
ubicazione: Mantova
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Quote:
Originariamente inviata da azzo
Una rondine non fa primavera, nel senso se succede una volta va beh amen, se ricapita va capito perché accade.
Pasqui scusa ma la tua é un bialbero? Non ricordo
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Sicuramente, anche perché francamente mi sembra un problema molto pericoloso. Qui non si tratta di sbacchettamenti, vibrazioni o simili. Se si spegne nel cambio marcia e si fa in tempo a mollare la frizione non so cosa può succedere... problemi di questo tipo da un marchio blasonato come bmw sinceramente non me li aspettavo. Ok ai difetti, da cui nessuno è esente, ma malfunzionamenti che possono mettere in pericolo... Ne avessi letto prima.
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15-07-2018, 23:04
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#311
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Jun 2004
ubicazione: Mandello del Lario
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BMW R1200GS - Problemi di spegnimento.
Beh diciamo che se si spegne in scalata terza seconda dovresti avere abbastanza abbrivio per farla riaccendere mollando la frizione, ammetto però che non ho mai provato e il boxer in effetti di compressione ne ha tanta, non so se bloccheresti la ruota posteriore (non credo salvo fondi viscidi).
É pericoloso quando sei in prima e stai fermandoti perché li la moto si inchioda e devi essere lesto a mettere i piedini in terra!
Io un paio di volte ho tenuto la frizione tirata e ho riacceso il motore con il bottone, se sei svelto nemmeno ti fermi.
Comunque é un problema più del bialbero che delle moto pre 2010, strano
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R1200GS 2010 "oil cooled"
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15-07-2018, 23:24
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#312
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Jun 2018
ubicazione: Mantova
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Francamente ho notato che se l'accendo due volte di seguito, la seconda fa molta fatica, sembra che non ce la faccia ma poi ce la fa. Mi verrebbe in mente l'alternatore ma se fosse quello poi credo non ripartirebbe in quanto la batteria dovrebbe essere a terra e non spiegherebbe perché lo fa in scalata. È davvero stranissimo. Si il boxer di compressione ne ha parecchia, probabilmente non inchioderebbe la moto un eventuale spegnimento in marcia ma secondo me qualche bello scossone me lo darebbe.
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15-07-2018, 23:27
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#313
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Jun 2004
ubicazione: Mandello del Lario
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BMW R1200GS - Problemi di spegnimento.
Si hai ragione sugli scossoni, poi in due darebbe ancor più fastidio.
Se al secondo avviamento gira più piano é la batteria che sta tirando le cuoia
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R1200GS 2010 "oil cooled"
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15-07-2018, 23:33
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#314
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Jun 2018
ubicazione: Mantova
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E potrebbe essere il motivo dello spegnimento improvviso quello della batteria semi agonizzante secondo te?
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15-07-2018, 23:41
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#315
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Jun 2004
ubicazione: Mandello del Lario
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BMW R1200GS - Problemi di spegnimento.
Non direi, vedi intanto se ricapita, se succede controllerei quanto sopra
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R1200GS 2010 "oil cooled"
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16-07-2018, 00:21
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#316
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Nov 2009
ubicazione: Carpaneto Piacentino
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Son 15 giorni che non la uso...il prossimo week end lo faccio via e vediamo se lo fa ancora...all'ultimo tagliando fatto prima di partire è stato fatto praticamente tutto tranne la cinghia...oltre l'attuatore e la pompa della benza perché non partiva più!
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29-08-2018, 19:41
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#317
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Jun 2018
ubicazione: Mantova
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Io sono andato in concessionaria BMW spiegando il problema. Il meccanico ha imputato il problema al livello del minimo troppo basso. Tra l'alto la moto si era spenta proprio mentre andavo a farla vedere. Si è collegato alla centralina, ha regolato il minimo e da allora non ho più avuto nessun spegnimento. Spero la causa fosse solo quella. Vi dirò anzi che la moto va molto meglio. Motore più pieno, più corposo. Non so se abbia messo mano solo al minimo o anche ad altro, oppure se è solo una mia impressione ma oltre a non spegnersi più sembra andare meglio di prima. Questo 1 mese fa. Se il problema è risolto lo dirà il tempo.
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30-08-2018, 09:55
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#318
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Jun 2004
ubicazione: Mandello del Lario
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Non sapevo che con la diagnosi si potesse regolare il minimo, nel manuale d’officina non c’è nulla...
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R1200GS 2010 "oil cooled"
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01-09-2018, 17:01
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#319
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 May 2015
ubicazione: Milano
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È capitato anche a un mio compagno di uscite che si continuava a spegnere dalla terza alla seconda (gs 2008) .Dopo aver cambiato in bmw candele ,filtro ,regolazioni corpi e una bobina il problema era il Tps.da allora non ha avuto più spegnimenti .
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Gs 1200 30 anniversario
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01-09-2018, 17:17
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#320
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Jun 2018
ubicazione: Mantova
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A me il meccanico a ha detto che il problema del minimo non è riscontrabile a moto ferma ed infatti la mia non dava alcun segno di spegnimento in folle. Mi ha detto invece che in rilascio, durante la cambiata, il motore scende al suo minimo assoluto e quindi se il minimo non è sufficientemente alto, a volte può capitare che la moto si spenga. Almeno così credo di aver capito.
Comunque in 2 mesi, prima della regolazione, ho avuto 3 spegnimenti di cui i primi 2 dalla 3a alle 2a ma il terzo no. Non ricordo in che marcia ma sempre e solo durante la cambiata in rilascio, prima di innestare la marcia.
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10-09-2018, 19:54
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#321
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Jun 2018
ubicazione: Mantova
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Aggiornamento: oggi si è spenta per la prima volta da quando era stato regolato il minimo. Probabilmente dunque non è quello il problema. Continuavo ad avvertire la sensazione che il motore in rilascio smettesse totalmente di girare ed infatti poco dopo, sempre dalla 3a alla 2a, si è spenta. La riporto in concessionaria visto che è in garanzia. Magari provo con il riallineamento dei corpi farfallati.
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10-09-2018, 20:53
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#322
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Sep 2010
ubicazione: Padova
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Facci sapere che sono curioso. A me é successo un paio di volte ma non ci ho dato peso. Fermato, riacceso e ripartito.
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Maurizio
R 1200 GS ADV 2009
Tutto ebbe inizio nel 1984 con una HONDA XL 125 R ...
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10-09-2018, 20:59
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#323
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Jun 2004
ubicazione: Mandello del Lario
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Sono ancora convinto che il minimo non si regoli via software. Ti avranno raccontato qualcosa. Parti dall’allineamento CF. anche se sembra più un problema elettrico. Magari sarebbe utile provare delle bobine nuove
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R1200GS 2010 "oil cooled"
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10-09-2018, 21:48
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#324
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Jun 2018
ubicazione: Mantova
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Eh vedremo cosa mi dicono stavolta. Il problema si presenta di rado, massimo una volta ogni uno o due mesi circa, quindi non è fastidiosissimo, però sinceramente non mi fa viaggiare tranquillo. Per ora ho sempre "sentito" la moto spegnersi e non ho mai mollato la frizione ma se succedesse che mi scappa la mano, soprattutto a bassa velocità, ho un po' il timore che si blocchi la ruota e mi faccia perdere il controllo della moto
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11-09-2018, 11:18
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#325
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Sep 2007
ubicazione: Roma
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Di che anno è la tua bimba
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Vespa PX125E 1983 (ASI e Targa oro FMI) - R80GS 1989 (FMI) - R1200GS '06 "IL MOTOscafo"- 135.000 km
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