Pneumatici: consigli, prove, pareri, sensazioni, emozioni [THREAD UNICO N° 44]

[kloontz]

10 km in più? Bazza!


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[max 68]

10 % in più...diversamente avrebbero usato la mescola degli autotreni ..

[gonfia]

Sì scusa, era ovvio ma ho corretto


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[kloontz]

Certo era ovvio, io stavo scherzando...

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[gonfia]

Le misure del GS sono già presenti, sembra che non ci sarà più la denominazione TRAIL


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[GIGID]

Certo che se veramente fossero riusciti a migliorare ancora di più la già eccellentissima durata e la tenuta sul bagnato, non ce ne sarebbe più per nessuna gomma stradale (se non per gusti personali dovuti al profilo molto veloce).

Tra l’altro simulando sul loro sito parrebbe che non ci sia più distinzione tra trail e non trail come con il 5.
EDIT ecco … arrivato ovviamente secondo a scriverlo ops

Da provare di nuovo … mi sa


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[gonfia]

Eh già!
Per questo ho scritto “Stica!” …
Chissà se il profilo sarà simile o un po’ più aperto… sarà interessante scoprirlo.


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[GIGID]

Se fosse un pelo più aperto …..

Non mi ero accorto che (ovviamente ) lo avevi già notato e scritto tu che non c’è più il trail


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[kloontz]

Scusate la niubbaggine: ma qualcuno può spiegarmi in termini semplici cosa si intende per TRAIL?
Grazie anticipatamente.

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[gonfia]

@kloontz
Trail significa “sentiero”, “traccia”… nel caso specifico le gomme trail sono quella categoria di gomme a metà strada tra quelle più tassellate e specialistiche per offroad e le stradali pure.
Hanno caratteristiche di battistrada, profili e carcasse che mirano ad un compromesso bilanciato tra l’utilizzo su strada e turismo e quello in offroad poco impegnativo, quindi in teoria le gomme d’elezione per moto come il GS.
Di solito hanno intagli più profondi e larghi delle stradali, con un rapporto vuoti/pieni maggiore delle stradali ma inferiore alle vere tassellate, a parte appunto le Road 5 Trail che hanno lo stesso battistrada della versione normale o GT ma hanno una carcassa modificata per adattarla meglio alle pesanti enduro stradali.

La destinazione d’uso delle gomme trail più o meno è 80-90% asfalto (dove offrono prestazioni quasi identiche a gomme turistiche) e 10-20% offroad, dove sono superiori alle stradali per la maggior presenza di vuoti, così come lo sono su strade sporche

Alcune gomme Trail:
Metzeler Tourance Next
Michelin Anakee (1,2 e 3… le Adventure sono più tassellate)
Pirelli Scorpion Trail 2
Dunlop TrailSmart e Meridian
Bridgestone A41

Si potrebbe semplificare dicendo che sono gomme touring adattate ad un blando uso offroad
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[max 68]

Pneumatico trail e un 90% stradale e 10% off , diciamo che hanno prestazione da stradali ma si possono fare anche strade bianche con minor rischio di danneggiarli .

[gonfia]

Giusto Max, in effetti è più un 90%-10% .
80-20% sono le semitassellate, TKC70, Karoo Street, Pirelli Scorpion Rally STR…
Correzione dovuta

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[max 68]

Non voleva essere una correzione, abbiamo risposto in contemporanea

[kloontz]

Grazie a @gonfia e @max 68.
Quindi se capisco bene, prendere una trail per fare strada 100% non è una furbata (nota per me stesso...).
In termini di carcassa quindi immagino che una trail sia più robusta/rigida di una stradale?

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[gonfia]

In genere sì, è più robusta.
Se sia una furbata o meno dipende… dalle condizioni della strada
E anche un po’ dalla stagione.

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[albeGS]

le Mitas Terra Force R ... qualcuno le ha provate?
impressioni e differenze rispetto alla conti ta3?
grazieeeeeee
albe

[gonfia]

Erano montate sul Ktm 1290 SA che ho provato per un 100 km…quindi pochi per un parere ponderato.
Al netto delle differenze tra le due moto, mi sono sembrate più “tranquille” come profilo, e molto ben gestibili… ho trovato somiglianze col comportamento delle Meridian, omogeneo e facile.
Le TA3 le ricordo più svelte


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[albeGS]

Grazie, buona serata.
Albe

[Maurizio1965]

.....e poi c'è qualcuno che con un GS LC va in giro con queste !?!?

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[Slim_]

Stava giusto chiedendo se davanti può farci ancora un millino e dietro un dùmillino

[Maurizio1965]

Per evitare fraintendimenti specifico che non sono le mie ma quando le ho viste, camminando dalle parti di Sottoripa, non ho resistito a fotografarle pensando a questo 3d......

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[lucar]

Non devi vergognarti...
A me è capitato più di 1 volta di arrivare a non vedere battistrada (dunlop roadsmart e trailsnart) da non sapere che gomme fossero...
Andavano e pure spingendo forte
Spesso è la nostra mente che pone limiti... Non le gomme...
Poi uno si regola di conseguenza..
Ma vedere gente che cambia gomme con meta battistrada certe volte mi fa sorridere...

[Maurizio1965]

nessuna vergogna neanche fossero le mie, e sono pure d'accordo nello sfruttare una gomma fino al limite..... ma almeno fino al limite consentito dalla legge e dal buonsenso aggiungo, non fosse altro per evitare di rischiare di farsi male se cadono due gocce. Poi è anche vero che ad un certo punto (di consumo) subentra il modo di come si vuole guidare la moto ma anche qui sono gusti personali e su cui non discuto di certo.

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[max 68]

Originariamente inviata da lucar

Spesso è la nostra mente che pone limiti...

Quando hanno le spalle del pneumatico anteriore consumate e proprio la moto ad allargare in curva, o vai più piano o per la tangente

[Slim_]

C'è anche chi non sente alcuna differenza perché assuefatto al non piacere di guida... pian piano... al pari dei mm consumati. Al limite se ne accorge se dovesse piovere, al limite.