Affidabilità ABS 2005

[Muntagnin]

Sulla moto che ho comperato, R1150R twin spark 2005 è montato l'ABS con relativo modulatore.
Io ricordo il modulatore che avevo sulla K1200GT... "allora" dava così tanti problemi che qui l'avevamo soprannominato .. "L'Innominabile" .. in pratica pare che bastasse nominarlo che lui si rompeva.
Ora ho visto che anche sulla "nuova" R c'è LUI ...
orrei sapere se quello che monta la R è migliorato .. peggiorato .. insomma che grado di affidabilità ha?
Grazie

[Skiv]

considerando che ha 16 anni anche fosse congenitamente esente da problemi subentreranno quelli relativi all'età

[DettoriGiampaolo]

Originariamente inviata da Muntagnin

Sulla moto che ho comperato, R1150R twin spark 2005 è montato l'ABS con relativo modulatore.
Io ricordo il modulatore che avevo sulla K1200GT... "allora" dava così tanti problemi che qui l'avevamo soprannominato .. "L'Innominabile" .. in pratica pare che bastasse nominarlo che lui si rompeva.
Ora ho visto che anche sulla "nuova" R c'è LUI ...
orrei sapere se quello che monta la R è migliorato .. peggiorato .. insomma che grado di affidabilità ha?
Grazie

Ciao , se hai questo....so dolori ....
https://www.ricambi-moto-bmw.it/bmw-...2/34/517670429

questo del 2010 è molto meglio..ha problemi al motorino elettrico , ma si ripara con poco .

https://www.ricambi-moto-bmw.it/bmw-...0/34/518030378

[dino_g]

Sulle 1150/850 è montato l'abs con servofreno Fte, lo stesso delle K.
L'i-abs 2 delle successive generazioni (my2007 -->) è senza, della Continental Teves.

[Kinobi]

Originariamente inviata da DettoriGiampaolo

Ciao , se hai questo....so dolori ....
https://www.ricambi-moto-bmw.it/bmw-...2/34/517670429

Io ho questo e va ancora bene. Però a varie PEC alla fine ho concluso così.
"Buon Giorno
grazie della risposta.

Farò un salto da una vostra concessionaria e spiegherò i problemi (che già conoscono). Se mi dite uno che preferite...

Il problema dei cavi comprare in circa 100 diversi tread in vari forum mondiali. Da sempre. Io lo ho portato alla vostra attenzione solo ora.

Il problema sull'ABS è conosciuto in +400 tread diversi in forum internazionali e proprio venerdì un concessionario vostro concorrente ha svalutato la moto a 2300 euro perchè "l'ABS si era quasi sempre rotto". Credo voi sappiate se è una "non preventivabile anomalia" o se si tratta di una difettosità conclamata. Speriamo di no, perchè visto che la moto non la vuole nessuno, me la tengo, però in caso di incidente, vediamo che dirà la persona incaricata a riguardo del modus operandi vostro. Ho tre figli a carico.
Saluti
"

[Paolo Grandi]

Aggiungo solo che sulla R era Sport Integral.
Ovvero, la frenata combinata, si aveva solo frenando con l'anteriore.

La GT sogliola mi pare avesse il peggiore: frenata combinata frenando anche con il post.

[DettoriGiampaolo]

Si può sempre optare per questo sistema. E si ha una frenata senza ABS ma senza nessun problema .




url gratis

[Muntagnin]

Probabilmente non mi conoscete, er-minio si ... io sono uno delle cariatidi del forum .. correva l'anno 2000.
Se sfrugugliate nel forum scoprirete che io ed il mio meccanico furono i primi a scoprire come fare lo spurgo all'ABS della K1200GT.. avevo fatto anche un tutorial su come fare.
Quindi conosco bene il Modulatore e posso dire che quello della K1200GT era completamente diverso da questo che ho nella R1150R Twin Sparks.
La mia domanda era forse ingannevole .. volevo sapere come era l'affidabilità del sistema visto che è differente da quello che conosco.

[Muntagnin]

DettoriGiampaolo ... molto interessante il sistema che elimina l'ABS .. mi puoi dare un link? grazie

[DettoriGiampaolo]

Originariamente inviata da Muntagnin

DettoriGiampaolo ... molto interessante il sistema che elimina l'ABS .. mi puoi dare un link? grazie

https://www.ebay.com/itm/39294060664...75.c101224.m-1


Emulatore ABS.


L'oggetto è un emulatore ABS per i motocicli BMW,

Un dispositivo che sostituisce il modulatore di pressione ABS integrato.

Il dispositivo è realizzato in alluminio anodizzato.

Il suo design è lo stesso della pompa ABS originale e può sostituire il modulatore di pressione originale.


Pannello (che deve essere svitato e rimosso da una pompa ABS difettosa)


BMW Motorcycle Models and Years in cui le pompe ABS di 3a generazione sono stati montati.

Serie "K" K1200LT (2000-2008) K1200GT (K44) (2004-2006) K1200RS (K41) (2000-2005)

K1200S (K40) (2003-2006) K1200GT (K41) (2002-2005) K1200R (K43) (2004-2006)

Serie "R" R1200C (2000-2004) R1150GS (R21) (2002-2005) R1200CL (K30) (2001-2004)

R1150R (R28) (1999-2006) R1200GS (K25) (2002-2006) R1150RT (R22) (2000-2006) R1200RT

(K26) (2003-2006) R1150RS (R22) (2000-2004) R1200st (K28) (2003-2006) R1100S (2000-2005)

Il principio di funzionamento: del freno idraulico e circuiti di frenatura direttamente connesso;

Un cambio di software rende il contachilometri e la luce del freno funzionante mentre tutte le lampade di segnalazione -e allarme sono spente

Sistema di frenatura riacquista la piena efficacia. (senza opzione di potenza e ABS) -

Se viene acquistato un modulatore ABS di funzionante , in qualsiasi momento, puoi facilmente, senza modifiche, tornare indietro alla configurazione originale.

Il peso di una motocicletta è ridotto di 4 kg (Confronto del peso di un emulatore e della pompa ABS)


Solo una rapida spiegazione per gli scettici: in motocicli con ABS III

Le pompe sono azionate con l'uso della leva sul manubrio e pedale

Come modelli senza ABS, quindi non c'è bisogno di preoccuparsi


Il montaggio del dispositivo non è difficile, e non dovrebbe avere problemi .

. Tutto quello che devi fare è rimuovere un modulatore rotto e sostituirlo con L'emulatore.

Non è necessario modificare, correggere, regolare, nulla. Solo effettuare lo spurgo dell'impianto


Niente più spie lampeggianti che ci informano sulla "frenata residua" (come BMW lo chiama).

Grazie al nostro dispositivo avrai affidabile I freni e la tua moto passeranno l'ispezione tecnica.
(A condizione che tutti gli altri componenti del sistema di frenatura siano fini e funzionanti)

Dopo aver fatto clic su "Acquista ora" un cliente mi manda prima la sua scheda elettronica



Dopo aver ricevuto un pacco , prepariamo un dispositivo per la moto del cliente e quindi invieremo un emulatore ABS completo all' indirizzo indicato.


Si prega di notare che prima è necessario inviarci il pannello di controllo elettronico (che costituisce parte integrante del dispositivo) che dobbiamo riprogrammare, mantenendo tutte le funzioni del controller originale.

(Pannello elettronico dopo la modifica) Se non sai cosa fare con la parte rimanente del tuo modulatore difettoso, e non è stato rovinato o danneggiato a causa dei precedenti tentativi di ripararlo, potremmo essere in grado di acquistarlo da te. In tal caso, ti preghiamo di inviarci la tua pompa ABS (completa) difettosa (invece del solo pannello elettronico), e ridurremo il prezzo da pagare per l'emulatore ABS a circa 200 euro.

Attenzione: non compriamo rottami.

Nel caso di elettronica danneggiata, possiamo fare un tentativo di ripararlo, ma può essere un costo aggiuntivo.

Ci sono due possibilità per acquistare Il nostro emulatore ABS: -

Il cliente mi invia "solo un pannello con elettronica" (prezzo ~ 300, - Euro) -

Il cliente mi invia alla "Pompa ABS completa" (prezzo ~ 200, - Euro)


Per la spedizione scrivere dichiarazione doganale nel pacco con l'elettronica , deve essere contrassegnato come "presente "per la riparazione" con valore di 10 - 15 euro

Gli emulatori ABS modificati vengono rispediti ai clienti entro 2-3 giorni lavorativi.

Inviarci un pannello con elettronica o una pompa ABS completa .

__________________________________________________ ____________________________


Per evitare malintesi, ti consigliamo prima inviaci il tuo pacco !!!!!!

Dopo averlo ricevuto, ti informeremo su questo e lo faremo preparare un ABS modificato

Dopo , sarai in grado di effettuare acquisti eBay e paga con PayPal.


Si prega di utilizzare l'indirizzo qui sotto: serwis.abs@gmail.com.


SERVICE ABS

PADEREWSKYEGO 31D/3

63-400 OSTROW WIELKOPOLSKI POLAND

• 48 602280173

[SoloKappistaASogliola]

… come mai il Munty è…pivello mucchista?

[SoloKappistaASogliola]

Originariamente inviata da Skiv

considerando che ha 16 anni anche fosse congenitamente esente da problemi subentreranno quelli relativi all'età

Sulla mia ex K1200Gt di 17 anni e 60k km venduta da poco ad un altro forummista mai avuto problemi al modulatore. Basta fargli il cambio olio con spurgo, vero, ogni anno e seguire il Muntagnin pensiero: ogni tre mesi sostituire olio delle vaschette.

Ma soprattutto importante è eliminare i tubi in gomma Brembo che fanno pena sostituendoli con le trecce, possibilmente frentubo.

Infatti anche nelle officine BMW lo spurgo lo effettuano solo sui circuiti esterni lasciando lo schifo nel modulatore.

Munty, guidala e goditela.. non ci pensare

[Muntagnin]

come mai il Munty è…pivello mucchista?

Ciaoooo vecio SoloKappistaASogliola ... passati parecchi anni.
Sono un pivello perchè .. tanto tempo fà avevo avuto l'ardire di dire che la Nolan era una fantozziana c..a pazzesca .. il mio modulare si era smontato tornando a casa dal negozio dove l'avevo comperato .. in quei giorni c'era ospite un personaggio della Nolan .. e rispondeva solo a quelli che si prodigavamo in complimenti .. Io che abitavo a 3 km dalla ditta .. non ricevevo risposta ... da lì una discussione con Bumoto ed alla fine me ne ero andato. Poi Vendetti la K1200GT e mi scordai della BMW.
Per la cronaca la mia K1200GT gira ancora senza problemi ... ma gli facciamo lo spurgo ogni anno ect ect.
Il problema della R1150R che ho preso .. pare che lo spurgo "CONCE BMW" non sia mai stato fatto ..
Mercoledì mi arriva con il furgone e la prima cosa che faccio è cambiargli i tubi e fare il "lavaggio" del sistema ... e poi sperare.
Comunque .. ho ancora le foto di quando siamo andati nel Verdon .. e avevamo litigato con il ristoratore ... ahahahahah
Ciao.. comunque ora vivo a Bergamo.

[Skiv]

Originariamente inviata da SoloKappistaASogliola

Sulla mia ex K1200Gt di 17 anni e e

che vada bene non ci sono dubbi, che lo faccia per sempre...qualcuno, 17/20/25 anni, inevitabilmente il tempo deteriora, pensare di acquistare un mezzo di 16 anni e pensare che sia eterno solo perchè quando uscito era "unstoppable" è utopia, ho per le mani una Mercedes W124 riconosciuta a livello planetario come un carro armato, si, ma ha 35 anni e ogni tanto l'acciacco si presenta, pure mia nonna a 20 anni era figa.

[er-minio]

Puoi anche aggirarlo completamente e fare l'impianto normale. IMHO.

Sul mio GS1200 il modulatore si era "impaccato" ed il meccanico su in UK lo ha aperto, pulito, ora funge tutto.

All'epoca mi fece vedere che sulle 1150 levava direttamente tutto e faceva l'impianto freni standard. Aveva un barile pieno di modulatori vecchi rotti

[Muntagnin]

Avevo smontato quello di una K1200GT .. il problema più grosso era che il piattello distributore sotto la pompa elettrica era consumato. Ne feci rifare uno con l'elettroerosione.. Lo rimontai, ma non avevo più la K1200GT per testarlo.
Comunque Una volta all'anno viene uno svizzero a fare lo spurgo .. e la sua K continua a viaggiare.
Per quel che riguarda la "mia nuova" R1150R di 16 anni non ho la pretesa che viaggi come una nuova .. Per la cronaca ho una Lancia Y del '97 e viaggia benissimo, ma io le faccio la manutenzione e lei trotterella tutta tranquilla senza avermi mai dato problemi. Mi fà più paura una panne elettrica .. la meccanica se usata bene e nei parametri di progetto .... è praticamente eterna.

Ripeto .. la mia domanda iniziale era sull'affidabilità storica di quel sistema ABS 2005. In pratica rispetto al modulatore della KGT è meglio o peggio?
Nessuno mi ha risposto a tono.

[Kinobi]

Originariamente inviata da Muntagnin

Ripeto .. la mia domanda iniziale era sull'affidabilità storica di quel sistema ABS 2005. In pratica rispetto al modulatore della KGT è meglio o peggio?
Nessuno mi ha risposto a tono.

Nessuno può risponderti.
Casi reali di ABS rotti sono conosciuti, ma non sono un numero così ampio da dare giudizi precisi. Quante KGT hanno venduto in Italia? 1000? Quanti leggono il forum? Quanti si sono rotti? E dopo quanti KM?

Sull'ABS del 1150 ne hanno vendute dante di più, ma da qui a dire quale sia più affidabile, è una cosa che forse sa solo BMW e lo negano (ecco perchè ho postato la mia PEC). Se lo negano, con tutto ciò che può succedere se si fa male uno con un ottimo avvocato, credo non ci siano "quei" problemi.
PS mi hanno richiamato la Toyota di 14 anni per un airbag, come una ClasseA di 10. Credo ci stiano accorti... tutti.

[Muntagnin]

Originariamente inviata da Kinobi

Nessuno può risponderti.
..................

Perfetto. Questa è un'ottima risposta ..
Ho ordinato un set di tubi (Frentubo) e appena mi arriva la moto.. smonto e faccio il solito lavaggio del sistema.

[Wotan]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

La GT sogliola mi pare avesse il peggiore: frenata combinata frenando anche con il post.

No, le sogliole montavano lo Sport, il Touring totalmente integrale era riservato a R1150RT e K1200LT.

[SoloKappistaASogliola]

Originariamente inviata da Muntagnin

Perfetto. Questa è un'ottima risposta ..
Ho ordinato un set di tubi (Frentubo) e appena mi arriva la moto.. smonto e faccio il solito lavaggio del sistema.

Sulla K li presi con guaina nera.. erano bellissimi e la frenata ancora più pronta.

[Muntagnin]

Originariamente inviata da Wotan

No, le sogliole montavano lo Sport, il Touring totalmente integrale era riservato a R1150RT e K1200LT.

Quindi la R1150R che sistema monta?

[Wotan]

Lo Sport semintegrale: frenata integrale se usi la leva al manubrio e frenata solo posteriore se usi il pedale.

[Massimo850R]

@ Wotan: quindi anche la R850R Comfort monta il tipo Sport semintegrale ?
GRAZIE

[Wotan]

Originariamente inviata da Massimo850R

@ Wotan: quindi anche la R850R Comfort monta il tipo Sport semintegrale ?
GRAZIE

Tutte le K e le R dotate di ABS con servofreni montano la versione semintegrale Sport, tranne la R1150RT e la K1200LT che hanno frenata totalmente integrale.

[Nobbyclark]

Se posso contribuire...
R1150 R del giugno 2006 con ABS semintegrale sport, presa usata novembre 2013 da un privato, 23.000 km.
Data indietro dicembre 2020 con 100.000 km, manutenzione fatta da me con le VAQ, mai toccato l'olio dei freni, moto sempre andata benissimo.
La mia aveva i tubi in treccia di serie.
Culo?