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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
23-11-2018, 23:08
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#26
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giallo,come il carroattrezzi
Registrato dal: 16 Mar 2015
ubicazione: trento
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Seh...bmw e affidabili nella stessa frase...
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Una Vespa px è per sempre
vespa px 150 - r 1200 rt
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24-11-2018, 01:16
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#27
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Oct 2009
ubicazione: Pavia
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Quote:
Originariamente inviata da Sanny
il tipo ha piu' pancia di me....
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Hanno scelto un tester affine alla clientela..
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HD Road King 103, KTM 1290 Super Adventure R e Yamaha MT-01.
In ordine di ignoranza.
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24-11-2018, 01:18
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#28
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Oct 2009
ubicazione: Pavia
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Quote:
Originariamente inviata da andrea vola
Il GS 1200 l'ho sempre trovato orrendo come linea.... molto meglio un multistrada o un afr.twin. Che poi vada bene e venda tanto a me frega proprio niente.
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Ancora mi stupisco di chi sceglie le moto in base al gusto estetico trascurando la dinamica di guida.
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HD Road King 103, KTM 1290 Super Adventure R e Yamaha MT-01.
In ordine di ignoranza.
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24-11-2018, 11:44
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Nov 2003
ubicazione: nord milano
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XR certo
Comunque questa e' un concetto di moto tanto semplice che pero' attualmente non ha corrispondenza sul mercato se non la Multistrada 950
e questa BMW potrebbe costare anche meno
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24-11-2018, 12:27
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#31
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: .. a caccia di milf..
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Non capisco perché qualcuno dica che sia una moto inutile.
Il concetto è quella di versis multistrada e S1000XR
D'accordo con minore Potenza in gioco ma nettamente più versatile di qualsiasi altra naked
Inviato dal mio SM-A530F utilizzando Tapatalk
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
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24-11-2018, 13:25
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#32
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 20 May 2009
ubicazione: bologna, sponda Virtus.
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che poi, tutti a dire che per le moto bastano 100cv e poi quando le fanno tutti a criticarle.
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24-11-2018, 13:35
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#33
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Feb 2013
ubicazione: piemonte
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"Ancora mi stupisco di chi sceglie le moto in base al gusto estetico trascurando la dinamica di guida."
Magari avrai anche ragione, ma per un vecchio in pensione come me,senza particolari pretese,le moto vanno più o meno tutte bene....
Il boxerone l' ho guidato varie volte,una bicicletta...
Ma ormai guardo più che altro la linea in una moto.
Pensa che per me la più bella è la Bonneville. Non l'ho mai comprata perché dubito, magari sbagliando,della sua affidabilità.
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24-11-2018, 13:51
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#34
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 18 Oct 2002
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Quote:
Ancora mi stupisco di chi sceglie le moto in base al gusto estetico trascurando la dinamica di guida.
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Le moto sono come le fighe,se non ti arrapano m'porta na sega che sanno cucinare....ricordatelo!!
Quote:
che poi, tutti a dire che per le moto bastano 100cv e poi quando le fanno tutti a criticarle.
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Ha ragione Bigzana,tutti a lamentarsi,vogliamo una moto più umana,a cosa servono queste potenze e bla bla ba....e poi?
P.S. A me i primi 100cv bastano a malapena per uscire dal garage!!
La moto comunque la trovo molto carina,se solo gli togliessero quei catafalchi di tris!!
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24-11-2018, 14:43
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Jan 2010
ubicazione: chiasso-ch
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Va anche detto che giudicare l'estetica di una moto mezza camuffata, senza un colore definitivo, ...insomma...
Quoto anch'io Bigzana.
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R100CS, R51/3, T120, xc1200
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24-11-2018, 14:52
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#36
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Nov 2003
ubicazione: nord milano
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Ma ormai le Moto le stronchiamo prima dell'uscita sul mercato....
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24-11-2018, 17:40
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#37
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Jun 2008
ubicazione: piove di sacco
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C'è la Yamaha tracer
Chissà cosa vuole fare BMW
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hd:heritage 1340, gs 1150 adv,le vere moto da intenditori
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24-11-2018, 18:36
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#38
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 18 Oct 2002
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Vendere agli aficionados BMW è ovvio.
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24-11-2018, 18:54
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#39
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Mukkista
Registrato dal: 01 Feb 2018
ubicazione: Amena località della media Val Seriana
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Quote:
Originariamente inviata da mamba
... Le moto sono come le fighe,se non ti arrapano m'porta na sega che sanno cucinare....ricordatelo!!:...
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beh, comincia che ti stende a tavola e poi al letto ... magari non ci vedi più neanche tanto bene ...
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24-11-2018, 19:28
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Nov 2003
ubicazione: nord milano
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C'e' gente che la tracer non la comprerebbe mai, qui si parla di giocattoli non di bisogni primari
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24-11-2018, 21:17
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Jul 2003
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Quote:
Originariamente inviata da mamba
P.S. A me i primi 100cv bastano a malapena per uscire dal garage!!
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Hai la rampa così ripida?
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"Non vorrei mai far parte di un club che accettasse tra i suoi membri persone come me"
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25-11-2018, 00:54
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Oct 2009
ubicazione: Pavia
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A giudicare dall'ultima videorecensione di moto.it il motore BMW 850 va piuttosto bene. Che poi venga fabbricato in Cina e la moto accessoriata pari concorrenza costi 16000 € è un'altro discorso...
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HD Road King 103, KTM 1290 Super Adventure R e Yamaha MT-01.
In ordine di ignoranza.
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25-11-2018, 14:46
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#43
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jun 2010
ubicazione: Provincia Granda
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Come ho già scritto nell'altro thread, io una motina 17/17, con 100/110 CV e, soprattutto, intorno ai 200kg la prenderei in seria considerazione... Lo so, c'è la tracer, ma non mi convince appieno ne a me ne alla consorte che deve starci seduta dietro (va detto che la prova è stata solo statica). Infatti speravo nel 790 ma anche lì.... troppo "Adventure" per il mio utilizzo. A me sta qua mi incuriosisce, certo se poi il prezzo non è commisurato a qualità/dotazione/prestazioni il discorso è un altro....
Inviato dal mio Redmi Note 4 utilizzando Tapatalk
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R1250GS Rallye
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25-11-2018, 15:09
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#44
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 18 Oct 2002
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Luquita ma alla fine nel confronto (riguardo l'abitabilità posteriore), credo che si equivalga alla Tracer,non so cosa si possa pretendere di più per il tipo di moto.
La Tracer me la sono guardata bene(l'ultima),non mi sembra affatto punitiva per il passeggero,anzi.
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25-11-2018, 16:10
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#45
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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d'altronde, a furia di salire con dimensioni, motori e peso, c'è tutta una fascia di cilindrata inferiore che per ora è poco rappresentata.
le jap già da un pò ci lavorano, probabilmente a livello mondiale ci sono margini di crescita in questo segmento.
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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25-11-2018, 20:17
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#46
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jun 2010
ubicazione: Provincia Granda
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Quote:
Originariamente inviata da mamba
non mi sembra affatto punitiva per il passeggero,anzi.
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Forse no mamba, però scendere da un GS (seppur un vecchio aria/olio) e salire lì mi è sembrato più sacrificato: diciamo che la derivazione dalla MT09 si vede tutta...
Certo è che se si vuole andare in quel segmento lì si deve scendere un po' a compromessi, oltre che ( giustamente) di dimensioni. Non so, dovrei provarla per bene perché comunque quel motore li mi incuriosisce. Magari se sulla GT ti dessero le sospensioni semi attive invece delle borse...capisco però che poi il prezzo sarebbe ben altro!
In generale, per rientrare più IT, mi fa piacere che oltre alla rincorsa esagerata ai cavalli ed alle dimensioni si cominci a pensare a moto più leggere e "piccole".
Cacchio, quand'ero giovane le 750 erano le maxi, adesso sono diventate le entry level!
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R1250GS Rallye
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25-11-2018, 20:40
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#47
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 18 Oct 2002
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Si,è comunque un downsize e ti devi adeguare. Quando andai a provare la prima Tracer avevo ancora la Supertenerè. Mi sembrava di essere nudo e su un monopattino,nonostante la consideri una bella moto.
Addirittura tornando a casa,la ST mi dava un senso di sicurezza e protezione in più,totalmente fuori luogo perchè a parte il cruise avevano gli stessi sistemi.
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25-11-2018, 23:55
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#48
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Jan 2008
ubicazione: Roma (temporaneamente)
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Io Sono convintissimo Che l'abitudine alle motone "avvenciur" giganti faccia delle "vittime".
Dopo un po' magari ci si stanca di peso e ingombri ma si fatica molto a resettarsi e tutto sembra inadeguato e piccolo senza contare il:"non riprende da 1000 giri in sesta senza strappi allora è vuoto"
Una prova di mezz'ora non basta al reset..
Benelli, ad esempio, l'ha capito, ha fatto un 500 da 45 CV a forma di"motona" e vende.
A me è successo non con le moto ma con le macchine....dopo 12anni di suv risalito su una macchina normale mi sembrava di essere seduto per terra, di non vedere niente di essere insicuro....poi dopo passa eh
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Ex BMW R 1100 R - Ex Ducati Scrambler Icon - Ora Ducati Scrambler 1100 Sport
Fermone con cancelli
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26-11-2018, 00:15
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#49
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Oct 2009
ubicazione: Pavia
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Più che altro è la dotazione a fare un passo indietro quando si scende di cilindrata. L'unica che ha capito come fare per bene è Triumph, con l'800 che è dotato di tutto punto. A seguire Ducati, il Multistrada 950 non è male.
KTM sembra sulla stessa strada ma è tutto da vedere.
Le altre sembrano le sorelle povere dei modelli di punta 1200.
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HD Road King 103, KTM 1290 Super Adventure R e Yamaha MT-01.
In ordine di ignoranza.
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26-11-2018, 02:00
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#50
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jun 2010
ubicazione: Provincia Granda
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Ecco, esattamente questo intendevo! Ed infatti il tiger 800 è l'unica che forse prenderei adesso come adesso. Però si rimarrebbe sempre su 19/17.
Peraltro non vorrei dire una castroneria ma mi pare che la multi 950 non abbia neanche le sospensioni regolabili...
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R1250GS Rallye
Ultima modifica di Luquita; 26-11-2018 a 02:02
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