Abbigliamento Caschi e Accessori per il MotociclistaIn questo forum discussioni sull'abbigliamento tecnico / caschi / interfoni etc. , tutto quello che serve al motociclista per viaggiare comodo e sicuro.
Secondo me non è ancora uscito. Nell'articolo c'è scritto che Alpinestars ha concesso a loro l'esclusiva mondiale di "presentazione". Di sicuro l'avranno fatto per frenare le vendite dei concorrenti e con me ci sono riusciti perchè andrò a vedere il Dainese ma prima di fare acquisti aspetterò di toccare con mano anche l'Alpinestars che sulla carta mi sembra il miglior compromesso.
anche secondo me non è ancora uscito, l'articolo parla di T.Air 5, quelli già in commercio sono il T.Air Race e lo Street che si possono indossare solo con le giacche predisposte.
Tutti questi sistemi hanno i loro pregi e difetti, dipende da cosa si cerca anche in base alla fruibilità.
Per esempio il Dainese può essere piegato e riposto nel bauletto, può essere indossato sopra e sotto l'abbigliamento, cose molto pratiche per un uso giornaliero del mezzo...
Poi c'è da valutare la traspirabilità, d'estate è fondamentale.......
Insomma bisogna valutare se si vuole la massima difesa a discapito del resto col rischio di indossarlo alla fine solo in determinate occasioni oppure accontentarsi di una difesa minore ma più comoda
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R 1200 Gs Lc My 2017.2 Blackstorn
SarÃ* piena di problemi, ma per me è una GRANDE MOTO
Ieri in Eicma ho potuto vedere (e provare) lo Smart Jacket Dainese.
Impressioni in ordine sparso, con qualche confronto con l'Ixon:
- Dalla letteratura commerciale sembrava fosse completamente "morbido", ma nella realtà (com'era facile aspettarsi) ci sono diverse zone che contengono elementi rigidi (gusci plastici con all'interno componentistica). I gusci sono dietro le scapole (lato esterno) e sul bacino dove finisce la colonna vertebrale; anche sul petto c'è qualcosa ma è meno ingombrante e rigido. Quanto questi elementi possano dare fastidio nella guida è tutto da scoprire, ma è sintomatico che l'addetta, come prima domanda mentre lo provavo, mi abbia chiesto se mi dava fastidio la centralina sul bacino; nell'Ixon questi componenti sono molto meno evidenti, anche se la presenza del paraschiena è piuttosto ingombrante.
- E' presente una fascia elastica regolabile nella zona lombare che aiuta a distribuire il peso del gilet, a renderlo più aderente e a supportare la schiena. Mi sembra ben realizzato e utile. Nell'Ixon avrebbero dovuto prevedere qualcosa di simile, anche se probabilmente, vista la posizione della bomboletta, stringere troppo il paraschiena verso i lombi potrebbe dare fastidio.
- Traspirabilità: difficile provarla in EICMA () ma l'impressione è che, seppur più spesso dell'Ixon, il gilet Dainese possa essere più permeabile all'aria. Certo non terrà fresco e d'estate ci sarà da sudare.
- Paraschiena: l'addetta mi ha confermato che NON c'è bisogno di indossare il paraschiena tradizionale quando si mette la Smart Jacket.
- Attivazione da fermo: l'addetta ha confermato che l'airbag si attiva anche se siamo fermi (es. tamponamento), ma il motore della moto deve essere acceso e noi in sella (sensore vibrazioni motore). In velocità le attivazioni avvengono sopra i 10 km/h.
- Gonfiaggio e dimensioni: rispetto all'Ixon il gilet Dainese, una volta gonfiato, assume un ingombro decisamente superiore. Mi chiedo come possa essere gestito sotto una giacca. Allo stesso modo è da verificare quanto gli elementi rigidi che ingombrano anche con airbag a riposo possano influenzare la gestione della taglia del capo. Verrebbe da pensare che forse è più sensato, dal punto di vista della sicurezza metterlo fuori, sopra la giacca; però in questo caso si pongono altri problemi (pulizia/lavaggio, gestione in caso di pioggia, ecc.).
- Ripristino dopo gonfiaggio: l'addetta ha confermato, come si sapeva, che il capo va spedito in Dainese. Quello che non sapevo è che loro provvedono in sostanza a rispedirne uno nuovo (o magari ricondizionato), evidentemente per accelerare un processo che non è rapido, considerato come è costruito. Il tutto alla modica (!) cifra di €249 (se ricordo bene).
Mi sembra tutto. Personalmente il prodotto un po' di perplessità me le ha lasciate. Soprattutto in termini di comodità e praticità d'uso. Rispetto all'Ixon certamente i pesi sono meglio distribuiti e gestiti (l'Ixon ha un paraschiena che pesa un sacco e "tira" indietro tutto il gilet), ma le componenti rigide interne è da capire quanto possano essere di disturbo. Anche la situazione ad airbag gonfiato è da verificare bene perché i volumi aggiuntivi sono importanti e il rischio di essere "schiacciati" quando si apre l'airbag non credo sia così remoto.
Grazie di aver condiviso le tue impressioni, molto utili Volevo prendere un airbag universale ma visti i vari commenti di chi ha già avuto modo di provarli, aspetto almeno di vedere il nuovo Alpinestars che dovrebbe uscire nei prossimi mesi. Mi sono fatto l'idea che siano ottime protezioni ancora un po' acerbe come vestibilità e comfort. Tocca aspettare le evoluzioni
Allora, grazie della prova.
Non sono andato in fiera, in quanto, e lo dico da addetto ai lavori di un altro settore, vedere sulle rivista stampate le cose prima della fiera, rende la visita inutile (eccetto non si guardi la fiqua).
Ho scritto prima una recensione. Non ho visto l'Apinestars.
Aggiungo a quanto scritto da vari prima e da me.
Ixon pesa meno da fonti di Motociclismo, quasi impossibile da lavare, più costoso nel lungo termine, dal video postato prima pare meglio protettivo del Dainese. Io l'Ixon lo trovo corto (preso una M sono 1.74 fisico sportivo), ma nella massima onestà la vestibilità va molto bene essendo molto elastico. Credo che la storia del peso sia molto importante... in quanto capita spesso di andare in giro con il baracchino addosso (cesso, bar, in giro) e almeno nelle mie moto in calce, se veramente mi voglio spogliare... devo avere tre valigie. Tolgo nell'ordine le cose più pesanti: casco, giacca pelle, ecc... Tolta l'estate ho girato spesso con l'Airbag addosso che è più comodo della giacca!
Sulla carta l'Alpinestar lo comprerei al posto del Dainese per la storia delle spalle. Conosco tante spalle rotte, più di costole (che comunque dovrebbero essere salve).
E' vero che il Dainese lo puoi portare fuori, ma secondo me, se randelli, lo butti via del tutto. Non è un problema che si pone che magari uno smette di andare in moto, ma oltre ai 240 euro, si parla che si spelacchia. Trovo mettere un airbag fuori dalla giacca, sia utile se poi si va in giro veramente piano.
Nessuno di loro ha reali certificazioni sulla sicurezza eccetto al momento l'Ixon (da fonti indipendenti). Ovvio che ci sia solo che Ixon, perchè era l'unico disponibile. Gli altri sono "claims" ovvero dichiarazioni.
Sui prezzi: gli Airbag erano erano molto cari e sono rimasti cari (gattacicova). L'Ixon è comunque il più caro... ma ogni uno che esce con un airbag adesso, deve avere un prezzo "in campana". E qui lo dico e lo confermo, secondo me si potrebbe abbozzare la parola "cartello" per i prezzi tutti molto simili. Mi pare una presa in giro per noi consumatori.
Non so che farà la moglie, ma... mi sa attendiamo Spidi che normalmente costa un 20% in meno di Dainese e di Alpinestar.
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r1150r del 2003, KTM Duke 690 dal 2018 e SADV 1290 del 2019, Honda @125 dal 2005.
Sono stato in fiera e ho provato il Dainese, l'ixon lo avevo già visto e provato in negozio.
Alpinestars all'eicma non ha portato nulla di nuovo per cui al momento non lo considero.
Mi sembrano tutti prodotti validi, il limite più grande ritengo sia nell'elettronica il cui funzionamento non è verificabile in modo sicuro, bisogna fidarsi di quello che dicono.
In questo Dainese al momento credo sia quella con più dati disponibili.
Detto questo non indosserei mai il gilet senza paraschiena, anche se loro dicono che non serva.
Credo siano buoni prodotti ma inferiori ai prodotti che nascono con la predisposizione.
Non capisco come si possa mettere sotto la giacca, di solito le giacche da moto sono molto aderenti se questo gilet si attiva la giacca si strappa!!
Sembra interessante ma non sono molto convinto, poi nel video dicono che non si deve rimandare a Dainese dopo che si attiva, ma basta andare in Dealer Dainese che lo resettano per un successivo utilizzo.
La batteria dura 27 ora (se ricordo bene) di utilizzo continuativo in moto, che mi sembrano più che sufficienti anche per chi deve andare a Capo Nord...
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ex R100GS '89
ex R1150GS ADV
now R1200GS ADV MY2010
Ma tutti che si lamentano del costo per il ripristino dopo l'attivazione?
Ma se cadete e picchiate il casco non lo cambiate?
Ma di cosa stiamo parlando?
@Galaphile:
Se picchio duro, cambio il casco e non discuto.
Se uno mi da una pacca sulla spalla decisa ed esplode (tipo MM93 in motoGP), allora chiedo il costo di attivazione.
Oppure, visto con i miei occhi da Valeri, uno si stende a girare la moto nel parcheggio e gli parte l'airbag Spidi a fettuccia = 250 euro?
Ostia direi io!
Non serve sempre tirare una mega cartella... Cadi a 15 kmh con Dainese e spendi 250 euro?
Oso farti notare che Dainese ha tanti dati dalle gare, ma l'unico nel mondo reale ad averli è l'IXON con questo tipo di Wireless sotto giacche diverse..
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r1150r del 2003, KTM Duke 690 dal 2018 e SADV 1290 del 2019, Honda @125 dal 2005.
Dimenticavo il Dainese l’ho indossato sopra in giubbetto+camicia+maglia della salute e la vibrazione si sente benissimo comunque.
Per me è un ottimo capo aderente ma senza costringere, è elasticizzato a me hanno fatto provare una M.
L’unica cosa che non ho chiesto e non ho sentito nei filmati, quanto costa l’eventuale ripristino.
Oggi l'ho ritirato peccato speravo di usarlo subito dopo le 4 ore di ricarica obbligatorie ma invece bisogna attivarlo con un programma da scaricare su windows o Mac e essendo in giro solo con cell prima di domani pome non sono a casa quindi passerà un altro We per il test. Detto questo mi viene la curiosità come possa capire il Gilet che l'ho registrato, ha una sim integrata?
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Ciao, David. Ducati Multistrada Rally - Bmw 1100 GS che mi porto nella tomba
No solo il programma da scaricare su PC e mac. Il Gilet ha davanti l'indicatore con le luci per indicare lo stato e fa anche una forte vibrazione sempre per comunicare gli stati.
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Ciao, David. Ducati Multistrada Rally - Bmw 1100 GS che mi porto nella tomba
Ecco tornato a casa, collegato al mac così ho capito che non ha alcuna sim ma ovviamente l'attivazione viene fatta col cavo, una volta registrato si sblocca. Poi non ho resistito e ho fatto giro isolato perché leggendo sul manuale che si attiva solo sentendo le vibrazioni della moto volevo vedere che funzionasse davvero così. Beh davvero incredibile, prima si pre attiva con luce blu, accendi la moto e dopo circa cinque secondi sente il motore acceso e si arma. Poi ho fatto vari test per sentirlo più comodo possibile e il risultato è: senza paraschiena giubbino, sotto la giacca e senza chiudere una delle 2 cerniere sempre della giacca, quindi una del Gilet, una della giacca e no l' interna della giacca, così mi è davvero comodo. Per adesso questo è quanto, coi viaggi più lunghi dei prossimi we aggiornerò se interessa.
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Ciao, David. Ducati Multistrada Rally - Bmw 1100 GS che mi porto nella tomba
perchè andrò a vedere il Dainese ma prima di fare acquisti aspetterò di toccare con mano anche l'Alpinestars 
che sulla carta mi sembra il miglior compromesso.
Volevo prendere un airbag universale ma visti i vari commenti di chi ha già avuto modo di provarli, aspetto almeno di vedere il nuovo Alpinestars che dovrebbe uscire nei prossimi mesi. Mi sono fatto l'idea che siano ottime protezioni ancora un po' acerbe come vestibilità e comfort. Tocca aspettare le evoluzioni 
Modalità lineare
