acquisto nuove F750GS-F850GS

[Bob61]

Anche la mia 750 gs in effetti mi sembra scaldi un po 'ma niente di insopportabile anche nelle giornate più calde....se confrontata con la 800 r (mi era stata data dal concessionario in attesa che arrivasse la 750 gs) che sopra i 130 KM /h aveva vibrazioni notevoli,,,questa vibrazioni praticamente ZERO!

[ozama]

IL difetto del Rotax 800: le eccessive vibrazioni. Meno male che almeno il Loncin non vibra.
Ciao!

[babbonatale]

Provata una 850 GS con tutti i pacchetti. Gran bella moto!
Esteticamente sempre più simile alla sorellona.
Più imponente e più pesante della 800, ma forse la gran differenza è dovuta alla posizione del serbatoio della 800.
Apprezzato molto le sospensioni ESA ed il Connect.
Non mi è piaciuto il cambio elettroassistito, ma forse non ci sono abituato.(deve essere attivato al momento esatto altrimenti mi è sembrato di difficile innesto e duro).
Il motore non mi sembra sia così meno performante ai bassi rispetto alla 800, come avevo letto qui e ho riscontrato alcune vibrazioni agli alti regimi, niente di rilevante ma non si può dire che sia "esente da vibrazioni".
Rimango perplesso per la predisposizione del navigatore che è già presente sul connect.
Nel complesso la trovo una moto goduriosa e dal carattere dolce e sbarazzino. Certo il prezzo con tutti i pacchetti è importante, in più dovrei aggiungere le borse...
Il prezzo finale full optional si avvicina molto al GS 1200 (non conosco il listino della 1250) senza ammennicoli vari.

[zambhia]

Originariamente inviata da zambhia

in questi giorni ho preso contatto con GIVI per capire quand'è che rilasceranno la piastra top case specifica per la f750, volevo montargli l'outback così da avere lo spazio per 2 caschi e dopo un tira e molla mi ha detto che trà una decina di giorni dovrebbero rilasciare quella per la 850 e che probabilmente sarà la stessa per tutte e due le moto. Dopo usciranno con tutta una serie di accessori e quindi immagino anche paramotore e carene.

ancora nessuna notizia per piastra top case....mi rendo conto che sono nel mondo delle 2 ruote(a motore) da poco e magari è normale...ma è possibile che debba passare tutto sto tempo per poter dotare la propria moto di un top case capiente? Che palle! Io la uso tutti i giorni per andare in ufficio, con la media di 100km a giorno e per adesso mi devo tenere tutto sulle spalle....
scusate lo sfogo..

[MRC13]

Originariamente inviata da babbonatale

............Più imponente e più pesante della 800, ma forse la gran differenza è dovuta alla posizione del serbatoio della 800....

Il problema è proprio questo, il peso..
personalmente la scelta è ricaduta sulla 800 proprio per il peso e l'ingobro generale della moto vista la destinazione per la quale l'ho acquistata....
questi cambiamenti possono andare bene per la 750 che è totalmente improntata all'uso stradale, ma la 850 doveva tenere conto della possibilità di affrontare discretamente percorsi in fuoristrada o meglio strade bianche e carraie anche se solo il 20% (forse meno) la utilizzano per questo tipo di terreno, e dove il peso e l'agilità contano più dei vari ammenicoli o aggiornamenti di somiglianza con la 1200 ora 1250.
L'estetica è soggettiva e sostanzialmente non è brutta, ma oggi come oggi non la comprerei, in più a quel prezzo conviene la 1250 se non altro per la minor svalutazione di mercato.

[Baomac]

Ciao, scusate se mi intrometto...
Il discorso monetario tra 850 full o 1200 base(adesso 1250) l’avevo fatto anch’io. Ed ero propenso per il 1200, poi mi sono seduto,e provato, sul 1200 ed è veramente grosso...ed abbastanza pachidermico rispetto all’850.
Bellissima moto ma io, e sottolineo io, non riuscirei a guidarlo in off.
Ho già le mie difficoltà con l’850 hahaha
Secondo me dipende sempre dall’uso che uno vuole farne. Secondo me l’850 è un ottimo compromesso tra guida turistica e off leggero(per chi non è capace come me) o anche off più deciso ed impegnativo
Con il 1200 devi essere un “manico” per divertirti(sempre secondo me)
Poi si sa parole “moto” ed “investimento” nella stessa frase...
:-)

[masban]

Non sono affatto un manico, fuoristrada poi proprio neofita. Possiedo una 800 e credevo che, proprio per chi è incapace, fosse più facile del 1200. Beh, dopo qualche piccola esperienza giornaliera e qualche viaggetto con tratti off mi.sono dovuto ricredere. L'esperto apprezza le possibilità del'800, ma per me forse quasi quasi è più facile il 1200, che non ha trasferimenti di carico quando apri e chiusi l'acceleratore, che sale come un trattore tra i sassi senza bisogno di accelerare e perdere aderenza... insomma provare per credere

[MRC13]

Aderenza e trazione sono date dalla gommatura, il peso in off incide tanto....

[MRC13]

Quest'anno ho fatto il tester....
Provato gamma dual della KTM, la DUKE 790 (interessato al motore che equipaggerà la Adventure) l'Husqvarna 701 e l'Honda Africa Twin ADV DCT, mi
manca la nuova piccola GS, quindi ho prenotato la prova per una 850, ma è solo curiosità..!!

[MRC13]

Provata!!! ho fatto circa 70km in tutte le situazioni possibili, purtroppo solo su asfalto ad eccezion fatta di circa 300/400mt di una stradina sterrata che non mi hanno certo permesso di dare un giudizio su questo terreno.
Effettivamente, vibra meno della 800, ma è l'unico punto a favore..
Il peso in più è tutto caricato sull'avantreno e si sente tutto, alle alte velocità la miglior stabilità è tangibile, ma oltre ad essere fuori dai limiti autostradali, non è una moto nata per correre, in oltre questo peso caricato davanti è un problema in più guardando il lato off che "dovrebbe" avere la 850.
I 10cv in più del motore Loncin, si sentono solo agli alti, il motore Rotax è più scattante e pronto, forse più nervoso, sicuramente più divertente.
il cambio è deludente.....spero solo fosse un problema dell'esemplare in prova, ma ho alcuni dubbi...su 30/40 volte che ho tentato di inserire la 6a marcia la metà delle volte circa non ingranava, la leva andava a vuoto rimanendo in 5a....ogni tanto capita tra 4a e 5a anche alla mia, ma decisamente molto molto meno frequentemente...ma molto meno!!!!!!
Per quanto riguarda i consumi (non ho azzerato il computer) segnava 4,4 litrix100km in pratica come la 800.
La moto aveva poco più di 2000km.
Per alcuni può essere una moto valida, ma sicuramente quando verrà il momento di sostituire la mia, la 850 non sarà una candidata.

[MRC13]

Dimenticavo, dipende sempre dall'utilizzo, ma essendo praticamente stradale, meglio la 750 con anteriore da 19.

[Baomac]

Sinceramente non credo, a meno che tu sia un pilota di professione con anni di competizioni alle spalle,, che dopo 70 km si possa dare un giudizio su di un mezzo.
Una persona normale magari dopo 10.000 km fatti in più situazioni può avere qualche opinione, sempre personali.
Se io dovessi salire sulla moto di Coma e farci 70km probabilmente la riterrei un bidone...cosa che effettivamente non è...
Credo...

[MRC13]

Perché la 850 è una moto da competizione?
Probabile che tu non abbia mai guidato moto differenti...
Opinione personale

[MRC13]

Su una cosa hai ragione, non servono 70km per capire se è più pesante bastano 500mt...

[Baomac]

:-)
Non volevo attaccarti era solo così per dire. Comunque il peso di una moto è molto relativo.
Dipende da dove è messo. Se le masse sospese sono leggere, il kiletto in più non è un problema.
Certo è che se mi fai dei cerchi in ghisa puoi avere anche il telaio in carbonio...

[ozama]

BMW ha fatto una scelta di campo.
Serviva una moto da vendere a chi non può acquistare la 1200. Ora ce l'ha. La 800 era completamente diversa. Aveva un altro scopo. Ma ne vendevano probabilmente troppo poche per mantenere la direzione "vero fuoristrada", migliorando un prodotto che si sarebbe allontanato ancor di più dalla Boxerona.
Ma ste cose le ho già dette..
Ciao!

[ghima]

Baomac a me bastano 5 - 10 km fatti bene

[Baomac]

Non dico di no.
Ci sono piloti con un dna avanzato. Mica siamo tutti uguali, ci mancherebbe.
Diciamo che la media è molto influenzata da pareri esterni o da quel che ci si aspetta.
Conosco molte persone che hanno montato Ohlins per poi toglierli, sia auto che moto.
Ohlins è il top...per chi sa farlo funzionare...
Questo è solo un’esempio.
Prima che esca un mezzo ci sono già mille voci sul “è perfetto” “è una merda”, ed anche provandoli si cerca sempre di far cadere la propria convinzione come dato di fatto.
Questo è il mio pensiero. Per esempio, e questo è oggettivo, non capisco come mai non gli abbiamo messo una leva del freno posteriore regolabile...mi adatteró ma non per questo dico che la moto non frena dietro...sono io che ho delle difficoltà ad usarla così com’è.
Il cambio...altro parere oggettivo. Se lo si usa come il cambio di un rt non va bene, bisogna cambiare decisi, non per questo il cambio non va bene. Bisogna usarlo come va usato. Perdita di rapporti? Non si cambia nella maniera corretta.
Avete mai provato moto che non riuscite ad usare? Mica per questo non vanno bene...solo non vanno bene per te.
Io sto imparando a conoscerla, piano piano, ognuno ha i suoi tempi e secondo me è una bella moto, non eccellerà in niente, probabilmente, ma mi porterà ovunque (spero hahaha)

[Baomac]

In risposta ad Ozama
Sono d’accordo con te al 50%
Il fatto del voglio ma non posso regge fino ad un certo punto... non è che te la regalano l’850.
L’800 non lo mai provato ma a vederla ferma si nota come lo scarico sia al posto sbagliato, voglio vederla a spostarla appoggiata su di un fianco...il serbatoio lì dietro non mi ha mai convinto, hai un peso a sbalzo ed un trasferimento di carico eccessivo, secondo me.
Tornando ad un progetto più standard hanno fatto l’opposto di quello che dici tu. Hanno preso la fascia di gente che vuole anche farci un off moderato senza impazzire e non avere una moto con solo l’aspetto off.
Poi sicuramente era una bella moto ma, credo, troppo selettiva
Poi l’850 è più bella hahahaha

[ozama]

È l'esatto contrario.
La 800 col pieno e senza, era UGUALE da guidare. Il serbatoio sotto sella era il suo punto di forza, nella facilità di guida.
La 800 aveva il batacchio per ridurre le vibrazioni, e non i contralberi, perchè il batacchio ha meno inerzia e rende la moto più reattiva e meno influenzata dalle masse volaniche in rotazione. Ma era meno efficiente nel suo compito. Infatti, in ottica di TURISMO STRADALE (guarda caso) è meglio il più pesante motore Loncin, rispettonallo snello Rotax.
Per quanto riguarda l'estetica, è soggettiva. A me la 850 sembra la Benelli TRK.
Il telaio in lamiera stampata è una roba allucinante.. poi, la vista laterale da l'idea di una cosa spezzata in due. Da ex possessore della 800 (restyling 2013) questa 850 è una presa per il c@lo.
L'unica cosa brutta della 800, che pesava 15 Kg in meno, fra l'altro, era il faro. Pure inefficiente e propenso a bruciarsi. E mai rivisitato, nemmeno nel restyling.
Sul fatto che non te la regalano, sono convinto. Infatti, mi comprerei direttamente un 1200 con le poche cose che mi servono, piuttosto di cacciare 16000 Euro per quella roba li, "full opzional", senza valige.
Rimango dell'idea che BMW ha scelto di fare come gli altri: produrre una "bella" finta enduro col cruscotto da gioco elettronico, e venderla a peso d'oro, capitalizzando, semplificando, l'elettronica a suo tempo sviluppata sull'ammiraglia. E, già che c'era, senza perdere tempo ad aggiornare un motore innovativo come il Rotax.
Abbandonando all'Africa Twin i 4 interessati ai raid.
Poi, ognuno la vede come vuole.
Tutti, quando compriamo una moto, ci facciamo prendere per il c@ulo, a modo nostro. Perchè, quelle sincere, non piacciono a nessuno.
Non prendiamoci troppo sul serio..
Ciao!

[Baomac]

Hai ragione,
Infatti, mi sembra che anche Yamaha nel cross, o husky, (non ricordo) ha il serbatoio sotto Sella. Il mio era una affermazione personale. Non mi convince avere un peso così lontano ed alto dal baricentro, soprattutto non ne capisco l’utilità; ma sicuramente può funzionare.
Vedi, anche per il telaio, io preferisco lo stampato, anche in off, soprattutto in off. Più semplice per me. Poi come dici tu noi la moto la compriamo perchè ci piace :-) se dovessimo vedere realmente l’aspetto tecnico puro e semplice...
Per il 1200 devo dire che l’ho “scartato” solo per la stazza. Con l’850 sono più comodo, ma anche questo è puramente soggettivo.
Quando ho fatto il primo tagliando un ragazzo stava ritirando un adv. Lui era si è no 160 cm di altezza. Per partire ha messo la prima ed è salito “in corsa” :-)
Tutto è relativo.
Comunque mi hai fatto venir voglia di provarlo sto 800:-)

[wolter]

Cioè prima critichi chi da un giudizio dopo 70km e poi giudichi senza esserci mai nemmeno salito sopra?! Hahaha

[Baomac]

:-)
Infatti ho premesso.
“A moto ferma” e “non mi convince”
Non ho detto “non cambia” “non frena” “il motore non va”
Mi sembra un po’ diverso...

[wolter]

Beh se è per questo per capire la risposta del motore e la distribuzione dei pesi ne bastano anche 5 di km, poi magari per abituarcisi ce ne vogliono 5mila... ma per farsi un’idea un giro di prova secondo me basta e avanza, poi è chiaro che qui ognuno riporta le sue impressioni personali.

[Baomac]

Assolutamente,
Quello che intendevo, scusatemi ma non sono un gran scrittore :-), è che ogni moto/macchina o altro ha un suo stile di guida.
Se guido una HD come una super sportiva di sicuro non mi darà soddisfazioni, uguale il contrario. Quindi provare una moto per pochi km secondo me non ti da la possibilità di trovare il “perchè” di un mezzo. Poi, sia chiaro, ci sono persone più “abili” di altre.
Io di mio per capire un mezzo ci metto un po’ :-)