Cambio elettroassistito [THREAD N° 6]

[millling]

....IL GS....E' particolare

[flower74]

... è il cambio che fa schifo... nulla di particolare.

[Slim_]

Originariamente inviata da Maxim76

Quindi possiamo affermare che le versioni 2015/2016 hanno il cambio EA rude rispetto alle versioni 2017 in poi....

si ma con un distinguo: le standard migliori dal 2017, le adv dal 2018
@Massimo 7.0, chiaramente è così. La XR non è bicilindrica, è corretto che sia così.


Inviato dal mio

[Massimo 7.0]

sul Ktm l’Ae lavora decisamente bene, sempre di bicilindrico parliamo

[Slim_]

@Massimo 7.0, vedi post #223

Inviato dal mio

[archfranck]

Salve ragazzi, ho preso una gs exclusive 1250 15 gg fa... km 600...e ancora per paura di fare danni non avevo ancora provato il cambio elettroassistito.
Parlo col meccanico bmw che mi dice vai tranquillo dopo i 3000 giri senza premere frizione in accelerazione alza il pedale e fa tutto lui.
Funziona malissimo... 1 volta va e 5 volte no .. anche in scalata .. lascia acceleratore e vai giu.. niente malissimo poi quando va tutta l'operazione è molto rustica poco confortevole.
Ma gli ingegneri bmw l'hanno provata prima di metterla sul mercato.. ho letto i post precedenti e mi sa che non va a molti... insomma per me un optional inaffidabbile... e puoi fare anche casino se parti dal semaforo e lo vuoi usare ... e ti si blocca e non va su di marcia.. insomma che mi dite... ho lett5o che disattivando il PRO .. migliorerebbe..
Ma che si intende per disattivare .. togliere la chiavetta che ho letto sul manuale è posta sotto la sella...io ho la full come optional..
Veramente deluso..

[Brein secondo]

Certamente esagerano un po' quando dicono che puoi fare l'80% delle cambiate senza frizione e che se stai tutto il giorno in moto alla sera sei piu riposato.
Io ho un 1200 del 2018 e questa storia l'ho letta sempre uguale fin dall'inizio. Dicono che sia migliorato molto ma poi trovi sempre qualcuno che la prende nuova e si lamenta.

premetto che ho provato solo due bmw con l'elettroassistito, un 2014 e il mio 2018.
Il mio 2018 l'ho comprato usato con 35.000 km.
Ad occhio direi che il 2018 è nettamente meglio anche se, come te, continuavo ad essere molto perplesso.

Tuttavia ho capito due cose:
1) prima di tutto, quando lo senti duro, basta forzare di piu ed entra lo stesso. non è piacevole ma risolvi l'emergenza. Che sia bloccato è solo una sensazione, il vcambio non è mai del tutto bloccato, magari non funziona bene o non funziona la cambiata assistitia ma la marcia entra sempre. Sono sempre entrate anche senza frizione le marce nella storia del motociclismo. (che faccia bene o male al cambio è un'altra questione, sto parlando della situazione in cui sei convinto di fare l'accelerata al semaforo e in mezzo all'incrocio vai nel panico perchè non cambia. forza un po' e cambierà.

2) non è un dispositivo magico. E' tarato per funzionare in determinate condizioni in termini di numero di giri e in termini di posizione dell'acceleratore, forse anche dei freni.
Giorno dopo giorno impari in automatico e giorno dopo giorno aumentano le cambiate andate a buon fine rispetto a quelle fallite.
Io pur non essendo un grande estimatore, lo sto incominciando a vedere anche come una scuola per migliorare la mia guida.
Con il tempo si migliora, ti assicuro. Dopo un po' ti trovi a centrarle tutte con estremo godimento.
In ogni caso a basse andature non va, ma il fatto è che con il tempo sai già in anticipo valutare se ci vuole o no la frizione.

[charlifirpo]

Nella mia (1200 - 2016 presa da poco) le marce entrano ma ho sempre l'impressione di stuprare il cambio; l'ho usato appena presa giusto per vedere l'effetto che fa ma preferisco utlizzare la frizione; sarà anche che per il tipo di utilizzo raramente passo i 5000 giri.

[ciuchino121]

Dico la mia sul cambio. Al primo tagliando dei 1000 fatto 1 settimana fa, ho segnalato lo stesso problema in officina. Al ritiro mi hanno detto che hanno regolato cambio e fatto un aggiornamento alla centralina...ora va benissimo.

[albatros1]

Avranno rifatto auto apprendimento al cambio
Non si può regolare

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[ireland]

A 3.000 giri io cambio con la frizione prova a tirare la terza sopra i 4.500 giri anche 5.500 e poi con gas aperto/costante gli butti dentro la quarta e dimmi quante cambiate non ti fa...
Aspetto una risposta

[Dfulgo]

...il mio è perfetto a tutti i regimi dopo:

- aver calibrato bene la "forza" del piede: nè troppa, nè troppo poca.
- aver calibrato bene la "gestione" del piede: voglio cambiare adesso, fra un secondo od un secondo fa?
- aver messo la punta dello stivale un po' verso destra in modo da prendere la leva principale, non solamente il nottolino.

[Gibix]

hai dimenticato l'allineamento dei pianeti..

[mox]

Credo che molto dipenda dai nostri condizionamenti...

Il mio perfetto e va a meraviglia a tutti i regimi... quando lo voglio testare.

Nella routine, invece, alle volte gli innesti sono bruschi.

La questione sta fra forza sul pedale e azione sul gas. Se sono sovrappensiero, mi viene naturale, all'atto della cambiata, alleggerire il gas. Questo manda in confusione il sistema, che restituisce cambi più duri e bruschi.

Se mi concentro e coordino in modo perfetto piede e gas, cioè non muovo il gas e uso solo il piede, allora tutto va a meraviglia.

Come si scriveva qualche riga sopra, credo che sia una questione di assuefazione ed abitudine ad una condotta diversa. Certi movimenti, specie se hai anni di moto sulle spalle, li eseguiamo ormai senza pensarci e nemmeno accorgerci di farlo.

Alla fine io lo uso o nella guida più sportiva, oppure quando inizio ad essere stanco e pigro dopo un lungo giro. Tutto prevalentemente da solo, perchè in coppia la cambiata con frizione è certamente più dolce e rispettosa del passeggero.

[Mauro68]

Con andatura allegra,gas tutto aperto e motore su di giri entrano tutte dalla seconda alla sesta che è una meraviglia, stessa cosa in scalata gas chiuso e si possono scalare tutte le marce una dietro l'altra.Invece con andatura tranquilla è meglio usare la frizione.

[ireland]

Che è la stessa cosa che ha scritto qualcuno sopra ma con altre parole
...ah già io

[archfranck]

umm ok...grazie.. dei consigli..cmq non è il mio primo bmw gs .. ne ho un altro un 1200 del 2007 che non ho venduto...eheh ma quello è di un altro pianeta altro che il 1250 ...troppa elettronica..troppo caro.. troppo scomodo..grazie ancora..

[millling]

Originariamente inviata da archfranck

Salve ragazzi, ho preso una gs exclusive 1250 15 gg fa... km 600...e ancora per paura di fare danni non avevo ancora provato il cambio elettroassistito.

Funziona malissimo... 1 volta va e 5 volte no .. anche in scalata .. lascia acceleratore e vai giu.. niente malissimo poi quando va tutta l'operazione è molto rustica poco confortevole. ...

Riparliamone quando avrai fatto un 5 mila km. Adesso il cambio è duro anche usando la frizione. Usalo senza timore , non come una signorina su tacchi a spillo.... E' un GS.

[max 68]

la mia e del 2017, in scalata ha sempre funzionato bene anche a bassi regimi, a salire andava bene a periodi ultimamente funziona , ora ho 23000 km...certo che usato agli alti regimi da il meglio...

[archfranck]

allora grazie dei consigli...ho fatto 2 cose abbassare leggermente il pedale del cambio e poi provarlo sopra i 3500.. e devo dire che gia quasi quasi cambio opinione eheheh.. ora ho un problema con la navigazione ma non credo sia l'argomento giusto da trattare qui..

[ireland]

Se cambi con EA sopra a 4000 andrà ancora meglio! Solo stai attento perché arrivi subito alla prossima curva
Per il resto ...speriamo che con aggiornamenti futuri...ma la vedo dura

[millling]

La regolazione di altezza della leva del cambio dipende sia dal tipo di guida che uno fa sia dal tipo di calzature che usi. Tra usare infradito e stivali alla caviglia ti accorgi ...
tra un uso fuoristradistico con guida prevalentemente in piedi , idem...

[Loooop]

Originariamente inviata da archfranck

e poi provarlo sopra i 3500..

Se lo usi solo sopra i 9000 non gli troverai alcun difetto.

[ireland]

#loop
Io cambio a bassi regimi usando la frizione ma quando l’ho ritirata il meccanico che è molto in gamba mi ha detto “se vuoi usare il cambio elettronico, ti consiglio di farlo sopra i 4000 giri e non avrai problemi “ così ho fatto
Mi ha anche detto “fortunato sei tu...” e “ usa la forza” ...poi quando volevo passare all’Africa twin “il lato oscuro forte è in lui” però sono rimasto fedele...per ora

[Loooop]

Io mi ritrovo con una GS essenzialmente a causa della sella dell'AT Adv Sport che è una tavola: dopo averla guidata per venti minuti sia io che mia moglie volevamo scendere. E quindi, semplicemente, non mi andava di acquistare una moto nuova sapendo che l'avrei dovuta risellare appena uscito dalla concessionaria (oltretutto fuori strada non ci vado, e quindi l'AT è comunque è una moto meno adatta all'uso che faccio, per quanto sia realizzata assai meglio della GS).
Ma dopo 8 anni di perfezione col DCT della Crosstourer a sentire dei presunti pregi di questa ciofeca di elettroattuato o quel che è francamente mi cadono le p…
Non lo uso e basta perché a prescindere dai giri mi dà la sensazione di stuprare il cambio.
Fortuna che almeno la frizione è morbida e modulabile.