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Vecchio 02-11-2011, 14:05   #76
augusto
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Anche perchè naturalmente più portata in virtù del minor peso e del cerchio da 21"...

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Vecchio 02-11-2011, 14:36   #77
nirvananik
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Sta di fatto che ...
Infatti è quello che penso pure io, per quanto io possa fare enduro non arriverò mai a fare quello che faccio con un KTM 250 specialistico e cmq da quello che ho capito con la modifica da "Bartubeless" si possono cmq usare le camere d'aria, quindi se per caso uno andasse a fare del fuoristrada serio le può mettere anche se mi sembra esagerato (in Long Way ROund e Long Way Down hanno bucato solo una volta e non hanno mai deformato nulla) sicuramente la soluzione migliore è avere 2 cerchi (tubeless per le stradali e con camera d'aria per fare enduro) ma mi sembra un tantino esagerato, io credo che farò la modifica da Bartubeless, per 150€ mi risolvo il problema della foratura, altrimenti dovrei prendere quei prodotti chimici tipo SLIME che però non è che mi fanno stare proprio tranquillissimo.

Ultima modifica di mattia; 09-01-2012 a 17:05 Motivo: Quoting!
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Vecchio 02-11-2011, 16:14   #78
Dino C
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@Absotrull

ma nessuno vieta di comprarsi una vespa e farci del fuoristrada
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Le moto son tutte belle!!!
Ricordatelo sempre...
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Vecchio 02-11-2011, 16:36   #79
Absotrull
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Pisellone@

io con la vespa ciò ho fatto del bel fuoristrada

con la GS800 da oltre 200 chili, 12.000 euro ed il mio metroesettantatrè al massimo ci faccio qualche strada bianca

e come me, immagino l'80% dei possessori di GS.
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Vecchio 02-11-2011, 17:11   #80
Chri
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io ci faccio 50% strada e 50 % off...settimana in città e nella foresta il week end...
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Vecchio 03-11-2011, 11:54   #81
PERANGA
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sì, con la modifica bartubless potresti montare la camera d'aria, ma devi togliere la valvola a funghetto per far passare la valvola cilindrica della camera d'aria.
non puoi inoltre montare fermacopertoni, a meno che non monti una seconda valvola a funghetto quando metti i tubless
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peranga K1200rs/ktm1190R/Husaberg 300te
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Vecchio 03-11-2011, 16:03   #82
nirvananik
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Quindi o Tubeless o camera d'aria la scelta è tra questi due..... Bho.......!!!!
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Vecchio 04-11-2011, 11:17   #83
ORSOMARSO
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@Peranga:se mantieni il cerchio originale o un'altro con lo stesso canale il fermacopertoni non lo trovi uguale. Di quella misura non esistono. Tant'è che anche se la nostra è concepita per il fuoristrada non c'è nemmeno il buco realizzato per il fermacopertoni. Stesso problema c'è anche per il 990 adventur ktm che monta lo stesso canale anche se il post. è da 18.

Ultima modifica di mattia; 09-01-2012 a 17:04 Motivo: Quoting!
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Vecchio 05-11-2011, 00:25   #84
PERANGA
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io però sul 990 ktm il fermacopertoni l'ho visto
Magari era artigianale
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peranga K1200rs/ktm1190R/Husaberg 300te
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Vecchio 05-11-2011, 20:28   #85
uaz82
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il titolare di bartubless dice che il posteriore ha l'antistallonamento mentre l'anteriore no!
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Vecchio 05-11-2011, 20:43   #86
Absotrull
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Una buona scusa per fare le penne
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Ultima modifica di mattia; 09-01-2012 a 17:02 Motivo: Quoting!
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Vecchio 04-01-2012, 09:09   #87
Chri
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allora riprendiamo in mano la discussione che ormai sta diventando un gratta capo...

visto che sto usando la gs prevalentemente in OFF ...fango e neve e pietraia.. cone le karoo mi sono trovato veramente MALE...


ho montato un pirelli scorpio PRO FIM sull'ant. da gare e adesso l'avantreno non scappa piu.. ( devo solo rifare l'olio delle forche e spero di risolvere anche un po la risposta dell'avantreno)...dietro invece è u DISASTRO..con un canale da 4.50 è una condanna ... sto sempre di traverso...

il mio pusher di fiducia di pezzi aftermarket non si è piu fatto vivo..dice che ha problemi di mail..fatto sta che io da novembre che sto cercando dei cerchi ( o meglio dei raggi e lame da poter montare sulla gs )

Ho rimediato un treno completo ant e post di cerchi originali con dischi di un altra gs 800 ( 450 euro) adesso ho gia smontato i raggi del mozzo posteriore e vorrei trovare dei raggi da "18 per il post. ma con una lama da 2.50 e dei raggi nuovi per una lama rinforzata da "21 per l'anteriore

ho mandato una mail a twalcom e tt piu altri artigiani in itali ama non riesco a trovare una via d'uscita...
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Vecchio 04-01-2012, 10:05   #88
Ylario
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@Chri

ma a questo punto visto il tuo utilizzo non ti conviene darla via e prendere un ktm superenduro o adventure?
le sospensioni sono sospensioni ed hai già il 18 al posteriore...
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Vecchio 04-01-2012, 10:27   #89
Chri
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si si certo...con il kappone ce so boni tutti a fa off ...( scherzo ...è un mostro di moto ..ce l'ha un mio amico con la quale sale ovunque senza fatica ) ma il ktm non mi piace ... a me piace la gs bavarese e non il buldozer austriaco e con la mia gs ci voglio fare off.. ergo.. ci metto il 18 e faccio le sospensioni... mi sono dato via un africa twin con la quale andavo ovunque (neve,fango e pietre) ... adesso che ho una moto piu fresca fatta su idea della africona con piu tecnologia a livello ciclistico ( tra le altre cose preferivo una moto ancora piu sparatana dal punto di vista tecnologico-motorisco) ,con piu motore e piu caxxetti..ma che mi sbarella sul fango e neve.. ufff che amarezza questo mercato fatto di ibridi ( ne motociclisti da strada ne da off con una moto da posteriore "17 con canale da 4.50) forse non si era ancora capito che a me non importa piu di tanto se casco con la gs.. ( ormai neanche si contano piu le volte che mi sono sdraiato nel fango )
la bmw dovrebbe preparare due versioni per la gs.. te compri la gs strada ma puoi montarci il (pacchetto enduro "18 2,50) o viceversa... ma che siano sostanziali le differenze e non da frocetti da bar... hanno riaperto un segmento di mercato molto in crescita... ci vorrebbe molto poco
vabbe finite le polemiche... spero di risolvere questo problema della lama posteriore...


giusto per info .. sto cercando un monocilindrico per fare le uscite in off piu estreme..ma con la gs ci faccio tutto il resto ( compresa tunisia in primavera) dune mie... sto arrivandooooooooo
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Vecchio 04-01-2012, 12:45   #90
Ylario
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Beh....non posso non darti che ragione a questo punto....
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Vecchio 04-01-2012, 19:50   #91
Chri
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mi hanno risposto e forse ho risolto.. mi rimane il dubbio per il cerchio ant. poichè me lo farebbero forse un po troppo stretto per la gs.. la gs pesa un po di piu di una cross o una endura indiavolata..quindi mi sa che chiedo se mi mettono un 2.50 anche sull'ant.
in ogni caso vi giro la mail di risposta di un produttore...

Buon pomeriggio,

il nostro lavoro è proprio quello di eseguire montaggi, quindi le consiglio di farci avere i suoi mozzi.
Il prezzo per la trasformazione con cerchi di 1,85x21 o 1,60x21 nell'anteriore e di 2,50x18 (takasago excel a 4 scritte neri) + il montaggio di nuovi raggi rinforzati è di euro 478,00+Iva.

Saluti,
Barbara


non mi sembra malvagio che dite ?
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Vecchio 06-01-2012, 09:32   #92
Chri
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scusate...ma averi bisogno di consiglio... sto facendo preparare i cerchi ma come potete leggere dalla mail mi monterebbero un 1.85 sull'ant. che dite non è troppo stretto? ce la fa a gestire il peso della giessina?... quelle preparate per i rally o trophy che montano? io sono molto tentato ..per me uscirebbe un avantreno da monocilindrico... uhauahuahauaauhahua
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Vecchio 08-01-2012, 23:06   #93
ORSOMARSO
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Quote:
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allora ....

URL=http://imageshack.us/photo/my-images/718/p1010604x.jpg/][/URL]

URL=http://imageshack.us/photo/my-images/209/p1010643ox.jpg/][/URL]

Mefo e non temi quasi nula...

Ultima modifica di mattia; 09-01-2012 a 17:03 Motivo: Quoting!
ORSOMARSO non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 09-01-2012, 08:59   #94
Chri
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heehhehhe...grande mefo.... ..l mia adesso davvero si arrampica piu o meno ovunque.. che figata.. altro che karoo da peg perego...
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Vecchio 10-01-2012, 10:54   #95
Ylario
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@ chri

alla fine per quanto vai a spendere e quello che cerchi direi che hai fatto un ottima scelta!
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Ylario non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 10-01-2012, 12:51   #96
Chri
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grazie caro... in effetti penso uguale.. mi sono mosso bene.. con pazienza e precisione, dopo prove su prove.. e finalmente penso anch'io d'aver fatto bene..non vedo l'ora che arrivino...
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Vecchio 16-02-2012, 16:43   #97
lupobianco
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Ho contattato la bartubeless e mi hanno detto che anche l'anteriore è possibile alverlo con il bordo antistallonamento cambiando il cerchio con euro 230,00 + euro 180,00 per il trattamento dei due cerchi, ant + post.
Quindi con € 410,00 + ss si avrebbero entrambi i cerchi tubeless.... non male....
Che ne dite....
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Vecchio 16-02-2012, 17:06   #98
gaspare
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Secondo me, se non fai fuoristrada con il coltello fra i denti la modifica è un must.

Sarei francamente indeciso se fare la sostituzione del cerchio per guadagnare l'antistallonamento.
Visto che il tubeless si affloscia lentamente e non parte per la tangente come invece il posteriore sicuramente fa, ci penserei due volte.
...è un'opinione, chiaro: non ho mai provato a farmi da oltre 90 km/h a zero con la gomma anteriore a terra - ma me la vedrei meno bene con il posteriore: questo per sicuro.

Chiedo qui se a qualcuno è capitato: a me solo a bassa velocità (<50 km/h) e solo in off, quindi non faccio testo.

Cmq, se la vera conseguenza è solo quella di rovinare un bordo di un cerchio, me ne fregherei altamente - visto che lo si deve cambiare aspetterei anche con il rischio di dover rifare il trattamento sul cerchio nuovo.
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Vecchio 16-02-2012, 17:11   #99
TommyGS
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A me è successo con la mia vecchia tt, ho sorpassato una macchina e si sono spaccati due raggi della ruota davanti,ero sui 70-80 all'ora...diciamo che è un'esperienza che non voglio ripetere ecco....
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R100GS PD 1990
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TommyGS non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 16-02-2012, 18:48   #100
lupobianco
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@gaspare: sicuramente quello che faccio di off è solo qualche strada bianca, non mulattirere di certo ma comunque roba tranquilla..... Visto che sto facendo il lavoro penso sia meglio farlo completo....

Se riesco quest'estate mi voglio fare un bel giretto..... sperem
lupobianco non è in linea   Rispondi quotando
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