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Vecchio 21-04-2017, 21:28   #26
giama
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Bravo folagna, hai espresso molto bene anche il mio pensiero. Banale ma: non è bello ciò che è bello; è bello ciò che piace e a me l' RS piace!

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Vecchio 21-04-2017, 22:24   #27
asterix.71
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Io in effetti ho montato i risers MV perché la posizione era un pò fastidiosa (alto 1.70).
e ora con i riser come va ?
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asterix
r 850 r il primo amore
r1150r la conferma
r1200rs la svolta - k100 LA SIGNORA
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Vecchio 21-04-2017, 22:28   #28
folagana
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Molto meglio, un pò meno sportiva ma molto più comoda ...

Alzano ed arretrano
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Vecchio 21-04-2017, 22:42   #29
barney 1
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@folagana
Nostalgia della cinghiala ?
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R1200RT LC 2014 - Yamaha Versity 300 2003
[R1200RT 2010 - F800S 2007]
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Vecchio 22-04-2017, 07:53   #30
chassid
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ok si lo avevo visto ma dimmi rimane il meccanismo per alzarlo o a questo punto diventa fisso ? 14 cm in più nella posizione "alta" del vecchio sono molti o sbaglio ?
No, resta mobile e data la conformazione risulta persino meno appariscente dell'originale.
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Vecchio 22-04-2017, 07:54   #31
chassid
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Molto meglio, un pò meno sportiva ma molto più comoda ...

Alzano ed arretrano
Ne ho vista una NUOVA in consegna a Parma coi riser MV, devo dire che esteticamente non sono per nulla male.
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Vecchio 22-04-2017, 09:35   #32
folagana
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I riser MV non si notano neanche.


@barney 1
moltissimo quando la vedo (un mio amico che girovaga con me...) ancora la guardo con l'occhio da innamorato
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Vecchio 22-04-2017, 09:43   #33
Sputnik1969
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Chassid, il solo parabrezza risolve il problema delle turbolenze oppure è stata la combinazione casco/parabrezza? Le turbolenze sono l'unico aspetto che mi da noia della RS. Grazie!
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Vecchio 22-04-2017, 12:11   #34
B-king13
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Io le turbolenze lo risolto con il parabrezza givi, adesso che sono ritornato all'originale che uso nei mesi più caldi, sono di nuovo sotto turbolenza.
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Vecchio 22-04-2017, 15:57   #35
chassid
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Il givi per me è troppo grosso e scooteroso, il wunderlich è più adatto allo stile della moto e in estate abbassato va benissimo
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Vecchio 22-04-2017, 15:59   #36
chassid
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Chassid, il solo parabrezza risolve il problema delle turbolenze oppure è stata la combinazione casco/parabrezza? Le turbolenze sono l'unico aspetto che mi da noia della RS. Grazie!
A me ha risolto il cupolino, poi col casco nuovo tutto è migliorato ancora, ma tieni conto che usavo un bell rumorosissimo. Poi molto dipende da quanto sei alto.
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Vecchio 22-04-2017, 23:43   #37
Sputnik1969
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Sono alto 1,73 più o meno come te mi sembra, per cui la tua esperienza sulla rumorosità è all'incirca la mia. Al momento ho un xlite 702 che era rumoroso anche con la hornet che avevo prima.

Ultima modifica di Sputnik1969; 22-04-2017 a 23:48
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Vecchio 23-04-2017, 17:52   #38
gb.iannozzi
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E va bene mi aggiungo:
Cavalletti. sì sono ridicoli mi associo, il centrale quando riesci a farla scendere... emette un rumore di ferraglia, ma il guaio è che il punto di arresto alla battuta è uno solo, quindi voglio vedere con il tempo cosa si romperà, il laterale è troppo lungo.
Seduta Consegnata per errore con la sella da 790mm mi sembrava scomoda, ora sono riuscito a trovare una 820mm e andiamo meglio, penso che la sport sia la perfezione, ma costa 360€. Con la 820mm si scivola sempre, con la 790 no
Riparo aria E' una sport +- quindi non facciamoci illusioni, rimane il fatto che con uno Shoei Gt-Air è inguidabile per lunghi tratti per il rumore, meglio con un Xlite 702Gt, occorrerà mettere mano al portafoglio non vi è dubbio.
Per il manubrio prima ho avuto una k1200s stiamo lì è chiaro che non è un salotto, inutile girarci intorno.
Detto questo però la moto mi piace come si comporta e come si guida, da 1 a 10 potrei osare anche 8,5.
Ogni moto poi purtroppo deve essere un pelo adattata.... certo dopo aver speso tutti questi soldi comprendo che si può essere critici e giustamente
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Vado piano e allora!?
Guzzi 850 T5 k100 RS16v R1150RSTS K1200GT K1200S TIGER SPORT And R1200RS
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Vecchio 23-04-2017, 17:59   #39
Luca01
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a me la rs che ho provato abbastanza a lungo mi pare una gran moto unica pecca è che non ha molti cavalli , 125 a mio parere sono pochi .. pure io prima ho avuto la r1150r ma ritengo la rs dal punto di vista del motore e della ciclistica 10 gradini sopra alla 1150, dal punto di vista estetico la vecchia 1150 a mio giudizio è la più bella moto che sia mai stata realizzata da bmw
se dovessi scrivere sulla mia moto quanto è riportato nel primo intervento il giorno dopo la venderei
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bmw k1200r
io ne ho visto cose che voi umani ...
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Vecchio 23-04-2017, 23:47   #40
Sputnik1969
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La RS non è perfetta, ovvio, ma bisogna capire cosa si vuol fare con la moto. A me al momento completa tutte le caselle che avevo in mente prima di comprarla. In futuro forse no, ma adesso va bene così. Oltretutto l'ho presa quasi alla cieca, provando cioè una R perché di RS non ne avevano...
125 cavalli sono pochi? Io non saprei cosa farmene di 20-30-40 cavalli in più a regimi di rotazione altissimi, che su strada non useresti mai. Preferisco un motore così che spinge forte da subito, ti fa dimenticare del carico che si porta appresso e allunga il giusto. Certo sentire un 4 cilindri che urla fuori tutta la potenza è adrenalina pura, ma all'atto pratico su strada è perfettamente inutile, rischioso e dannoso per il portafogli.
Concordo che la vecchia R sia una delle più belle moto mai prodotte da Bmw.
PS: non sono un fan di Bmw e di nessun altro marchio.
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Vecchio 24-04-2017, 08:30   #41
chassid
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Da ex ducatista con Multi da 150 cavalli, i 125 della RS sono tanti e più che sufficienti. Ci sono moto con vagonate di CV a regimi di rotazione inutili. Il boxer LC è semplicemente ottimo per la strada: potente, molto potente, e soprattutto SEMPRE pronto senza ruvidezze o incertezze di nessun tipo. Puoi passeggiare in sesta ai 50 all'ora o riprendere ad ogni regime per farti schizzare via come un missile. Ho la sella steandard e non sono mai scivolato, ribadisco che per me questa moto ha tutto quello che ho cercato in questi anni, ovvio che ha anche dei difetti, e quale moto non li ha, forse quello che più di ogni altro cercherei di limitare è il peso, ma si sa che BMW non ha la filosofia di Ducati o KTM su questo punto. Ps: un altro grandissimo pregio di questa moto, è che con il motore così posizionato non si ha alcun problema di calore, provate le moto austriache o di Borgo Panigale in estate ;-)
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Vecchio 24-04-2017, 08:59   #42
gb.iannozzi
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Quindi.... alla fine promossa
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Vecchio 24-04-2017, 11:55   #43
Luca01
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125 cavalli sono pochi? Io non saprei cosa farmene di 20-30-40 cavalli in più a regimi di rotazione altissimi, che su strada non useresti mai. Preferisco un motore così che spinge forte da subito, ti fa dimenticare del carico che si porta appresso e allunga il giusto. Certo sentire un 4 cilindri che urla fuori tutta la potenza è adrenalina pura, ma all'atto pratico su strada è perfettamente inutile, rischioso e dannoso per il portafogli.
Concordo che la vecchia R sia una delle più belle moto mai prodotte da Bmw.
PS: non sono un fan di Bmw e di nessun altro marchio.
no 125 cavalli non sono pochi ... ritenevo già quasi sufficienti i 95 della 1150 ma certe volte anche solo per puro divertimento averne 40 in più non è male .. soprattutto negli allunghi in uscita dalle curve dove se scarichi una seconda a partire dai 5000 giri ti senti proiettato in avanti come se ti avessero tirato con una fionda . il grande vantaggio del boxer 1200 e quindi non solo della rs è la possibilità di utilizzare un tiro ai bassi impressionante e di poter guidare in 6° senza alcun problema ad andature cittadine , cosa che con il 4 cilindri in linea della k te lo scordi.
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Vecchio 24-04-2017, 17:30   #44
chassid
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Altro che promossa, per me va alla grande. Poi tutto è perfettibile, ovvio, soprattutto in un genere come le sport tourer che deve essere ben chiaro a cosa servono. In ogni caso vale la buona vecchia regola: mai comprare una moto senza averla provata per bene. Le prove delle riviste valgono 0, così come i giretti di 10 minuti. Per fortuna ci sono concessionari che lo sanno e agiscono di conseguenza. Prima di prendere la mia ho telefonato un po' in tutta l'Emilia Romagna per sapere chi ne avesse una da farmi provare, trovata a Bologna. Ho potuto girare per ben due ore senza problemi sui colli, ho fatto la stessa cosa a Parma con la XR1000, e alla fine ho deciso.
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Vecchio 24-04-2017, 19:33   #45
folagana
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Saggio molto saggio. Una sport tourer essendo un compromesso deve essere provata per evitare di essere un flop!


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Vecchio 24-04-2017, 21:23   #46
Chicco85
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
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Ho provato la SR perché volevo cambiare il vufero​... a me piacciono le sport tourer e a listino delle case nn cera null'latro che mi garbasse.
Provata con grande, grandissima diffidenza verso il boxer. Diffidenza nata da tutti i commenti "da bar" sentiti nei miei anni in moto sul motore BMW.
Arrivavo da un moto con 173cv, una moto che in seconda faceva i 170kmh.. etc etc..
Eppure mi sono bastati i 20km della prova per capire quanto ottima è questa moto e questo motore.
Per me è comodissima, rispetto a CBR e vufero. I 900km da casa al Nurburgring sono andati via lisci lisci.
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Vecchio 25-04-2017, 09:59   #47
Gattonero
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deve essere provata per evitare di essere un flop!
Parole sante.

L'RS è una moto stupenda, davvero! Sono stato a 1mm dal comprarla.
Per ME però, dopo averne provate due per diverse ore, non è la moto giusta.

È tutto mooooolto soggettivo, specie dopo i secondi 20 anni d'età
__________________
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ex R1150R - 2002
ex R1200GS - 2006
R1200GS - 2017 :)
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Vecchio 27-04-2017, 11:39   #48
asterix.71
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moto promossa sicuramente e l'ho comprata perchè provata per bene con comprerei mai una moto senza prova. comunque dai commenti mi pare evidente che in molti hanno cambiato la posizione del manubrio, in molti hanno cambiato il parabrezza, a molti non piaccioni i cavalletti, molti hanno montato un parafango posteriore. quindi mi pare che la disamina iniziale sottolineando questi difetti, sia corretta.

Quote:
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se dovessi scrivere sulla mia moto quanto è riportato nel primo intervento il giorno dopo la venderei
non mi sembrano proprio difetti da dover vendere la moto, semmai piccole migliorie per avere un mezzo ancora più vicino al proprio stile di guida e alle proprie esigenze.
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asterix
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Vecchio 27-04-2017, 11:45   #49
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Per me il difetto più ovvio e decisamente incomprensibile è l'assenza di un parafango posteriore.... sospetto che lo facciamo per dare da mangiare a chi li fornisce aftermarket!

Il parabrezza dipende veramente da quanto sei alto e che casco usi. Io con la posizione bassa non ho alcun problema. Un pò di buffeting nella posizione alta. Sono 1.70. Invece reputo un grosso difetto il modo in cui bisogna alzarlo ed abbassarlo... quello si che è follia. Prova a farlo mentre entri in autostrada e devi stare attento a tutto....

Sulla posizione del manubrio è tutto soggettivo. Certo se ci vuoi fare 500 km al giorno e meglio avere una protezione aerodinamica ottima e il manubrio comodo... ma diventa una tourer non una sport tourer......
folagana non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 27-04-2017, 11:51   #50
asterix.71
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che casco usi @folagana ?
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