Gli Scooter anni 90 diventeranno da collezione?

[euronove]

Originariamente inviata da RedBrik

Ho visto dei CN tamarrati a Tokyo che non ve ne fate un'idea...

in Giappone è stato a listino fino a pochi anni fa, se non sbaglio col nome Honda Spazio.

[OcusPocus]

In USA Honda Helix, in Giappone Fusion, Spazio da noi, go quasi la scimmia, qui un po' di tamarrate:cnitalianforum.forumfree.it/m/?t=66167688

[r11r]

....a livello della Vespa, forse il Ciao, per il resto potranno avere mercato solo veicoli ben tenuti e che facciano brillare gli occhi a chi l'ha avuto o sognato in gioventù.

Mi sembra anche che le moto ante anni '90 siano rimaste per qualche anno in vendita da nuove, creandosi un certo numero di pretendenti, mentre a partire dagli anni '90 in poi, le revisioni e aggiornamenti dei modelli, siano state più frequenti e l'affezionamento ad uno specifico modello, più rapido e meno agognato.....per non parlare della sempre minore passione giovanile nei confronti delle 2 ruote.

Se penso a quanto ho sbavato sulle foto delle Aprilia Af1 125 (mai avuta) e a quanto mi sembrasse grande......oggi mi sembra un motorino.......ma che bei tempi!!!!

[aspes]

Originariamente inviata da r11r

Mi sembra anche che le moto ante anni '90 siano rimaste per qualche anno in vendita da nuove, creandosi un certo numero di pretendenti, mentre a partire dagli anni '90 in poi, le revisioni e aggiornamenti dei modelli, siano state più frequenti

sbagli...l'evoluzione tecnica e l'avvicendamento di modelli sempre piu' sofisticati, diversificati e avanzati ebbe il suo turbinoso apice tra il 1975 e il 1990 , dopo fu meno frequente. tranne forse per le 125, fenomeno tutto italiano.

[r11r]

...io sono un classe '74 e le prime moto "grandi" che ricordo, perché ne vedevo tante in giro, erano le Kawa GPZ 550, Honda Cb400N e Guzzi di vario genere, che mi sembra fossero durate secoli.

Vero il discorso delle 125 che a fine anni '80 e primi '90 hanno fatto numeri da circo con parecchi modelli, per poi scoppiare come una bolla di sapone.

I cinquantini con me finiscono al Fifty, poi con l'avvento degli scooterini, mi sono sempre sembrati tutti uguali e nessuno più bello di altri.

[aspes]

se sei del 74 quando ci fu l'avvicendamento piu' tremendo avevi 10 anni.
Nel 1984-85 solo il listino honda in italia faceva paura, e non c'erano tutti i modelli sotto i 350 disponibili all'estero perche' in italia non si importavano. LA honda aveva in listino tanti di quegli schemi motoristici diversi da far paura. non comincio a elencarli perche' se no facciamo notte.
nella sola categoria 400 cc in quegli anni (poco prima, poco dopo) , c'era il mono 400 enduro, il bicilindroco della 400N, il quattro in linea (cbx)e il quattro a V (VF), il 3 cilindri 2T della nsr 400
Oggi una moto di 400 cc con la sofisticazione tecnica di quello che era la vf400 non esiste al mondo.

[Skiv]

è una ruota e molto di ciò che oggi vale oro, qualche anno fa valeva niente (in proporzione) quindi non mi stupirei se tra 50 anni chiedessero cifre assurde per un Booster o un SR

[enzissimo]

Il CN ha già un bel giro di affari
Ho conosciuto un negozio che tratta solo ristrutturazioni di CN
Il primo Booster a tamburo è fighissimo
Sinceramente ho guardato con interesse e voglia di comprare il primo SH50, tipo 1985
Forme squadratissime, cerchi a raggi, freni a tamburo, penso in vita mia di non aver mai trattato cosi male un motore (l'ho avuto da piccolo) ma quello si ostinava ad andare avanti comunque, incredibile

[Skiv]

Il booster prima serie in effetti è proprio figo, con quella sella tipo monoposto e il tamburo. Anche lo Zip Sp a liquido che poi ci han fatto il monomarca. Pure le 125 qualche anno fa le buttavano alle ortiche...invece ora...

[EnricoSL900]

Mio padre ha ancora il Quartz. Rosso, con qualche graffio ma in sostanza ben conservato.
Qualche anno fa meditò di venderlo perché non lo usava, ma viste le cifre irrisorie che giravano decise di tenerlo a far muffa; oggi ha ripreso a usarlo e ci gira più spesso che con la Lambretta TV175 che qualche anno fa pagò una fucilata... ma che qualche volta lo fa sudare come una bestia per avviarsi. Il Quartz invece niente: chiave, avviamento elettrico e via... e il risultato è che oggi abbiamo a far muffa una Lambretta pagata a peso d'oro al posto di un miserabile motorino di plastica...

Però va detto che era figo. Un mio amico ne aveva uno pimpato che andava come un missile. Una volta un carabiniere che lo fermò di notte gli chiese "Giovane, dove va con quell'aviogetto?"

[EnricoSL900]

In ogni modo, benché si parli di un mercato di nicchia, in quell'ambiente le quotazioni stanno salendo un po' per tutto quel che viene da quegli anni: le 125 sportive in primo luogo. Io comprai la Mito del '90 nel 2010 a 600€, non bellissima a livello di carrozzeria, ferma da qualche anno ma sostanzialmente marciante; non ho mai finito di sistemarla, ma se decidessi di rivenderla nello stato in cui si trova non credo avrei difficoltà a trovare un matto disposto a spendere un migliaio di euro o forse più per un mezzo da finire di sistemare.
Le Mito Lawson sono quotate fino ai 3000/3500€ (il contagiri a fondo bianco viene ricercato come il Santo Graal...); ho visto delle Gilera SP02 in vendita a 5000€, e pare abbiano trovato compratori. La CX, che era una merda ai suoi tempi come è una merda adesso, ha un suo micromercato di idioti disposti a spendere anche 6000€ pur di averne una.

Roba da matti, fenomeno di piccole dimensioni, ma esistente e probabilmente in via di espansione: basti dire che esiste ad oggi un gruppo Facebook dedicato alle 125 di quegli anni che ha raggiunto in questi giorni i 10000 iscritti...

[Lucasubmw]

Io ricomprerei il Phantom.
Ci medito ogni tanto, per una frazione di secondo però, poi rinsanisco

No dai, a me piaceva tantissimo il mio motorino, era un sogno, grigio metallizzato

Tempo fa mi diedero il Gt, quel cassone della Bmw, una tristezza incredibile.
Meglio il mio Phantom che veniva su di gas!

Che amore, mi vengono quasi le lacrime agli occhi...

[Miluzzz]

Andando leggermente dopo gli anni 90 un amico ha ancora un Gilera DNA 180,è una figata.
Peccato che non lo abbiamo fatto col 180 2t del Runner , con quello sarebbe stato un missile

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[Miluzzz]

Originariamente inviata da aspes

pare che i cn250 avessero un livello costruttivo e una affidabilita' leggendarie.
Altro oggetto strano che ha la sua schiera di affezionati e' la honda pacific coast , una moto con parecchie assonanze agli sputer. E anch'essa costruita allo stato dell'arte

Pensa che di CN nel mio paesello di 10k abitanti ce ne sono 2, entrambi ancora utilizzati, di cui uno di un conoscente (anche RT munito) che dovrebbe avere intorno agli 80k km

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[enzissimo]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Mio padre ha ancora il Quartz. Un mio amico ne aveva uno pimpato che andava come un missile.

Un mio amico aveva messo il motore dello skipper 150 se non sbaglio, un razzo!
Ma non penso che abbia o che avrà mai valore collezionistico il Quartz

[aspes]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Roba da matti, fenomeno di piccole dimensioni, ma esistente e probabilmente in via di espansione: basti dire che esiste ad oggi un gruppo Facebook dedicato alle 125 di quegli anni che ha raggiunto in questi giorni i 10000 iscritti...

mica tanto roba da matti,. Esiste anche un sodalizio di maniaci dei 50 di quando eravamo ragazzi. Si conferma quel che dicevo, si cerca quel che si sognava da ragazzi, e se va la roba anni 70 e' perche' la comprano quelli della mia eta'.
Fra 10 anni cercheranno come oro le 125, perche' saranno uomini che cercano quello di quando erano giovani loro. Oggi stanno solo cominciando.

[rasù]

Io due curve del turchino in nsf me le rifarei volentieri

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[EnricoSL900]

Io invece due curve del Muraglione in Mito prima o poi me le faccio davvero.

Però devo decidermi a finirla, quella motina... che poi vuol dire verniciarla, cambiarle le gomme e assicurarla, ovvero spendere...

[RedBrik]

La vernice non è portante. Nemmeno sulle cagiva, dove uno effettivamente il dubbio potrebbe averlo...

[Absotrull]

Credo che per tutti il cinquantino sia legato ai (bei) ricordi della propria giovinezza.
Indipendentemente dal tipo o dall'annata, è una cilindrata che andrebbe comunque rivalutata in ambito urbano.
Con poca spesa io ho rimesso a nuovo un Ciao Px dell'87 (e iscritto al Registro Storico di FMI) che è diventato il mio mezzo di trasporto di elezione in ambito urbano; costi irrisori e niente stress.

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da RedBrik

La vernice non è portante. Nemmeno sulle cagiva, dove uno effettivamente il dubbio potrebbe averlo...

Lo so, lo so, lo so... me lo dice anche un mio amico.
E alla fine io nemmeno sono un perfezionista malato come se ne trovano sulle pagine Facebook dedicate a quelle moto, ma ho un concetto di decenza che quella Mito al momento non soddisfa: la vernice è opacizzata e in qualche punto anche spaccata, gli adesivi sono piuttosto malridotti e il plexiglas è molto ingiallito. Non ce la faccio a portare in giro in quelle condizioni una moto di quasi trent'anni che ho anche già fatto certificare FMI, è più forte di me.
Anche se ho pure il dubbio di peggiorare le cose, riverniciandola: rischio di mettere un vestito splendente a una moto che comunque ha il segno del tempo un po' dappertutto, e può venir fuori una gran cagata...

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da Absotrull

................ Con poca spesa io ho rimesso a nuovo un Ciao Px dell'87 (e iscritto al Registro Storico di FMI) che è diventato il mio mezzo di trasporto di elezione in ambito urbano; costi irrisori e niente stress.

Il Ciao ce l'ho nel mirino da un bel pezzo: quello di quando mia suocera era ragazzina, nello specifico. Uno dei primi, con i parafanghi cromati e il manubrio a corna di bue, giallo, tutto originale come mamma Piaggio lo fece quarant'anni fa.
È lì che sonnecchia da una vita, nemmeno messo tanto male: sarebbero da rifare le cromature per via della ruggine, ma credo la vernice sarebbe passabile.

Mi piace un sacco, quel Ciao. Prima o poi mi faccio avanti e glielo chiedo, ma mi piacerebbe anche farglielo sparire (manco ci farebbe caso, magari...) e poi ricomparire un bel giorno tutto rimesso a nuovo.

E poi mi piacerebbe un Motom 48 Super Sport come quello che aveva mio padre da ragazzino, ma per quello ci vogliono un po' di soldini.