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09-05-2016, 20:07
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#1
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 09 Sep 2015
ubicazione: Varese
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Coppia di serraggio
Salve a tutti
Ho smontato le mie barre Heed dalla Mukka std 2007 perché devo andare in officina per la regolazione gioco valvole e il conce mi ha detto di toglierle per agevolargli il lavoro e fino a qui tutto OK.
Nel rimpiazzare i bulloni originali BMW non riesco a trovare nel RepROM la coppia di serraggio del bullone che indico nella foto con il cerchio rosso.
Mi sembra un bullone importante e non voglio tirarlo a capocchia...
Qualcuno mi sa dire come diavolo si chiama questa parte nel RepROM oppure la coppia di serraggio corretta?
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09-05-2016, 21:19
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2010
ubicazione: tra i laghi
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Sul manuale di officina parlano di "puntone telaio su motore", vite a testa passante M10x40, da serrare a 38 Nm.
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Stilo J
R 1200 GS std m.y. 2010, Moto Guzzi V35C 1982
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09-05-2016, 23:10
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#3
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 09 Sep 2015
ubicazione: Varese
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StiloJ
Grazie
Domani la serro a 38
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09-05-2016, 23:47
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Mar 2010
ubicazione: Abruzzo (la terra più bella del mondo)
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Se non ricordo male, dovrebbe essere 60 Nm, ma dovrei ricontrollare il manuale
Anto (GS 1200 STD 2009)
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09-05-2016, 23:48
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Mar 2010
ubicazione: Abruzzo (la terra più bella del mondo)
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Quote:
Originariamente inviata da lamantino
Se non ricordo male, dovrebbe essere 60 Nm, ma dovrei ricontrollare il manuale.
38 mi sembra poco....
Anto (GS 1200 STD 2009)
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Anto (GS 1200 STD 2009)
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10-05-2016, 14:07
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2010
ubicazione: tra i laghi
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Io ho trovato questa
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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Stilo J
R 1200 GS std m.y. 2010, Moto Guzzi V35C 1982
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10-05-2016, 14:17
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 May 2005
ubicazione: nel paese di Silverio Riva
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@ lamantino
non mi risulta che ci siano M10 che vanno "tirati" a 60 nm.
quest'ultima mi sembra più una coppia da M12
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E’ bene seguire la propria inclinazione, purché sia in salita.
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10-05-2016, 15:06
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#8
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 09 Sep 2015
ubicazione: Varese
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Se di "Puntone su motore" si tratta anche il mio RepROM cita: "Puntone telaio su motore
Sostituire le viti, ingrassare la testa, Vite calibrata M10 x 40
microincapsulata, Optimoly TA 38 Nm"
Ora ho capito che microincapsulata significa che ha un trattamento per evitare che si sviti, e pensavo di usare un frenafiletti, che mi consigliateil verde mi pare blando il blu potrebbe andare oppure il rosso?
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10-05-2016, 15:35
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 May 2005
ubicazione: nel paese di Silverio Riva
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Il rosso è il più debole, il blu medio, il verde forte (da evitare)
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E’ bene seguire la propria inclinazione, purché sia in salita.
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10-05-2016, 19:43
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 May 2005
ubicazione: nel paese di Silverio Riva
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se metti il verde.....non la sviti più.
io metterei il rosso, che è già sufficiente, se proprio vuoi un bloccaggio eccezionale, usa il blu.
__________________
E’ bene seguire la propria inclinazione, purché sia in salita.
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10-05-2016, 20:14
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#11
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 Oct 2015
ubicazione: italia
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le varie resistenze di serraggio non si identificano col colore
ci sono bloccafiletti alta resistenza sia verdi che rossi
variano poi anche in base alla resistenza al calore alcuni per essere svitati vanno riscaldati
bisogna leggere le specifiche
quello che mi pare strano è che se con microincapsulated si intende il frenafiletti, come è spiegabile che poi viene indicato l'uso di optimoly?che è un grasso?
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10-05-2016, 20:58
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Mar 2010
ubicazione: Abruzzo (la terra più bella del mondo)
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Perdonatemi, ricordavo male
Anto (GS 1200 STD 2009)
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10-05-2016, 21:48
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 May 2005
ubicazione: nel paese di Silverio Riva
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Quote:
Originariamente inviata da gianco80
ci sono bloccafiletti alta resistenza sia verdi che rossi
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vero, da una marca all'altra le cose cambiano...
ma dal momento che i più diffusi in assoluto sono i Loctite, quando si parla di colori si sottintende quella marca.
giustamente la cosa migliore in caso di dubbi è verificare le specifiche.
__________________
E’ bene seguire la propria inclinazione, purché sia in salita.
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10-05-2016, 22:09
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#14
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Mukkista
Registrato dal: 20 Apr 2014
ubicazione: Roma
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ma se "frenafiletti" viene chiamato "threadlocker" che poi esiste sia liquido che a stick ... da sempre il termine "moly" è associato ai lubrificanti ... altrimenti c'è l'altro termine "anti-seize" che identifica i prodotti tipo i grassi che si usano come antigrippaggio per viti e bulloni
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tra le tante ... BMW R1150RT '04 e BMW R1200GS Adventure '06
Ultima modifica di Marcello.74; 10-05-2016 a 22:13
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11-05-2016, 10:22
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 May 2005
ubicazione: nel paese di Silverio Riva
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Quote:
Originariamente inviata da sasham
Sostituire le viti, ingrassare la testa, Vite calibrata M10 x 40
microincapsulata, Optimoly TA 38 Nm"....
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Microincapsulata, significa che ha già applicato il frenafiletti (che si attiverà avvitando)
Optimoly è la "pasta di montaggio" che serve appunto per ingrassare la testa.
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E’ bene seguire la propria inclinazione, purché sia in salita.
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11-05-2016, 13:37
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Oct 2008
ubicazione: Siena
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Ma tutte ste menate per un bullone semplice da tirare (si sente se si ha manualità ) e che comunque domall'altro o devi ritogliere per rimontare il cancelleto ...... ???
Lo pulisci bene e accosti,poi mezzo giro +/- ma va sentito a mano..... Le coppie servono dove superfici e calore possono compromettere funzionamento e tenuta e va serrato proporzionalmente poco in virtù delle dilatazioni ....
Non so se mi sono spiegato,anche io mi sono capito poco!
__________________
Honda ST 1300 Pan European
Un saluto a Panz che è sempre con noi.
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11-05-2016, 16:13
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 May 2005
ubicazione: nel paese di Silverio Riva
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Quote:
Originariamente inviata da GASSE
Ma tutte ste menate per un bullone !
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tutte ste menate servono per farsi pippe mentali ad ogni costo
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E’ bene seguire la propria inclinazione, purché sia in salita.
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12-05-2016, 07:52
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#18
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 09 Sep 2015
ubicazione: Varese
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Visto che ho comperato la dinamometrica volevo un po' usarla, anche se puoi ha un attacco 3/8 e le mie bussole 1/2 quindi devo usare un adattatore che sballa la dinamometrica.
Secondo voi a che serve ingrassare la testa della vite se Pio ci metto il frenafiletti?
Sent from my iPad using Tapatalk
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12-05-2016, 10:48
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Mar 2010
ubicazione: Abruzzo (la terra più bella del mondo)
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La testa si ingrassa per evitare che si grippi/saldi con gli anni; il filetto si blocca per evitare che si sviti.
Inoltre la testa lubrificata fà ridare perfettamente la coppia di serraggio.
Anto (GS 1200 STD 2009)
Ultima modifica di lamantino; 12-05-2016 a 10:56
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12-05-2016, 10:58
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 May 2005
ubicazione: nel paese di Silverio Riva
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Quote:
Originariamente inviata da sasham
Visto che ho comperato la dinamometrica volevo un po' usarla..........
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fai bene....... avvitare bulloni d'acciaio in sedi di alluminio è sempre problematico se non si ha confidenza.
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E’ bene seguire la propria inclinazione, purché sia in salita.
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12-05-2016, 11:15
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Feb 2011
ubicazione: roma
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Quote:
Originariamente inviata da sasham
anche se puoi ha un attacco 3/8 e le mie bussole 1/2 quindi devo usare un adattatore che sballa la dinamometrica.
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non sballi nulla, solo se aggiungi prolunghe (modificando quindi la lunghezza della leva) dovrai rifare i calcoli per il corretto serraggio, eventualmente considerando l'angolo se la prolunga non fosse in asse con la dinamometrica....più altre considerazioni su dove metti la prolunga....
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R1150 GS ADV "col culo girato"(Sacchini)
supporter of irresponsible rider sponsored by maalox
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12-05-2016, 13:21
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Oct 2008
ubicazione: Siena
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Quote:
Originariamente inviata da vertical
...più altre considerazioni su dove metti la prolunga....
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21 post sensa parlare di "tacchina" è quasi un record......
__________________
Honda ST 1300 Pan European
Un saluto a Panz che è sempre con noi.
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12-05-2016, 20:33
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#23
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 09 Sep 2015
ubicazione: Varese
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Si lo supponevo che dovrei rifare i calcoli, ma non ho idea di come.
L'adattatore 3/8 - 1/2 allontana la bussola di 29 mm, ma quello che mi preoccupa é che quando tiri la dinamometrica si inclina in virtù delle maggiore leva creata dall'adattatore.
Secondo voi devo impostare un valore minore o maggiore di quello che voglio ottenere per compensare l'effetto adattatore?
Sent from my iPad using Tapatalk
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12-05-2016, 21:47
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Mar 2010
ubicazione: Abruzzo (la terra più bella del mondo)
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Non cambia nulla.
Anto (GS 1200 STD 2009)
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12-05-2016, 23:06
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Oct 2008
ubicazione: Siena
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Semmai devi reggerla con una mano con l'adattatore e la bussola in asse con ciò che devi stringere.............
Ma poi voglio porre un quesito:
-Usare uno strumento di precisione in maniera approssimativa? senza sapere perché si ingrassa le testa del bullone (dove in serraggi critici viene indicato addirittura con cosa lubrificare,la coppia ed ulteriori gradi oltre la coppia)? O all'ora perché non serrare a sensazione immagazzinando esperienza e mestiere ?
E poi la chiave viene sempre scaricata e riposta in ambiente mite e non umido e periodicamente tarata?
__________________
Honda ST 1300 Pan European
Un saluto a Panz che è sempre con noi.
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