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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
21-07-2014, 19:09
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#26
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Mucchista amletico doc
Registrato dal: 10 Jan 2004
ubicazione: Milano
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se si parla di estetica del modello a me fa abbastanza schifo , ma se il budget è quello e la moto in questione ha così pochi km, vale sicuramente la pena.
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Ex R1100gs '99 Nachtschwarz ora appiedato....speriamo per poco.
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21-07-2014, 19:17
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#27
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masochista doc
Registrato dal: 09 Apr 2009
ubicazione: tra il Sebino e il Benaco
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L'ho vista... bèh è come se fosse uscita ieri dalla fabbrica...
Domani mi risento col proprietario perchè doveva avere una risposta da un'altro interessato...
Forse però sono in corsia preferenziale perchè sono amico di un suo amico...
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21-07-2014, 21:18
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#28
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Mar 2009
ubicazione: Città del vino
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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
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21-07-2014, 21:30
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#29
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 18 Oct 2002
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Io quoto i due post di EnricoSl ed aggiungo : " Con amici così non hai bisogno di nemici!!"
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21-07-2014, 21:33
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jul 2011
ubicazione: girovago ligure toscano
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Niko.......a parte le facili battute .......
Io ho avuto un transalp del 650 che montava il solito motore.....ti posso dire che è un fornetto solo in mezzo al traffico ed a bassa velocità, basterebbe togliere il padellone(catalizzatore) per migliorare molto questa "peculiarità"......
Il motore non riesci a finirlo.....ti stufi prima.....ho avutoi un transalp 600 del "93 ed un 650 del 2000....venduti con più di 100 mila km ....girano ancora......anzi sono in trattativa per ricomprarmi il mio del "93 da coccolare in garage.....
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Il razzismo............ L'ostilitÃ* dei penultimi verso gli ultimi.
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21-07-2014, 21:41
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#31
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Jul 2011
ubicazione: Torino
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Ho avuto il 650 dal 2003 al 2004 ed ecco le mie valutazioni:
- motore fiacco per una moto pesante
- cardano penoso (nelle scalate decise arrivava a bloccare la ruota)
- capacità di carico notevole, anche se le borse integrate erano un pò piccole e il bauletto diventava indispensabile per i viaggi
- protettività da riferimento (non ho più avuto una moto così, mi sembrava di stare in auto), cupolino spettacolare, paramani e parapiedi.
- abitabilità buona anche per il passeggero
- sospensioni economiche e non regolabili
- impianto frenante sufficiente
- cambio buono
- affidabilità, credo buona ma io l'ho tenuta solo 1 anno
- prestazioni carse
Concludendo ne cosiglierei l'acquisto se non si hanno troppe pretese...
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21-07-2014, 22:08
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#32
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Mukkista
Registrato dal: 10 Jun 2009
ubicazione: Torino
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Beh Niko, se pensi di poter passare da 130 cv a 56... prendila pure.
:-)
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R1150RS, ex k75S
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21-07-2014, 22:26
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#33
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jul 2011
ubicazione: girovago ligure toscano
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Per quanto riguarda la cavalleria.......ricordo.....anzi ricordano i miei amici le sverniciate prese sul bracco.......certo il primo rettilineo degno di nota mi passavano ma dopo tre curve ero di nuovo davanti....
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Il razzismo............ L'ostilitÃ* dei penultimi verso gli ultimi.
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22-07-2014, 02:30
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#34
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 May 2007
ubicazione: Granducato di Passeropoli
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Indistruttibile.
L'aveva un mio amico, residenza a Roma e donna a Vercelli.
Su e giù, giù e su, praticamente una volta a settimana.
Inverno compreso.
Aveva montato una specie di cruise-control meccniaco.
Si metteva a 140 e non mollava fino al benzinaio successivo.
Consumava pochissimo.
Vacanze in mezza Europa.
Mai un problema e manutenzione risibile.
120.000 km. prima di passarla al fratello.
Gira ancora.
Il problema dell'aria calda da sotto si risolve montando il copriserbatoio Bagster: si forma una fessuretta in basso e il caldo non c'è più.
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►►► Doing nothing is very different from having nothing to do ◄◄◄
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22-07-2014, 06:39
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#35
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Il coraggio di ....
Registrato dal: 15 Apr 2004
ubicazione: Basso Monferrato Casalese
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Eugé ..... la mondina ha sempre avuto il suo fascino peccato che anche tu non ne hai beneficiato come il tuo amico
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22-07-2014, 08:06
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#36
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masochista doc
Registrato dal: 09 Apr 2009
ubicazione: tra il Sebino e il Benaco
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Certo da 130cv a 56 è un bel salto, ma il portafoglio ringrazierà... e non solo lui...
130cv sono una bella tentazione, 56 molto meno.
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22-07-2014, 08:32
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#37
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Guest
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Quote:
Originariamente inviata da genkygs
- impianto frenante sufficiente
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mi sa che tu avevi una special edition..........nemmeno la F di adesso ha le pinze anteriori a 6 pistoncini
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22-07-2014, 08:38
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Jul 2011
ubicazione: Torino
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Quote:
Originariamente inviata da doic
mi sa che tu avevi una special edition..........nemmeno la F di adesso ha le pinze anteriori a 6 pistoncini
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Può darsi... ma nonostante i 6 pistoncini, la mia frenava poco!
Forse le tubazioni in gomma (senza rivestimento metallico intrecciato) influivano un pò...
Ultima modifica di genkygs; 22-07-2014 a 08:47
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22-07-2014, 08:47
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#39
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Guest
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problema tuo........l'impianto è un dual cbs ereditato dalla vfr....con olio a posto,impianto spurgato e pastiglie adeguate quella moto frena bene.
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13-08-2014, 16:55
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#40
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masochista doc
Registrato dal: 09 Apr 2009
ubicazione: tra il Sebino e il Benaco
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Riesumo per aggiornarvi, se vi interessasse...
Alla fine l'ho presa, se mi girano la rivendo e non ci rimetto nulla...
Come temevo, dovrò assuefarmi a diverse cose, d'altronde vengo da un K1200RS, rispetto a cui ha certamente meno motore, meno freni, meno sospensioni...
Però... frena mica male ed è equilibrata anche in casi di emergenza, in curva è stabile e abbastanza precisa, alle andature consentite dal motore, non ha ondeggiamenti nemmeno nei curvoni in velocità, di spinta ne ha a sufficienza per far sorpassi e andare in salita anche carichi.
Ma soprattutto: 23km/l, oltre al risparmio sulla RC e un bollo ridicolo.
Comoda, rassicurante, onesta, capiente, amichevole.
Non mi farà venire i brividi quando apro il gas, ma è più consona all'andatura che la mia personalità e il mio modo di andare in moto suggeriscono, maneggevole anche andando piano.
Magari l'anno prossimo mi ha già stufato, ma vedremo...
Le ho fatto un tagliandone completo, visto che ha avuto lunghi periodi di fermo, in meno di una giornata ho fatto tutto.
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13-08-2014, 17:08
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 May 2004
ubicazione: Lido di Camaiore
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ottimo !
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16-10-2022, 14:31
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Jan 2010
ubicazione: Sulle rive del Bormida
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Ciao , volevo scooterizzarmi , ma alla fine ho preso una Dueville con 35.000 km conservata benissimo …. ! Considerato il mio stile di guida i 56 cv saranno più che sufficienti
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Honda Dueville 650 Verde
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17-10-2022, 07:00
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#43
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Jul 2006
ubicazione: Terun déla Svisera
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Ho preso una Deauville 700 con 18k km con 2 soldi. Battezzata “tosaerba”. Uso più quella che la RT 1200. É una motina geniale 😉
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R9o/6 "Gagliarda" '75 - R12ooS ‘o6 - XTZ 12oo ‘11
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17-10-2022, 07:14
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Jul 2006
ubicazione: Terun déla Svisera
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Sbaglio o alcuni in questa discussione hanno un trascorso con K12RS ? Un pochino si assomigliano, no ? Interessante il fatto che si accetta di scalare da 130 a 50/60 ch. Personalmente la cosa non mi disturba, anzi trovo che la guida sia più “zen” e mi diverto anche di più 🤩
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R9o/6 "Gagliarda" '75 - R12ooS ‘o6 - XTZ 12oo ‘11
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17-10-2022, 10:47
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Sep 2012
ubicazione: Genova
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Quote:
Originariamente inviata da pippo68
certo il primo rettilineo degno di nota mi passavano ma dopo tre curve ero di nuovo davanti....
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Non certo per le doti della moto! Se è per quello io ho visto super sportive sverniciate da T-Max guidate da gente con i stracoglioni ma non direi mai che il merito è del T-Max.
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Il GS logora chi non ce l'ha! Da oggi R1250GS Trophy.
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17-10-2022, 10:50
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#46
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Sep 2012
ubicazione: Genova
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Quote:
Originariamente inviata da Braunvieh
Ho preso una Deauville 700 con 18k km con 2 soldi. É una motina geniale 😉
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Non c'è dubbio. Se si bada alla sostanza sono ottimi prodotti. Certo le finiture e i materiali di Honda Spagna non erano quelli dei prodotti Honda Japan, e si vedeva!
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Il GS logora chi non ce l'ha! Da oggi R1250GS Trophy.
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17-10-2022, 12:04
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#47
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Jan 2010
ubicazione: Sulle rive del Bormida
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Secondo me è assomiglia alla K 1200 LT in scala ridotta
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Honda Dueville 650 Verde
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17-10-2022, 12:13
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#48
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Mukkista in erba
Registrato dal: 20 Mar 2017
ubicazione: Berlino
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A proposito di motore Transalp, ve lo ricordate questo gesso infame?
https://www.dueruote.it/moto-scooter/honda/honda-dn-01/
Certo che alla Honda a volte si mettono in testa di fare cose "diverse" veramente allucinanti.
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17-10-2022, 12:19
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#49
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Feb 2010
ubicazione: pavia
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e' piu' vecchia.. ma confesso che ogni tanto negli anni ho pensato alla pc800..
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r1100s
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17-10-2022, 13:23
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#50
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Jul 2006
ubicazione: Terun déla Svisera
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A me la PC 800 è sempre piaciuta. Vista una sola. In Belgio.
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R9o/6 "Gagliarda" '75 - R12ooS ‘o6 - XTZ 12oo ‘11
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