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Vecchio 13-09-2014, 11:31   #51
Marchin
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Registrato dal: 14 Jan 2010
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ok grz! + qualche carattere

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Vecchio 22-09-2014, 14:06   #52
skusa
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
Registrato dal: 02 Jun 2013
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Grazie Tommy GS ma il mio problema è proprio il collegamento materiale dei cavi ... per es quale cavo sottochiave prendere, se devo o meno smontare i fianchetti ... in altre parole mi servirebbe che qualcuno mi indicasse passo passo cosa fare .. insomma un grande aiuto .
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Vecchio 23-09-2014, 10:28   #53
baerret
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Calker, ma i faretti Hella montati sulla staffa che regge il cupolino non danni problemi di deformazione del plexi?
Sono anche io alla ricerca di maggiore visibilità e questa mi sembra la soluzione migliore.
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Vecchio 07-11-2014, 17:36   #54
NumberOne
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Così, a bruciapelo, meglio i GIVI S310 oppure i gli HELLA MICRO DE?
Praticamente si trovano sotto le 100 euro già con cablaggio....
__________________
ADV 1190S...
Qui il restauro dell'ADV ==> quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=340143
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Vecchio 10-11-2014, 09:46   #55
julo72
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Tecnicamente non ti saprei dire, ma esteticamente i GIVI li ho visti dal vero per la prima volta all'EICMA qualche giorno fa e sono grandi assai, più di quanto immaginassi...
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Vecchio 10-11-2014, 10:47   #56
baerret
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La mia scelta è ricaduta sui givi: discorso estetico a parte (puramente soggettivo) li trovo più adatti. La presenza dei cablaggi e del pulsante impermeabile e adattabile al tubolare del manubrio, insieme alle staffe fissabili sul paramotore hanno fatto pendere l'ago della bilancia verso questa direzione.
In merito alle dimensioni, secondo me, essendo neri se posti in posizione "strategica" vanno a mimetizzarsi con il blocco motore.
Ancora non ho provveduto con l'installazione in quanto volevo capire la fattibilità dell'utilizzo dell'impianto originale CAN bus BMW in modo da poter attivare la spia presente nel quadro.
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Vecchio 10-11-2014, 12:09   #57
ozama
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I fari li devi collegare diretti alla batteria tramite un relè, interponendo un fusibile adatto a seconda delle lampade che contengono. Il relè lo comandi prendendo tensione da un sotto chiave (o dal positivo degli anabbaglianti o dalla spinetta predisposta per il navigatore sopra la batteria), passando per il pulsante di accensione fornito. Così la corrente "grossa" per le lampade passa per il relè e solo "l'eccitazione" passa per l'interruttore. Il fusibile va più vicino possibile alla batteria.
I faretti originali BMW prendono corrente direttamente da li, ma sono a LED, quindi assorbono molto meno di quelli ad incandescenza. E inoltre BMW prevede l'attivazione della spia sul cruscotto, il pulsante sui blocchetti originali e una "programmazione ad och" delle modalità di funzionamento, che non potrai mai ottenere con un prodotto after market (che io sappia).
Il relè assorbe pochissimo, quindi il sensore di resistenza delle lampade non se ne dovrebbe accorgere, quindi userei il + dell'anabbagliante, intercettato da qualche parte. In questo modo, senza fare nulla, otterrai che si accendano solo dopo aver effettuato l'avviamento, come avviene per il faro.
Chiaro che intervenire sull'impianto elettrico tagliando e spelando potrebbe causarti problemi con la garanzia e, usare la spinetta (basta acquistare il maschio da Touratech o anche in concessionario, presente nel listino delle attrezzature speciali) è molto meno "invasivo" da questo punto di vista.
Indietro nella discussione trovi anche gli schemi per collegare il relè. Occhio che alcuni hanno i numeri invertiti (sui relè trovi dei numeri: 30 e 87 fanno capo al contatto; 85 e 86 alla bobina di comando) e che alcuni sono semplicemente sbagliati. Leggi la discussione intorno prima di adottarne uno.
Ciao!
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CiaoSC, Vespa50S/TS125(2), GSXF600, V-Strom650, Tiger800XC, F800GS 2013, V-Strom1000 2014/1050 2020.
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Vecchio 10-11-2014, 15:52   #58
baerret
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Grazie Ozama, sempre disponibilissimo e preciso. Hai ragione, per aggirare il discorso garanzia andrò sicuramente ad utilizzare la spinetta per il navi posta sopra la batteria per l'alimentazione dei faretti. Eventualmente sapresti indicarmi un prezzo di riferimento per il connettore e dove trovarlo?
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Vecchio 10-11-2014, 16:02   #59
ozama
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Io l'ho acquistato in Touratech, ad una ventina di Euro scarsi (valuta che poi ce ne sono altri 10 come minimo per la spedizione e, se acquisti solo quello, ti viene a costare un botto). Ma credo che se vai in conce, si trovi a meno come "attrezzo di officina".
Ciao!
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Vecchio 10-11-2014, 22:44   #60
NumberOne
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Ho letto sul forum dell'africa che fanno più luce gli hella che sono antinebbia, piuttosto che i givi, che sono di profondità....

Anche gli hella hanno cablaggio elettrico e pulsante da manubrio, ma non gli attacchi per paramotore....
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Vecchio 11-11-2014, 11:05   #61
BarbaBertu
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dei Givi S320, a parte il costo, qualcuno ha un parere da darmi?
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Vecchio 11-11-2014, 16:42   #62
baerret
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In merito al cavetto indicato da Ozama ho chiesto in BMW ed il costo è di € 13,31 iva compresa. Sicuramente userò quello per montare i faretti.
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Vecchio 11-11-2014, 17:53   #63
geppo146
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Pagato 10 € agli inizi di ottobre
F650/800GS - Gps montaggio e collegamento elettrico - post 510
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BMW F 700 GS (Esmeralda).... sabato 29 dic 2012, ore 18:00....il sogno diventa realtÃ*!!
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Vecchio 11-11-2014, 18:39   #64
julo72
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E quelli nuovi nuovi a led della WRS?
Prezzo umano e dimensioni che sembrano adeguate.
Mi attirano parecchio...
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Vecchio 11-11-2014, 23:37   #65
BarbaBertu
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se ti riferisci a quelli universali, costano 200 euro che non mi sembra proprio un regalo. a quel punto i givi secondo me sono molto più ben fatti...

Inviato dal mio HTC One utilizzando Tapatalk
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Vecchio 11-11-2014, 23:52   #66
julo72
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Quelli della Givi a led costano ben di più. Poi sulle differenze di qualità non so dire, altrimenti non avrei chiesto...
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Vecchio 12-11-2014, 00:19   #67
BarbaBertu
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costano 220...

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Vecchio 12-11-2014, 09:56   #68
decored
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Io trovo belli e discreti quelli di Motobozzo:
http://www.motobozzo.de/product_info...roducts_id=292
Non so che resa abbiamo.....
__________________
BMW R1250GS '19
Husqvarna 701 '21
Credo nel pessimismo della ragione e l'ottimismo della volonta'
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Vecchio 12-11-2014, 10:22   #69
baerret
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Sicuramente quelli di motobozzo sono più facili da installare ma a lasciarmi perplesso è la modalità di gestione dell'attivazione da parte dell'impianto elettrico originale.
Preferisco qualcosa di meno invasivo possibile con possibilità di ripristino alle condizioni originali
baerret non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 17-11-2014, 08:01   #70
decored
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Baerett: perché dici che con quelli di Motobozzo non é piú possibile tornare alle condizioni originali ?
A me non sembra ......
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Vecchio 17-11-2014, 15:53   #71
baerret
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Da quanto mi sembra di capire dal sito bisogna prendere l'alimentazione direttamente dalle frecce (taglio del filo o rubacorrente) ed in ogni caso si vanno ad interfacciare direttamente sull'impianto elettrico della moto (can bus); tutti gli altri faretti, con acquisto del cavetto indicato da Ozama per il consenso e alimentazione presa direttamente dalla batteria con fusibile ed occhielli, sono sicuramente meno invasivi sull'impianto originale e facilmente rimovibile senza lasciar tracce in caso di necessità.
baerret non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 17-11-2014, 20:03   #72
ozama
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Credo che tutti i faretti tu li possa montare con il relè.. Quando ti danno i fari, l'interruttore e il relè, lo schema elettrico lo fai tu come ti pare..
Ciao!
__________________
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Vecchio 18-11-2014, 10:46   #73
baerret
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Su questo concordo: i motobozzo installati nella posizione prevista ma senza utilizzare il loro schema di collegamento all'impianto elettrico. Basta acquistare a parte un relè ed un interruttore.
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Vecchio 18-11-2014, 12:41   #74
BarbaBertu
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ma foto dei vostri faretti? giusto per rendermi conto...
BarbaBertu non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 18-11-2014, 15:27   #75
baerret
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i miei sono ancora nella scatola; devo ancora trovare il tempo per montarli
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