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10-05-2016, 19:52
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#51
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Mar 2009
ubicazione: urbino
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non è il catalizzatore che aumenta il riscaldamento... io l' ho tolto e fa ugualmente lo stesso inconveniente è il flusso d' aria calda che investa l' impianto frenante post e il nostro piede dx, per cui senza dire tanti .... all' ing tedesco, proviamo con il suggerimento di Edramon, e poi ....ne riparliamo
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10-05-2016, 22:22
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#52
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 May 2014
ubicazione: Roma
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Ah ecco, quindi non può essere colpa del cat...ma comunque il tubo di scarico che passa lì sotto è bello caldo, anche senza cat
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KTM 1290 SAV R my 2020
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10-05-2016, 23:03
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#53
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2010
ubicazione: Roma
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Mediamente, eliminando il boiler, la temperatura di esercizio di abbassa di circa 10°.
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Virtute Siderum Tenus
...Riding Is An Attitude...
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10-05-2016, 23:34
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#54
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SUINUX MAXIMUX
Registrato dal: 15 Oct 2003
ubicazione: Magna Romagna!
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quando succede, piantete un piede nella pinza e spingete, allargate tutti i pistoncini. Poi per un bel po' va come nuovo
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...Ager
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10-05-2016, 23:56
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#55
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 May 2007
ubicazione: Correggio
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Quote:
Originariamente inviata da kingfrenk
x Gunter, temo che sia molto d' aiuto la superficie riflettente dell' alluminio e non il materiale in se, per cui scurito perdi il vantaggio
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Quote:
Originariamente inviata da edramon
@ Gunther, sì purtroppo ci dobbiamo tenere il color alluminio, è quello che riflette il calore. ...Ora mi sembra di avere una trota al cartoccio accanto al tallone
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avete ragione, nella fretta non avevo collegato cervello a tastiera
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R1100GS 481K (retired)/R1200GS ADV LC 148K
youtube Fedro919
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11-05-2016, 00:28
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#56
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Il Venerabile Guru di QDE
Registrato dal: 03 Aug 2002
ubicazione: in Bermuda
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Quote:
Originariamente inviata da Il Maiale
quando succede, piantete un piede nella pinza e spingete, allargate tutti i pistoncini. Poi per un bel po' va come nuovo
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Che significa piantare un piede nella pinza?? E spingere??
Semmai piantiamo un piede nel pedale
Ma quando? da fermo? È per quanto tempo?
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- ex R1200 GS LC - 2015
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- ex R850 R - 2000
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11-05-2016, 08:21
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#57
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SUINUX MAXIMUX
Registrato dal: 15 Oct 2003
ubicazione: Magna Romagna!
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No spingi col piede sulla pinza....
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...Ager
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11-05-2016, 08:49
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#58
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 18 Oct 2014
ubicazione: Milazzo (ME)
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Ragazzi,
ricapitolando, la causa dell'escursione eccessiva e frenata spugnosa del freno posteriore è dovuta al surriscaldamento della pompa e sembrerebbe che scremando al pompa dal calore il fenomeno sparisce.
Qualcuno mi saprebbe dire come mai sulla mia GS my 2014 STD il freno posteriore è stato sempre cosi anche a moto fredda?
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11-05-2016, 08:51
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#59
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SUINUX MAXIMUX
Registrato dal: 15 Oct 2003
ubicazione: Magna Romagna!
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Ok....?
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...Ager
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11-05-2016, 08:51
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#60
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 11 Aug 2002
ubicazione: Monca l'ieri
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Forse perché la causa non è quella (almeno la causa principale) ma, come qualcuno ha fatto notare, la qualità discutibile della pompa?
Inviato dal mio E6653 utilizzando Tapatalk
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Con uno stile di moto così, come vedi qua, c'è uno stile di fisico del genere può accompagnare solo
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11-05-2016, 08:59
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#61
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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O forse ha sempre avuto una bollicina d'aria nell'impianto.?
Corde et igne audere semper
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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11-05-2016, 09:11
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#62
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Jan 2011
ubicazione: Piacenza
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....se il problema si presenta anche a moto fredda, prova a fare uno spurgo.....
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Ex R1200Gs 09 Black
Ex R1200Gs 30th ANNIVERSARY
R1200Gs LC Black
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11-05-2016, 09:13
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#63
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 May 2014
ubicazione: Roma
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Tommy, certamente la causa principale non è il calore, ma l'umidità nel fluido. Magari la qualità di oring, pompa, tubazioni nel complesso sulla tua è più alta o gli assemblaggi sono venuti meglio. Anche io ho provato a lungo una RT LC, ci ho fatto un migliaio di km, (che credo abbia tutto in comune con il GS) e il freno dietro è rimasto duro e potente.
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KTM 1290 SAV R my 2020
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11-05-2016, 09:14
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#64
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 May 2014
ubicazione: Roma
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Grazie Maiale non la sapevo questa del calcio alla pinza. Ci spieghi il perchè?
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KTM 1290 SAV R my 2020
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11-05-2016, 12:17
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#65
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Jun 2008
ubicazione: Bergamo
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Quote:
Originariamente inviata da edramon
Grazie Maiale non la sapevo questa del calcio alla pinza. Ci spieghi il perchè?
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perché facendo così arretri i pistoni in pinza che vanno a spingere il fluido freni nel serbatoio. il fluido freni caldo in pompa ed eventuali bolle d'aria vanno quindi nel serbatoio.
successivamente quindi facendo qualche pompata per riavvicinare le pastiglie al disco, la pompa pesca fluido freni più fresco e non aria.
non risolvi definitivamente il problema, sia ben chiaro ma tamponi momentaneamente il problema di pedale lungo.
Ovviamente se hai cotto la pinza dietro perché hai surriscaldato il freno posteriore e quindi il fluido in pinza freno, facendo pressione con il piede sulla pinza freno non basterà a spingere il fluido fino al serbatoio.
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TZ (Tolleranza Zero)
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11-05-2016, 12:20
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#66
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Jun 2008
ubicazione: Bergamo
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il problema al posteriore sono 2, pompa freno di scarsa qualità + pompa freno esposta a calore proveniente dallo scarico che non migliora di certo la cosa.
inizialmente sui primi modelli LC c'era anche un 3 problema legato all'usura precoce delle pastiglie. problema in parte risolto modificando la mescola delle pastiglie e una leggera modifica alla centralina ABS / ripartizione della frenata integrale.
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TZ (Tolleranza Zero)
Ultima modifica di Colomer77; 11-05-2016 a 12:23
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11-05-2016, 14:07
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#67
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Il Venerabile Guru di QDE
Registrato dal: 03 Aug 2002
ubicazione: in Bermuda
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[QUOTE=Colomer77;9001461]il problema al posteriore sono 2, pompa freno di scarsa qualità + pompa freno esposta a calore proveniente dallo scarico che non migliora di certo la cosa.
QUOTE]
totalmente d'accordo.
Lo riprova il fatto che anche l'anteriore (non esposto al calore del Kat) è di qualità peggiore tanto che occorre fare lo spurgo pure lì ogni tanto
col 1200 precedente (aria/olio) mai fatto lo spurgo né davanti né dietro e il freno posteriore era una goduria unica: lo pestavi ed entravi in curva allegramente già impostato
con questa è impossibile
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- ex R850 R - 2000
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11-05-2016, 14:25
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#68
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 11 Aug 2002
ubicazione: Monca l'ieri
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Quote:
Originariamente inviata da maidomo
Lo riprova il fatto che anche l'anteriore (non esposto al calore del Kat) è di qualità peggiore tanto che occorre fare lo spurgo pure lì ogni tanto.
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Io sull'anteriore non sono d'accordo e non ho lamentele.
Frena bene ed in 23.000 km non l'ho mai spurgato.
Ho solo cambiato le pastiglie a 17.000 km circa. Frena ancora bene, senza allungamenti di corsa significativi.
Secondo me è il posteriore che lascia molto a desiderare.
ovviamente il mio parere...
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Con uno stile di moto così, come vedi qua, c'è uno stile di fisico del genere può accompagnare solo
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11-05-2016, 14:29
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#69
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Il Venerabile Guru di QDE
Registrato dal: 03 Aug 2002
ubicazione: in Bermuda
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Quote:
Originariamente inviata da romargi
ovviamente il mio parere...
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più che un tuo parere, o non essere d'accordo con me, credo sia una tua fortuna.
Nel senso che mai a me era capitato di spurgare un freno.
Purtroppo questa ha il problema sia all'ant. che al post.
Subito da nuova allungamento corsa leva anteriore.
Poi anche il post. Motivo di questo 3ad
beato te che non ti è successo
di che anno è?
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11-05-2016, 14:38
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#70
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 11 Aug 2002
ubicazione: Monca l'ieri
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Quote:
Originariamente inviata da maidomo
Subito da nuova allungamento corsa leva anteriore.
Poi anche il post. Motivo di questo 3ad
beato te che non ti è successo
di che anno è?
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E' un MY2015, ritirata il 30 Aprile 2015. Un anno esatto e qualche giorno...
Adesso mi tocco i maroni ma ad oggi frena bene.
MAI spurgato l'anteriore.
Il posteriore invece andrebbe spurgato ALMENO ogni 5.000 km.
Anche il mio "socio" di viaggi ha l'ADV MY2014 (ritirata ad inizio settembre 2014 ma prodotta prima di luglio) e neppure lui ha rilevato problemi all'anteriore.
Evidentemente siamo stati fortunati in due.
PS: premetto che entrambi usiamo molto la moto su percorsi alpini con tante curve, salite e soprattutto discese in cui i freni sono ovviamente più sollecitati rispetto ad un utilizzo autostradale.
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Con uno stile di moto così, come vedi qua, c'è uno stile di fisico del genere può accompagnare solo
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11-05-2016, 15:20
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#71
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Oct 2002
ubicazione: da dove ti vedo
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al momento 5.000km nessun problema ma mi metto comodo e leggo molto volentieri edramon, bravo, complimenti!
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c'è troppa democrazia.
tutti froci col culo degli altri.
R100RS-R1250GS ADV LC
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11-05-2016, 16:47
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#72
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Il Venerabile Guru di QDE
Registrato dal: 03 Aug 2002
ubicazione: in Bermuda
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Quote:
Originariamente inviata da romargi
E' un MY2015, ritirata il 30 Aprile 2015.
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azz! Come la mia MY2015 ritirata il 30 giugno
per ora 6000 km e ho già fatto uno spurgo ant. e uno post.
per par condicio dovrei augurarmi che anche alle vs inizino a cedere un po' i freni!
ci penso
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11-05-2016, 18:15
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#73
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Jun 2009
ubicazione: Varese
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Quote:
Originariamente inviata da romargi
Evidentemente siamo stati fortunati in due.
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In tre. La mia (2014 giugno ) stessa cosa: anteriore perfetto, posteriore no. Cambiata la pompa un mese fa e ora, dopo circa 1000 km il pedale affonda un pochino......speriamo si fermi lì......
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EX R1200GS LC STD rossa rottamata causa incidente
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11-05-2016, 19:40
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#74
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jul 2011
ubicazione: girovago ligure toscano
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Scusate ma per spurgo intendete sostituzione dell'olio?
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Il razzismo............ L'ostilitÃ* dei penultimi verso gli ultimi.
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11-05-2016, 19:49
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#75
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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pippo per spurgo si intende fare uscire le bolle dall'impianto, se però ci vuole molto lavoro alla fine il liquido lo sostituisci
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58 sempre nel cuore.
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