R1100gs Consumi Esagerati!!!

[sandren]

Geko tutta roba del 1100 il 1150 non le ha......

[Gekkonidae]

No dai, almeno la sonda e il cipollotto giallo li ho pure io, no?!?

[cotess]

......Secondo me è tutto delegato alla "Motronic"....ma potrei anche sbagliare eh!!??

[sandren]

No Geko,solo la lambda abbiamo noi del 1150......la motronic delle nostre e diversa.....

[Lone wolf 48]

Riesumo questo vecchio post per una domanda. GS 1100 del 1996, quindi non catalitica. Spinotto o relè di codifica Motronic o cipollotto beige, quindi corretto. Ma si monta sia in un senso che in quello opposto. Gli innesti, le guide laterali, sono in diagonale quindi vanno sempre bene. Naturalmente i contatti invece no. Poiché ce ne sono parecchi, mi pare 9, nelle 2 posizioni, i due spinotti del cipollotto trovano sempre 2 contatti ( sperimentato). La moto nei 2 casi parte bene e gira bene. Non penso sia indifferente. Mi pongo questa domanda perché in città non faccio più di 12 km/litro e fuori a stento i 15.

[yuza]

Mai visti i 12 (neanche i 15..) col 1100, neanche quando ho rimappato con scarico libero...
O sei sempre a 6mila giri o hai qualcosa da sistemare

[Lone wolf 48]

Va be, abito in una grande città, con traffico intenso e semafori continui, code e intasamenti vari. Tendenzialmente cammino sempre con la marcia più alta possibile con tutte le moto, a maggior ragione con questa che ha una coppia favolosa. I 6000 giri, con me, non li ha mai visti.

[roberto40]

Io con gs 1100, tutto originale, extraurbano con andatura media/brillante, viaggio intorno ai 20 km/lt

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no cat, se non sbaglio dovrebbe avere il potenziometro per regolare emissione scarico che se non regolato bene arricchisce/smagrisce troppo la miscela aria/benzina...

[Lone wolf 48]

Si, ok, una cosa alla volta. Per adesso volevo fare i controlli possibili nel box. Il CO lo farò fare quando farò il collaudo. Ma, poi, per l’uso che faccio delle mie moto, non è che mi cambia la vita consumare un po’ meno. È lo sfizio di leggere tutto quanto scrivete riguarda il GS 1100 che ho da poco e che mi piace metterci le mani su. In altre parole avevo chiesto se il cipollotto montato ha nella parte anteriore il disegnino del contatto tra 30 e 87a oppure la scritta : Siemens e tutti i numeretti della sigla. Tutto qui. Il cipollotto è reversibile quindi invertendolo cambiano i contatti che va a cortocircuitare. Basta che una persona di buona volontà che ha un GS 1100 non catalizzato come il mio, tolga la sella e dia un’occhiata al suo e lo scriva. Una volta risolto questo, passiamo al resto. Ma, ripeto, per il piacere di metterci le mani. Alla mia età e con 3 moto, non è un problema un po’ di consumo in più. Grazie a chi avrà un po’ di tempo da dedicarmi

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che il cipollotto tu lo possa inserire in modi differenti mi suona strano, gli manca un contatto ? Quello che obbliga ad inserirlo in modo univoco? comunque sulla base e sul fondo del cipollotto dovrebbero essere identificati i contatti...

[Lone wolf 48]

Ti garantisco che si può inserire nei 2 sensi. L’ho fatto perciò mi sono deciso a chiedere al forum. Ha gli incastri di plastica esterni ai 2 spigoli, a 180 gradi quindi in entrambe le posizioni trova la corrispondenza. Inoltre il cipollotto per la mia, non catalizzata, ha 2 contatti maschio quindi trova in ogni caso 2 contatti femmina su cui inserirsi. Comunque più tardi vedo se c’è una numerazione sulla base. Ho letto che i contatti sullo zoccolo sono il 6 e 5. Se trovo questa numerazione o capisco come contare i contatti, tutto ok. Altrimenti non sarebbe male se qualcuno che ha la moto come la mia ci dia un’occhiata. Non mi sembra complicato

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nelle VAQ c'è un PDF riguardo al cipollotto, non metto in dubbio quello che dici visto che hai la situazione sotto i tuoi occhi, dalle foto sul PDF a me sembra il cipollotto si possa inserire in un solo verso avendo i contatti asimmetrici, comunque dai un'occhiata, ci sono anche le numerazioni dei contatti...

http://www.quellidellelica.com/vbfor....php?f=96&a=65

CentralinaBoschMotronicCipollettoCodifica.pdf

sono in ordine alfabetico...

[Lone wolf 48]

Si, lo farò dopo aver ricontrollato la moto ( non la reversibilità perché questa è già stata verificata). Nel frattempo altro casino. Ho controllato su raeloem con il n. telaio della mia moto. Ci sono 4 cipollotti. Tralasciando quelli a 3 o 4 spinotti, a 2 contatti ci sta uno giallo oro per veicoli a catalizzatore regolato per collegare i contatti 30 e 87 ai contatti 2 e 6 ed uno beige per veicoli senza catalizzatore per collegare i contatti 85 e 86 ai contatti 5 e 6. Se leggo quanto ha scritto ZAPP1100GS ( post16) i contatti 30 e 87 vanno collegati ai contatti 5 e 6. Insomma, un miscuglio tra cipollotto beige e giallo oro. Il casino sta nel fatto che il cipollotto che è montato sulla mia moto è beige ma sull’involucro c’è disegnato il collegamento tra 30 e 87 e non tra 85 e 86 come segnato su realoem. Non so se mi sono spiegato. Perciò chiedevo a chi ha una moto di controllare cosa ha e in quale verso è montato. Grazie comunque

[rasù]

sui k un problema di alto consumo è spesso dovuto al malfunzionamento del sensore temperatura acqua, che fa credere alla centralina che il motore è freddo e fa arricchire la miscela

la centralina è simile, andrebbe controllato il sensore che fa lo stesso lavoro sui boxer 4v (quello dell'acqua non c'è...)

[Lone wolf 48]

Problema di posizionamento cipollotto risolto. La risposta l’ha data …….la moto. Ho fatto un giro, andava talmente uno schifo che a stento sono rientrato nel box. Invertita la posizione, resettata la centralina, la moto va alla grande. Il cipollotto è beige con i contatti 30 e 87 sui contatti 5 e 6 ( come aveva scritto zapp 1100 GS). Ho visto che lo spinotto dove si innesta il cipollotto ha i contatti numerati. Resta la perplessità sullaffidabilita di raeloem visto quello che c’è scritto. E non è la prima volta. Per i consumi, vedrò quanti km fa su strada aperta prima di fare qualcosa. Quelli relativi ai consumi cittadini penso siano troppo influenzati dal traffico caotico con continue fermate per ingorghi, intasamenti, soste in doppia fila e casini vari.

[Lone wolf 48]

Risolta la questione “cipollotto” ho smontato le candele. Sono a 2 contatti, le NGK BKR7EKC, se ho letto bene, perché sono un po’ vecchiotte. Naturalmente le cambierò a breve. Sono entrambe nerastre nel senso che i contatti sono neri ma asciutti e senza alcun deposito carbonioso. È buon segno? Metto le stesse o c’è qualcosa di meglio? Non mi chiedete di postare foto perché non lo so fare. Grazie

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Guarda nelle VAQ c'è una guida sulle candele e come "leggerle"

http://www.quellidellelica.com/vaq/

CandeleManutenzioneBMWR1150RT2001.pdf

[Lone wolf 48]

Ok, grazie. L’avevo letto ma, vedendo che era per una 1150 RT, ho preferito chiedere, non si sa mai. Per quanto riguarda le candele vecchie, corrisponde alla mia esperienza. Nere, secca quando si fanno brevi percorsi in città e quando si privilegia camminare a bassi regimi di rotazione. Per quest’ultima è la moto, con la sua coppia eccezionale, che ti porta, almeno a me, a camminare con le marce alte anche a bassa velocità. Comunque grazie

[Lone wolf 48]

Come informazione generale, il numero 7 è temperatura media-fredda. Minimo 2 è calda, massimo 11 è fredda. Ma questi riferimenti sono per le temperature esterne?. Cioè in funzione della collocazione geografiche è meglio un valore più basso se uno vive in posti più caldi e un valore più alto se uno vive in regioni alpine? Questo per agevolare la partenza, poi tutto si bilancia oppure per un miglior rendimento del motore quando si è in marcia? Grazie

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calda o fredda è una caratteristica propria a dissipare calore, motori poco potenti puoi usare una candela calda (che dissipa poco calore) e viceversa...

[Lone wolf 48]

Ok. Grazie.