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05-04-2017, 17:06
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#276
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Guest
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@rivi fino al limite consentito dal codice della strada però io preferisco le TKC, più svelte.
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05-04-2017, 17:11
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#277
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 23 Feb 2017
ubicazione: Genova
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Consiglio le TKC perchè restano buone gomme per un uso prevalentemente stradale ma resto lo stesso deluso da Continental, le alternative sono due, o si sono accorti del difetto e l'hanno ignorato o nei test non se ne sono direttamente accorti...
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05-04-2017, 17:29
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#278
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Guest
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io con la 800 adv non ho grossi problemi, sarà che è più pesante...
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05-04-2017, 19:25
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#279
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 28 Mar 2017
ubicazione: Brescia
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le TKC mi spaventano proprio per il discorso in velocità... mi capita spesso di fare autostrada a velocità ben oltre il limite. Le Trailsmart come sono? io dietro oraho una Roadsmart perchè mi hanno montato quella, ma non fanno il 21.sono confusissimo......
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05-04-2017, 22:01
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#280
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 23 Feb 2017
ubicazione: Genova
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Quote:
Originariamente inviata da asderlollerò
io con la 800 adv non ho grossi problemi, sarà che è più pesante...
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Adesso ho un'800 adv anche io e al primo cambio penso che monterò TKC70 se non esce qualche cosa di nuovo, sull'800 normale ad alte velocità la sensazione di leggerezza all'anteriore l'ho avvertita.
@ZioBraun: Alla fine io opterei per le STII se non devi fare offroad impegnativo e in autostrada vai oltre i limiti. Sulle Roadsmart non posso aiutarti perchè non le ho mai guidate
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05-04-2017, 22:29
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#281
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Guest
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Ma le road da 21 non ci stanno.
Le trailsmart Dunlop vanno bene comunque.
Io se devi solo fare strada e non vuoi problemi di alleggerimento punta su ST2 senza remore
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10-04-2017, 19:37
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#282
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 28 Mar 2017
ubicazione: Brescia
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Montato oggi le Scorpion Trail 2.. ho fatto solo una trentina di chilometri per tornare a casa. Prime impressioni positive, effettivamente rispetto a Metzeller davanti è meno svelta, ma molto piantata. Mi sembrano ottime, le testerò meglio
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10-04-2017, 20:23
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#283
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Guest
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Sono ottime. Vai tranquillo
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10-04-2017, 21:33
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#284
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 23 Feb 2017
ubicazione: Genova
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Concordo, una garanzia, per i tratti in autostrada che farai sono ottime
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10-04-2017, 23:32
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#285
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Mar 2009
ubicazione: Pavia ma col cuore a Zena
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io invece finalmente domani monto le "fantomatiche" TKC70 !
vi saprò dire....
Ps. io di autostrada cerco sempre di farne il meno possibile
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11-04-2017, 09:54
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#286
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2013
ubicazione: Tra mare e campagna (VE)
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Le ST2 in autostrada sono molto meglio delle Metzeler.
"Purtroppo" l'autostrada la faccio per andare al lavoro, quindi me la becco sempre.
Comunque, sulle Scorpion, concordo con asder e rivi.
Sandro
__________________
R 1200 GS Rallye - 2018
CRF 1000 L - Africa Twin
F 650 GS Twin - 2012
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17-04-2017, 20:36
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#287
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Mar 2009
ubicazione: Pavia ma col cuore a Zena
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allora ...provate per benino (anche se per ora solo su asfalto e asciutto ) ste benedette TKC70 ! gran gomme , senz'altro gran gomme, ottima tenuta , scendono bene, etc, etc.... ma , ebbene c'è un grosso " MA" ! anche se cerco di evitare possibilmente l'autostrada , ieri mi è capitato di doverla prendere per forza di cose in quanto un po' in ritardo per il pranzo pasquale ...ebbene ..avevo letto del "diffettuccio" riconosciuto da tutti , ma sinceramente pensavo/speravo che non fosse cosi' evidente !!!
abbastanza inquietante... ma porca di quella troia alla Continental non le provano le gomme in ogni condizione prima di metterle in commercio ?!?
volevo capire se il fenomeno è cosi' accentuato solo sulle nostre col 21' davanti o che voi sappiate anche in altre misure fa sto scherzetto poco simpatico ?
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17-04-2017, 20:48
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#288
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Guest
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Mah ripeto. Forse l'adv è più pesante ma mai avuto problemi di anteriore
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17-04-2017, 21:09
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#289
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Mukkista in erba
Registrato dal: 03 Apr 2015
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da Bebeto
volevo capire se il fenomeno è cosi' accentuato solo sulle nostre col 21' davanti o che voi sappiate anche in altre misure fa sto scherzetto poco simpatico ?
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Ciao, da quanto ho capito il problema è tutto nostro (e adserloller conferma) con la std.
La 1200 non mi pare abbia questo problema.
Io ho su 11.000 km, gomme molto scalinate e comunque lo fa molto meno adesso. In 2 non L ha mai fatto.
Solo da solo.
Comunque chiudendo un po' la molla posteriore e gonfiando a 2.2 l, o anche un pelino in più, la ruota anteriore mi sembra di aver diminuito un po' la problematica.
Di fatto tra pochissimo le devo cambiare e al 90pct le rimonto pari pari: la guidabilita di queste gomme compensa tantissimo la "durezza" in discesa del 21, come sempre IMHO
CIAO
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17-04-2017, 22:18
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#290
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 23 Feb 2017
ubicazione: Genova
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Mi sorprende anche che la Continental non le abbia richiamate, il rischio c'è ed è conosciuto, sarebbe meglio intervenire invece di aspettare che qualcuno si faccia male.
Anche io come asderlollerò ho l'ADV quindi penso che in futuro potei montarle ma non è questo il modo di lavorare
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17-04-2017, 23:21
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#291
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Guest
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Quanto è seduto il vostro posteriore?
Vedo un sacco di 800 scariche dietro
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18-04-2017, 11:55
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#292
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Aug 2012
ubicazione: Copparo, Ferrara
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Lo sbacchettamento in autostrada con le TKC70 lo fa anche la mia V-Strom 1000 che ha la 110/80-19 davanti.
Minchia quanto devo insistere!
Secondo me la moto serpeggia perchè IL POSTERIORE è troppo morbido ma il profilo è appuntito. E quando sollecitato, si deforma facendo "scodinzolare" la moto (quindi, di conseguenza, sbacchetta lo sterzo".
Il fenomeno migliora guidando in coppia (carico maggiore al posteriore) e con POCO precarico (almeno, sulla mia, che è un'altra moto).
La coperta è corta: volete agilità ma una gomma che "attaccha" sia chimicamente che meccanicamente? Bene. Se ci andate forte si deforma.
Opinione personale.
Ciao!
__________________
CiaoSC, Vespa50S/TS125(2), GSXF600, V-Strom650, Tiger800XC, F800GS 2013, V-Strom1000 2014/1050 2020.
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18-04-2017, 12:03
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#293
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Mukkista in erba
Registrato dal: 03 Apr 2015
ubicazione: Milano
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Ciao Ozama!
Quando ho visto che in 2 il problema spariva ho pensato anche io di smollare il posteriore ma non ho risolto. Invece precaricando tanto ho migliorato.
I misteri della fisica...
Sono d accordo con te sul discorso compromesso. Che io accetto così com è. Anzi meglio, almeno non ho tentazione di correre..
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18-04-2017, 16:15
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#294
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Aug 2012
ubicazione: Copparo, Ferrara
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Infatti, anche io le ho ancora su.
Però penso che al cambio, se non ri metto le Battlax A40, che sulla Strom vanno abbastanza bene, comunque proverò altro.
Ciao!
__________________
CiaoSC, Vespa50S/TS125(2), GSXF600, V-Strom650, Tiger800XC, F800GS 2013, V-Strom1000 2014/1050 2020.
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18-04-2017, 20:24
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#295
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Guest
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La mia 800 quando precarico punta tanto davanti. Tutte le gomme le sento vaghe davanti se non precarico
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20-04-2017, 12:00
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#296
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 28 Mar 2017
ubicazione: Brescia
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Felicissimo delle Pirelli scorpion trai 2. Trovo effettivamente più lento l'anteriore rispetto a metz, ma è bella piantata. Volevo chiedere un consiglio. Questo ponte vado un paio di giorni in toscana con la compagna, montro le tre valigie, cosa devo fare al posteriore? Ho il pacchetto ESA, lo lascio su sport? La rotellina del precarico la devo toccare e se si come? Non ci capisco nulla di queste cose....
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20-04-2017, 12:05
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#297
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Mukkista
Registrato dal: 23 Jun 2014
ubicazione: nella pauta
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per il carico lavora anche solo di precarico, più sei pesante più devi tirare la molla. con quella originale, in base al tuo peso, andrei fra i 25 click e il tutto tirato.
Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk
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20-04-2017, 12:10
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#298
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 28 Mar 2017
ubicazione: Brescia
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ma io non sento i click è normale? In che senso devo ruotare la manopola? E l'ESA va bene su sport o lo devo mettere in confort o touring? Mamma mia, non ci capisco una mazza... Io sono 70 kg, la mia compagna 50
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20-04-2017, 12:11
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#299
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Aug 2012
ubicazione: Copparo, Ferrara
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La rotellina del precarico è quella che conta di più. La devi regolare ogni volta che vai in due o da solo, se vuoi che la moto sia stabile.
Se la moto è a pieno carico e sei in due, se pesate "normale" devi ruotare tutta la manopola in senso orario. Devi vedere ilmtorchio sopra la molla del mono che comprime la molla verso il basso.
Il pulsantino dell"ESA" agisce sul freno idraulico. Non sul precarico.
Ti consiglio di tenerla in "normal" se la strada è dissestata e il "Sport" se senti che oscilla troppo o se fai autostrada curvosa.
Con tutto il precarico impostato, assolutamente necessario se sei a piano carico, ti SConsiglio di usare la "Comfort". È troppo sfrenata e quindi dondola troppo, disturbando le traiettorie.
Poi oh.. questo è quello che ho fatto io per 25.000 Km, e mi dava le migliori sensazioni.
Ciao!
__________________
CiaoSC, Vespa50S/TS125(2), GSXF600, V-Strom650, Tiger800XC, F800GS 2013, V-Strom1000 2014/1050 2020.
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20-04-2017, 12:16
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#300
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 28 Mar 2017
ubicazione: Brescia
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ok, quindi giro tutta la rotella in senso orario quando vado in due e quando sono da solo poi la riporto indietro di quanto? 1 click è un giro completo di rotella? Grazie mille per le dritte
sono proprio inesperto.
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