Il prurito fa 1300; conseguenze ed opportunità del caso

[barney 1]

Chiedo subito scusa ai moderatori; se ritengono che questo 3d debba essere spostato in altra stanza...
Ho postato qui perché sono goloso di ricevere tutti i suggerimenti possibili.
Ho notato come l'uscita del GS 1300 abbia davvero sparigliato l'apparente normalità prima esistente e, di conseguenza, mi son chiesto se non fosse il caso di infilarmi utilmente nel rimescolio delle carte.
Mi spiego meglio; mi sto chiedendo se non sia il caso di aggiornare (finalmente! Direbbe qualcuno) la mia RT 1200 LC 2014 (42 Kkm, intonsa, decisamente una manna per un acquirente...) con un 1250 GS o, meglio ADV (son vecchio; se non lo compro ora, mai più!).
Poi, fra tre o quattro anni, tornerei a prendere l'RT 1300, prima di appendere definitivamente le chiavi (o quel che ci sarà) al chiodo.

Voi che ne pensate?
Consigli, ammonimenti, pareri, prezzi son ben accetti, anzi, auspicati.
Anche critiche, ovviamente.
Grazie; buon anno e buona strada!

[nic65]

se proprio hai voglia...passerei direttamente alla RT 1300,appena esce...

[barney 1]

Ciao Nic, ben ritrovato.
Capisco, ma non compro da tempo BMW nuove; preferirei un 1250 per poi passare al 1300 RT
Fra 3/4 anni

[nic65]

ciao ...ma una RT 1200 da 42000km tenuta da Te in vendita è un sacrilegio

[barney 1]

Vedila in modo positivo: chi la compra fa un affare e, se è furbo, si prenota anche per il GS o l'ADV 1250 che venderò qualche anno dopo

[stac]

Io ho venduto la mia RT LC 2014 con 40000 Km per una RT 1250 appena qualche mese fa.
L'ho fatto più che altro per la voglia del giocattolo "nuovo" e perchè in una moto di 10 anni circa, mi hanno dato 10000€.
Ne valeva la pena?
Col senno di poi no.
Il 1300 però dovrebbe essere diverso.

[barney 1]

Grazie anche a te, Stac; ricordo il tuo 3d, ero intervenuto in tal senso.
Ora però mi si è accesa una lampadina; cambiare cilindrata e puntare al GS (meglio ADV), per poi riplanare sull'RT, sperando anche che sia stata risolta la minchiata dell'interfaccia TFT. L'ho scritto, son vecchio e non ho voglia di dedicare più tempo a sw e device che alla guida....

[stac]

Originariamente inviata da barney 1

...sperando anche che sia stata risolta la minchiata dell'interfaccia TFT.

E non è l'unica, il reparto sospensioni secondo me non è migliorato.

[barney 1]

Mi spiace Stac!

[stac]

Si sopravvive...
Potendo tornare indietro nel tempo la ordinerei nuova senza ESA e magari monterei degli Öhlins, anche se poi sarebbe molto più difficile da rivendere.

[barney 1]

Vabbè, vediamo se ci sono altre idee in merito al mio “dubbio”…

[Bassman]

A mio insignificante parere, se hai la scimmia per una certa moto, visto che si tratta di libidini e non di necessità, ammazza la scimmia.

Quel che succederà fra 3-4 anni non è dato sapere.

A me è successo di alzarmi una mattina e di non vedere più da un occhio.
Non avevo niente che non andasse fino alla sera precedente e in poche ore la mia vita è cambiata.

CARPE DIEM...

[GIGID]

Dal punto di vista economico, per me, probabilmente converrebbe aspettare l’uscita del 1300 RT che farà abbassare i prezzi del 1250
Fatti salvo cammellamenti e tft (provane una) per me vale la pena
Io sto pensando di passare da GS1250 2019 a 1250 trophy o Rallye 2023
Se vendo bene la mia con 3.500/4.000 di differenza si dovrebbe poter fare


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[Brein secondo]

Certamente sei arrivato ad una soglia psicologica di KM e anni sulla tua, superata la quale i compratori storcono un po' il naso.
Quindi in questo senso potrebbe essere il momento giusto.

[jocanguro]

Giuste mosse e percorso .. mai piu comprare nuovo bmw...
rischierai di pagare la nuova rt1300 32000 euro
(cioè i vecchi 64 sessantaquattro milioni di lire
suona meglio ??)
per poi dopo 3 anni vedere la metà di quell'importo volata via dalla finestra..

scimmie da ammazzare , ok !!
ma se devo vendere un rene, meglio di no...
lo sfizio ci si toglie con un buon usato ...

[sim2]

vendi rt e comprati una honda goldwing 1800 nuova o seminuova .
prendi una moto eccezionale e eviti di tornarci su 🤷*♂️

[Bassman]

Un mio parente si è appena comprato una Goldwing 1800 americana, con tanto di carrello.

Tutto omologato, sei metri di moto/carrello, luci ant/post/laterali/sotto/sopra + led lampeggianti blu anteriori ed altro ancora, carrello compreso...


Io neanche morto con un pullman-luna park del genere...

[barney 1]

Grazie Sim2, ma l'ho già provata e non fa per me.
Non amo il 6 cilindri sulle moto, mi basta sull'auto.
Lamps

[ginogino65]

Originariamente inviata da Bassman

Un mio parente si è appena comprato una Goldwing 1800 americana, ...

Un mio amico lo scorso anno si è voluto togliere lo sfizio ed è passato dal GS ad un goldwing nuovo, lo ha tenuto 4 mesi e ha ripreso un GS nuovo e ha detto che vuole morire (motoristicamente parlando) sul GS.

[barney 1]

Immagino che sia stato un salto notevole!

Più che altro, quando provai un paio di anni fa la nuova GW, mi sembrò nel complesso molto meno "pratica" della mia RT, ad esempio per la forma delle borse, il parabrezza fisso davanti agli occhi, ecc.

Per il resto, non so se un'endurona faccia realmente al caso mio e, nel caso, se il passaggio all'ADV sia realmente un passo in avanti (per me, chiaramente)

[sim2]

scusa barney , quanto sei alto ?
non mi torna il parabrezza fisso davanti agli occhi

[barney 1]

183
quella che ho provato aveva il parabrezza che formava una riga circa a metà della mia visuale.
Era una demo, non so che parabrezza montasse

[RESCUE]

Che versione era?

Aveva le selle alla stessa altezza oppure c’era un gradino tra pilota e passeggero?



“GIESSISTA” cit.

[giessehpn]

Originariamente inviata da barney 1

Più che altro, quando provai un paio di anni fa la nuova GW, mi sembrò nel complesso molto meno "pratica" della mia RT, ad esempio per la forma delle borse, il parabrezza fisso davanti agli occhi, ecc.

Per il resto, non so se un'endurona faccia realmente al caso mio…

Lo ripeterò fino alla noia: ho avuto la GW DCT Tour per ca. 6 mesi e ca. 7-8000km. “La moto più noiosa del mondo”, non era proprio la mia moto
Confermo che la RT È cento volte più pratica e una buona 1250 di seconda mano potrebbe, credo, farti un gran servizio.

Per quelli che “ma la RT vibra…”, vero, “il cambio è agricolo”, vero, ma cambia! …a me dava più fastidio la “noia generale” della GoldWing.

[barney 1]

Originariamente inviata da RESCUE

Aveva le selle alla stessa altezza oppure c’era un gradino tra pilota e passeggero?

“GIESSISTA” cit.

Mi chiedi davvero troppo!
Ricordo che non mi piacque; lunga e bassa, mi ricordò il burgman 400 la cui ruota anteriore sembrava sconnessa dal resto dello scooter, per cui acquistai il Versity 300.
Una postura che non fa per me...