Moto da viaggio? BMW e poco altro

[Duddits]

Originariamente inviata da cicerosky

Forse chi ama viaggiare in moto lo fa con qualsiasi moto

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un chiodo in un muro lo puoi piantare con qualsiasi cosa, ma se lo fai con un martello è meglio per il muro, per il chiodo e per te ...

Oggi per viaggiare la scelta privilegiata è la maxi (falsa) endurona, ma questa categoria ha qualche punto a favore e qualche punto a sfavore rispetto alle GT. Senza contare che una moto come la RT LC consente di fare praticamente le stesse cose ma con molta comodità e protettività in più, e sa essere anche parecchio divertente (manico permettendo). Quindi perchè scartarla a priori?

[Duddits]

Originariamente inviata da Smart

1) mi piace viaggiare con pochi bagagli
2) per me è una condizione essenziale poter rialzare da solo la moto
3) non mi piacciono le moto carenate/protettive

De gustibus ...

Originariamente inviata da Smart

......

1) mi piace viaggiare con pochi bagagli
2) per me è una condizione essenziale poter rialzare da solo la moto
3) non mi piacciono le moto carenate/protettive

Uguale a me.
A me interessa il viaggio, riduco al minimo il carico pur non rinunciando ai ferri che mi permettono di tornare a casa, al mascara, alle infradito al posto degli stivali da moto da mettere alla sera e basta. Il resto per me è viaggiare e vedere bei posti, anche con percorsi non su strada.

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[cicerosky]

[QUOTE=Duddits;9684307]un chiodo in un muro lo puoi piantare con qualsiasi cosa, ma se lo fai con un martello è meglio per il muro, per il chiodo e per te ...
.... #25


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[LoSkianta]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

... Il fattore determinante del loro successo.

Si, tutt'altra cosa che con le GT vere e proprie. Troppo più divertenti in tutte le occasioni.....

[carlo.moto]

Originariamente inviata da Mond

A parte la GW1800 che è un pianeta sè stante nessuna altra moto sembra pensata per viaggiare Nella gamma Yamaha resiste ad oltranza la FJR1300.
In sostanza rimangono la K1600, la RT1200 e, volendo, la F800GT

Inutile girarci intorno, questa è la pura verità, poi è vero anche che il turismo si può fare con un 125 ed anche con una R1.

[giessehpn]

Ok, lasciamo perdere la GoldWing, sia il modello nuovo che quello vecchio. La domanda è: cos'hanno che non va tutte le altre? Mi sembra che la scelta non sia così ridotta. FJR 1300, RT 1200 Lc e aria, K1600 gt e gtl, Kawasaki GTR se ne trovano, HD Road King, Electra Glide, Street Glide.
Personalmente prima con la K1600gt e ora con la RT mi trovo benissimo.

[carlo.moto]

Mio parere:
FJ ne ho avute 2, moto fantastica ma troppo pesante
RT la più equilibrata, forse non eccelle in nulla ma da il meglio di ciò che serve
K 1600 pesante ed ingombrante, motore fin troppo vigoroso
HD, moto da passeggio con poca o nulla protezione, pesante e poco agile

[robygun]

Ho avuto una moto "schiena dritta", finché i giri erano brevi nulla dire.. l'ho venduta dopo il primo viaggio serio.. dopo poche ore in sella, anche con paraschiena semirigido, un male alle vertebre lombari insopportabile..

Ora ho una moto più classica come impostazione, una CBF 1000, e la schiena sta leggermente inclinata in avanti.. poca roba, forse una decina di gradi.. polsi leggermente caricati.. faccio tranquillamente 9/10 ore in sella senza il minimo problema...

Finché ci saranno fjr usate in vendita le endurone non mi avranno!!

[carlo.moto]

Condivido, infatti per questo problema preferisco la FJ alla RT ma tutto non si può avere

[ettore61]

ecco questa estate in giro per Corsica e Sardegna... in solitaria con tenda

[ettore61]

il fuoristrada con questa, N.B. con le 3 borse montate.

[ettore61]

Il motociclista è un controsenso intrinseco.

cazzo vuol dire non lo so ma mi piaceva,

[Duddits]

Originariamente inviata da robygun

Ho avuto una moto "schiena dritta", finché i giri erano brevi nulla dire.. l'ho venduta dopo il primo viaggio serio.. dopo poche ore in sella, anche con paraschiena semirigido, un male alle vertebre lombari insopportabile..

La cosa è molto "personale". Ho avuto una K1200LT che era veramente dritta come postura e ricordo tirate di oltre 1000 Km da mattina a sera senza il benché minimo fastidio, meno stanco che se l'avessi fatta in auto. Quando un paio di anni fa ho preso la mia attuale RC LT che ha una postura un po caricata in avanti (per me) una delle prime cose che ho fatto è stata quella di raddrizzare un minimo la seduta anche se per completare dovrei montare i distanziali ai manubri. E mi hanno sempre dato fastidio, per l'uso normale, le posture di guida caricate anche solo poco sui polsi. Quindi ognuno deve trovare la sua strada.

Ricordo ancora con un brivido quando come moto sostitutiva ad un tagliando mi dettero una triumph street triple vecchia serie, ero tutto steso in avanti caricato sui polsi ed appollaiato sul cruscotto, protezione dall'aria zero, feci la genialata di farci un giro in appennino ... niente di che ... 300 Km di curve e strade scassate per circa 6 ore di guida ... al ritorno non ero steso perché sono abbastanza allenato ma di sicuro ne avevo avuto abbastanza. Con la mia RT LC giri di quel tipo sono passeggiate e con le gomme giuste ci vado comunque mica tanto piano. Poi per carità, si può fare strada con tutto.

[Mond]

Per me una moto da viaggio deve avere:
1. il parabrezza regolabile elettricamente
2. le borse laterali di serie integrate nel design originario
3. il cardano.
4. la carenatura a protezione delle gambe

Nei listini 2018 la scelta si riduce a:
BMW K1600
BMW RT1200LC
Yamaha FJR1300

De gustibus. Personalmente le ferie più belle in moto le ho fatte con i monocilindrici.

[Gunther]

Originariamente inviata da Mond

Per me una moto da viaggio deve avere:
1. il parabrezza regolabile elettricamente
2. le borse laterali di serie integrate nel design originario
3. il cardano.
4. la carenatura a protezione delle gambe

Nei listini 2018 la scelta si riduce a:
BMW K1600
BMW RT1200LC
Yamaha FJR1300

E la nuova gold wing

[danielerrad]

In realtà le endurone sono progettate per essere globetrotter.... poter superare tutte le condizioni ignote di un viaggio senza essere evidentemente perfette per nulla.... già o hai gomme da asfalto o tassellate... o una via di mezzo...

danielerrad tap

[danielerrad]

Originariamente inviata da carlo.moto

Inutile girarci intorno, questa è la pura verità, poi è vero anche che il turismo si può fare con un 125 ed anche con una R1.

Io ho fatto Milano - Dolomiti e ritorno in un giorno. In 2. 780 km. E per una settimana non ho più aperto il box perché mi veniva la nausea solo a vedere la moto.... in discesa poi sulle Dolomiti mi si addormentavano le mani fino agli avambracci

danielerrad tap

[Mond]

Se dovessi definire un elemento irrinunciabile per una moto da viaggio è il parabrezza elettrico. Quando l'hai avuto su una moto non puoi più farne a meno. In autostrada tutto su, in montagna tutto giù, hai freddo, hai caldo, piove, fa sole, te lo regoli come ti pare in continuazione senza fermare la moto o far manovre manuali pericolose durante il tragitto. Nessuna endurona ce l'ha. Alla Gold Wing l'hanno messo dopo 40 anni, ma non riesco ad immaginarmela su una stradina appenninica, non mi dà la sensazione che ci vai dappertutto.

[robygun]

Come sempre dipende dal pilota..
Sul San Marco ho beccato una GW spagnola che saliva bella allegra..

[Belavecio]

Originariamente inviata da Mond

Se dovessi definire un elemento irrinunciabile per una moto da viaggio è il parabrezza elettrico. Nessuna endurona ce l'ha. .

come no? il tiger explorer

[Paolo Grandi]

GW. Io un gruppetto a salire il Gavia. Slave, per cui penso fosse x loro la prima volta.

[snaporaz basic]

...le moto da "viaggio" prese in considerazione hanno il limite del peso e dell' ingombro, non sono sbarazzine da "prendi qua e butta là" . Ti obbligano per forza di cose a riparametrarti, gli over 300kg consigliano un cervello ben collegato a fermo e in movimento, e magari ad essere fisicamente strutturato per governarle . Si prestano insomma meno "per fare il mona" , in viaggio non ci vai tutti i giorni, e, come tutte le cose un po più specialistiche, sono più di nicchia e così anche i numeri di vendita . Personalmente non prevedo cambiamenti immediati nella politica delle Case, su questo genere di modelli, quanto un orientamento intorno a " roba" tipo la versys1000 ...ma magari mi sbaglio e la moda vira chissà dove . Comunque l' utenza media pare inesorabilmente andare verso un progressivo invecchiamento, da qui il privilegiare mezzi più leggeri che non abbisognano di un surplus di cavalli inutili . Sempre parlando di mezzi da "viaggio"....

[Mond]

Originariamente inviata da Belavecio

come no? il tiger explorer

Urka, fresca, fresca. Non me n'ero accorto. Un gran bel mezzo che ha tutto quello che cerco: parabrezza, protezione, cardano, più la possibilità di qualche digressione su strade bianche. Con un motore che ha il più bel sound e la migliore schiena a i medi incircolazione. Ahi, ahi, la scimmia si sveglia.