Da GS LC a K GT 2017 ?

[GIGID]

Anch’io avevo fatto il,ragionamento della garanzia, sarebbe da prendere intorno ai 19/20, e farle fare 3/4000 km prima di marzo per fare uscire eventuali magagne, peccato non sia più sottoscrivibile l’estensione, ma come fai a comprare un K, notoriamente con un po’ di problemini, e non fare l’estensione ?
Se però considero che nuova viene credo 31/32 messa così, si risparmia un bel po’


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[GTO]

Forse è un occasione
Ma ad uno che scrive "No scambi o permute!
No perditempo, curiosi e affaristi!" non lo chiamo nemmeno perché poi capirà che il perditempo è lui
Se lo capirà

E comunque 21.000 caffè per una moto (bmw) in scadenza garanzia purtroppo non la vorrei

[bigzana]

Originariamente inviata da eaGarage

Ma ad uno che scrive "No scambi o permute!
No perditempo, curiosi e affaristi!" non lo chiamo nemmeno

oh, credevo di essere l'unico a pensarlo.

[GIGID]

Beh ...io non l’ho scritto nell’annuncio del mio GS... ma ho scritto chiaramente ... per passaggio a 1250.

Uno mi ha proposto scambio con RS ... un altro con una Nissan Qascomesichiama del 2007 che mi dice valere 7.000 euro ...
tra un po’ forse forse lo scrivo anch’io ... no permute no perditempo



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[GIGID]

Comunque, quei rilievi cronometrici che ho postato più sopra e che danno il K più lento dell’RT 1250 sia in accelerazione che in ripresa che nei 400 metri ... mi continuano a lasciare molto perplesso...


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[ilprofessore]

Originariamente inviata da GIGID

Ma qualcuno sa dove posso trovare su internet una prova con dati tecnici e misurazioni di accelerazione e ripresa ? Magari dove riesco a trovare la stessa prova di un GS1250 o almeno di un RT
Così faccio qualche paragone ....?

Motociclismo le ha provate entrambe, K1600GT Euro 4 ed R1250RT.
Qualche dato (prima il K, poi la RT):
Potenza alla ruota: 135.5 CV a 7900 giri / 119.3 CV a 7650 giri
Coppia max alla ruota : 150 Nm a 5200 giri / 127.7 Nm a 6250 giri
Velocita' max : 232.2 km/h / 225.8 km/h
Accelerazione 0-100 km/h : non disponibile / 3.3 s
Accelerazione 400 m : 11.270 s / 11.2 s
Ripresa 400 m : 12.464 s / 10.9 s
Peso a vuoto : 327.8 kg / 273.8 kg (entrambe con valigie laterali)
Frenata 90-50 km/h : 30.9-10.4 m / 30.7-9.8 m
Consumo extraurbano : 18.2 km/l / 16.9 km/l
Consumo autostradale : 17.5 km/l / 19.0 km/l

2 moto abbastanza diverse: superlusso e supercomoda la K1600, molto piu' versatile la RT.

[GIGID]

Quindi in sostanza un GS 1250 che dovrebbe avere pressappoco le medesime prestazioni dell’RT avrà sostanzialmente le stesse prestazioni della K, addirittura più veloce nell’accelerazione sui 400 metri e molto più elastica.
Incredibile come le sensazioni di un test drive possano dare idee sbagliate, anche se non ho mai provato il 1250


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[GTO]

Attenzione GIGID ai dati postati da ilprofessore di ripresa sui 400 metri, perché spesso (forse sempre) questo valore è riferito al rapporto più lungo, in VI marcia.
Parere personale da 2 centesimi, ma la prova di ripresa sui 400 metri, se effettuata nel rapporto più lungo da 50 orari non serve a niente
Fosse in II marcia capirei qualcosa (il carattere? La rabbia? Il vigore con cui riprende in situazioni riproducibili/frequenti?)
Ma in VI marcia a cose serve?
Con quickshifter scali 2 marcie in pochi attimi e senza frizione quindi.....

[me'ndo]

mi sfugge il motivo di un confronto del genere, credo che tra GS/RT e K6 la scelta dovrebbe essere per il diverso approccio alla strada, nello stretto il GS/RT se ne va (forse l'RT un pò meno evidente), nel misto aperto il K credo sia avvantaggiato ma diventa inarrivabile su strade aperte o autostrade.
Il gioco dei centesimi è funzione anche dei rapporti, ma le sensazioni che regala un 6 in linea sono altra cosa rispetto al boxer che presenta altri punti di forza.

[GIGID]

Infatti sono proprio quelle sensazioni del 6 cilindri che mi hanno affascinato ... e che “a pelle” sembravano fornire anche rilievi cronometrici decisamente migliori rispetto al boxer


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[bigzana]

Originariamente inviata da eaGarage

Ma in VI marcia a cose serve?
.

a capire quanto spinge un motore?

[GTO]

Dai.... è overdrive
Da riposo
Autostrada, chiamiamola come vuoi
I rapporti sono rapporti
Se ne ho 6 posso anche usare la III o la IV e ogni tanto usare il cambio
La k6 l'ho avuta anche io
Qualche volta ancora oggi mi capita di partire in III marcia con un minimo utilizzo (in più del solito) della frizione
Ma se la VI mi serve a tenere il motore a 3000 giri a 130, per esempio, non pretendo che mi dia il miglior risultato dai 50 orari.

La continuo a considerare una prova inutile per capire (e scegliere) un motore