Cuscinetto Ruota anteriore!

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anche SKF ha aperto stabilimento all'est (Cina)
dire cuscinetti cinesi non è più una discriminante, si parla di "marcati" o non marcati...

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e se devo essere sincero (in azienda produciamo ruote industriali e di cuscinetti ne usiamo qualche centinaio di migliaio al mese) i cusc. cinesi non vanno male, il più delle volte il problema di un cuscinetto che gira male o che poi nel tempo deteriora prima di altri viene dalla sede in cui è infilato...

[jocanguro]

cusc. cinesi non vanno male, il

d'accordo ...
infatti non me ne preoccupo se c'è scritto "korea" .
il problema spesso è di selezione, ovvero chiunque anche in italia puo' fare cose ottime o scadenti ...
esempio:
1986 cagiva alazzurra comprata nuova , forcella marzocchi !!
wow ! gagliarda,
... dopo 1000 km paraolio rotto ....
1987 bmw k100rs usata .. ci ho ho fatto 100000 km , mai una perdita o un cambio di paraoli ...

conclusione:
la marzocchi forniva la prima scelta alla bmw , la seconda al mercato ricambi ,.. la terza alla cagiva, tanto poi c'è il post-vendita che ci mette una pezza ...

[Zio Erwin]

Continuo a ripetere che secondo me il problema è nella coppia di serraggio sbagliata...
Controllate che il vostro gommista usi la dinamometrica e alla coppia di serraggio corretta...

[zangi]

No zio ...non stavolta...io chiudo a dinamo sempre.
Prova a guardare quei cuscinetti.....lo`vedi da subito...che non sono di lavorazione fine.
Poi se li cambi....te ne accorgi come girano quelli buoni...
Anche solo su l'ewuilibratrice statica ti rendi conto della differenza..

[zangi]

Intendo nuovi...entrambi...va`ben tutto eh..

[Zio Erwin]

Un cuscinetto difettoso ci può anche stare....
Ci può anche stare una partita di cuscinetti fatti in Cina con acciaio mediocre oppure un trattamento termico non perfettamente riuscito, però non credo che tutti siano così....
La maggior parte dei problemi derivano da manutenzione fatta male.....

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concordo sul serraggio e aggiungo così solo per esperienza pratica sul campo (diverso dalla moto)

le problematiche sono tante

sede in cui il cuscinetto viene inserito: qualora le due sedi ruota avessero una concentricità leggermente maggiorata (ma proprio poco).... i cuscinetti vanno, poi nel tempo vanno sempre peggio e si deteriorano

pressa per il montaggio cuscinetto: se viene piantato con un riferimento che fa pressione solo sull'anello esterno del cuscinetto, il cuscinetto va, poi nel tempo va sempre peggio....

a cuscinetto già montato, pressione esterna esercitata sull'anello interno del cuscinetto: non ho guardato sulle nostre moto, ma una eventuale pressione sul solo anello interno del cuscinetto, creta dal "pacco" assale, con un distanziale, se non protetta da un distanziale interno ai due cuscinetti (di corretta lunghezza), il cuscinetto va (non sempre), poi nel tempo...

[zangi]

giusto per chiarezza,riporto il tread della mia sostituzione,dove tra l'altro riporto le mie colpe all'accaduto.
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=293390
quindi fin quà tutto chiaro.
il cuscinetto farlocco ci può stare,non credo in utilizzi di acciaio inferiore...
ma per quello che nè sò io dei cuscinetti,molto della loro qualità stà anche nella sede come già riportato da Tag.
Che una ruota non necessiti di un cuscinetto super preciso perfetto...ci stà..ma queste imperfezioni,un conto è se parliamo di cuscinetti che girano a bagno d'olio,un conto è per quelli tipo questo,chiusi senza possibilità d'ingrassaggio.
non viene pregiudicata ne sicurezza,ne altro,se non la durata del cuscinetto a prender gioco.

[Zio Erwin]

Dimenticavo, nella scelta del cuscinetto è molto importante la classe di accoppiamento e il gioco, ma anche la velocità di rotazione.
Forse non tutti sanno che esistono differenti tolleranze dimensionali.
Identificare un cuscinetto con le sole dimensioni non è corretto.
Aggiungo che, a volte, le officine invece di acquistare i ricambi originali da BMW, li acquistano in una utensileria perchè costano meno.
Se chi lo fa è competente non ci sono problemi perchè si trova il corrispondente esatto, altrimenti si rischia di ritrovarsi con un cuscinetto non idoneo....

Allego un file interessante per chi ha voglia di capirne di più, ma soprattutto per dare a chi non mastica la materia, un'idea di quanto sia complesso e delicato un componente apparentemente stupido come un cuscinetto......

Credetemi, mamma BMW sa come si scelgono i cuscinetti e non fa economia su un componente che nel costo della moto incide poco, per darvi un'idea, i cuscinetti che voi pagate a listino pieno + IVA, loro li pagano di primo impianto con uno sconto superiore all'80%......

http://www.bianchicuscinetti.it/down...tiVolventi.pdf

[Luigi]

Originariamente inviata da Zio Erwin

Credetemi, mamma BMW sa come si scelgono i cuscinetti e non fa economia su un componente che nel costo della moto incide poco,

Infatti, questo topic lo dimostra ampiamente....

Originariamente inviata da ciccioserra

Ciao,io....60000 quasi,sostituiti due volte i cuscinetti posteriori...

Originariamente inviata da Spruxx

All'ultimo cambio gomme li sostituii anche io all'anteriore, uno girava male.

Originariamente inviata da power ste

Rottura tanto rara non direi!!!!!!!!!!
Anzi......

ecc....

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Originariamente inviata da Zio Erwin

i cuscinetti che voi pagate a listino pieno + IVA, loro li pagano di primo impianto con uno sconto superiore all'80%......

io direi anche meno

per dare "un'idea", e senza scendere troppo in dettagli, in azienda da noi un 6005 2RS non marcato costa molto sotto 1 euro (questo per non dire la cifra esatta)

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il problema cuscinetti non è solo di BMW

in passato ho avuto mezzi japponesi, e nei diversi forum capitava di avere a che fare con queste sostituzioni... in un caso suzuki era "matematico" che non si superassero i 20k km (e negli anni successivi la casa modificò il componente)

come dice Power Ste, non è così raro e non lo è solo per BMW...
fortunatamente sono sostituzioni non troppo onerose

[jocanguro]

normale usura

mbe' veramente nei primi 3 k avuti (vedi firma) ci ho passato i 100k e non me ne sono mai preoccupato, è vero, per ora non ho problemi diretti , li cambio solo per paranoia !!
pero' se ne sentono un po troppi di problemi per un componente cosi semplice e collaudato ... non c'è niente da fare, le economie di produzione si sentono ...

[mimmotal]

Originariamente inviata da power ste

Materiale soggetto a normale usura e consumo!

Che non hanno nessun problema, per questa applicazione, ad essere progettati a "vita infinita".

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cucùsettete
tocca a me

da un paio di uscite sentivo un cigolio percepibile soprattutto in rilascio di gas e procedendo a fianco di pareti che riflettessero i suoni; spostando la moto a mano no

stamattina, visto che sono a casa per il ponte, ho passato un po' di tempo in garage e ho avuto la conferma che almeno uno dei due cuscinetti ha un po' di gioco

ho appena portato la moto dal meccanico

[Bicoi]

Ecco , appunto ... ho appena saputo in un altro post che anch'io sono nella stessa situazione , ma ZK è possibile a soli 27000 Km?

Bah, comunque ho preso anch'io appuntamento dal meccanico ...

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non mi lamento
quasi 80.000 km ci può stare, anzi mi stupisco che non siano andati prima

[jocanguro]

anzi mi stupisco che non siano andati prima

Eh no Marcello, non ci abituiamo lentamente a queste difettosità ...
è comunque grave che si rompano, dovrebbero durare su tutte le moto e di tutte le marche più di 100.000 km ...

ma sulle auto ??
chi ha mai cambiato i cuscinetti alle ruote ??
qualcuno si .. ok , ma sono casi eccezionali,
è vero che qui sul forum ci si viene spesso per confrontarsi sui problemi, quindi non fa statistica, ma se continuiamo di questo passo fra 6 anni staremo tutti a dire :
si... mi si è grippato il motore, ma dopo 30000 km , ci si puo' stare ....

[andrew1]

Eh no Marcello, non ci abituiamo lentamente a queste difettosità ...

Quotissssssssssssssssimo.

Io certi difetti e rotture, come questa dei cuscinetti, l'ho scoperta con bmw.

[Bicoi]

Appena lasciata dal meccanico ... ne aveva altre due , sempre k1300, con lo stesso problema.
La mia era quella con meno km (27000) le altre 35000 e 39000.

[TAG]

mah.. non ne faccio un problema di BMW...
come detto da power ste sopra, che ci lavora con le moto, non è un problema così strano

10anni fa, quando avevo suzuki e honda e frequentavo i relativi forum, se ne son cambiati di cuscinetti.... anche a 20mila km

e già 20 anni fa, dalle mie parti, qualche cuscinetto i meccanici (ed anche i gommisti) lo cambiavano, ma non c'era il tam tam dei forum a raccontarlo

[Bicoi]

Si, effettivamente il meccanico mi ha detto "non credere che le giapponesi siano esenti da questo problema , una volta i cuscinetti duravano più della moto , oggi .... lasciamo perdere"

[jocanguro]

ma non c'era il tam tam dei forum a raccontarlo

Quotisssimoooooo...
per 10 di noi qui a lamentarci ci sono 1000 moto buone che girano felici...

[mimmotal]

Originariamente inviata da mimmotal

Che non hanno nessun problema, per questa applicazione, ad essere progettati a "vita infinita".

Me la sono tirata

"scoppiato" un cuscinetto della ruota anteriore , per fortuna a velocità ridicola.

L'effetto è decisamente antipatico a livello acustico (stridore tipo casa delle streghe) ma sopratutto a livello dinamico (ed ero a 30 km/h).

A velocità sostenuta non deve essere per niente simpatico