Cavalletto centrale automatizzato

[paolok]

secondo me, con le dovute accortezze, il laterale è in certi casi più sicuro del centrale oltre che più comodo

[John MacMoglin]

Originariamente inviata da paolok

Io sono un tappo da 1.70 per 70 kg, ma tutti sti problemi per issare il k/gt sul centrale proprio non li vedo, anche il assetto long trip...

Oh là, confermo e quoto !
Non è una questione di forza ! Se si vuole tirar su una moto con la forza, non viene su neanche un 600 monocicilindrico.

Fermarla correttamente sui due piedi del cavalletto, su decisi con il piede destro sulla leva orizzontale saldata allo stesso e la mano destra sulla maniglia del passeggero solo come guida, non certo per fare sforzi ! E viene su da sola, bagaglio o non !
Per info, io non so cos'è una palestra e non faccio un lavoro pesante. E peso 77 Kg.

Bye
John

[Tino]

esatto...come faccio con l'rt...e sale da sola sul cavalletto

[Goose]

Originariamente inviata da Sisina

Credo di interpretare il concetto di Goose dicendo che visti il costo di acquisto ed il peso della K 1200 GT, l'ausilio di un cavalletto centrale automatizzato agevolerebbe sicuramente la gestione del parcheggio di un "bisonte" che comunque, può essere issato e sceso dal cavalletto centrale, senza contare la possibilità di utlizzo del cavalletto laterale che, in certi casi è preferibile non usare.
In altre parole, "rendersi la vita più facile" ,,,,

Double flashing ,

Ben detto Sissi, obiettivo centrato ,,

[paolok]

Quando voglio viaggiare con tutte le comodità ma con molte meno emozioni (ma non tanto) lascio nel box il k/gt e prendo il 330 cabrio

[John MacMoglin]

Originariamente inviata da paolok

Quando voglio viaggiare con tutte le comodità ma con molte meno emozioni (ma non tanto) lascio nel box il k/gt e prendo il 330 cabrio

E giri senza giaccone (in estate, ovviamente) e soprattutto senza casco.
John

[megag]

Originariamente inviata da John MacMoglin

Oh là, confermo e quoto !
Non è una questione di forza ! Se si vuole tirar su una moto con la forza, non viene su neanche un 600 monocicilindrico.

Fermarla correttamente sui due piedi del cavalletto, su decisi con il piede destro sulla leva orizzontale saldata allo stesso e la mano destra sulla maniglia del passeggero solo come guida, non certo per fare sforzi ! E viene su da sola, bagaglio o non !
Per info, io non so cos'è una palestra e non faccio un lavoro pesante. E peso 77 Kg.

Bye
John

Esatto, questa è la tecnica giusta, praticamente sale per effetto del nostro peso e non della forza che potrebbe imprimere la sola gamba....
A tal proposito, non sò se accade anche a voi, ma a me succede di sentire durante l'operazione di " issaggio " un certo scricchiolio ...sinistro
Ho letto tempo addietro di un problema alle saldature del braccio di leva, non vorrei che fosse, una anticipazione di una eventuale rottura ...

[Goose]

Originariamente inviata da John MacMoglin

E giri senza giaccone (in estate, ovviamente) e soprattutto senza casco.
John

Questione di punti di vista.......!!

Saluti , ,

[Goose]

Originariamente inviata da paolok

Quando voglio viaggiare con tutte le comodità ma con molte meno emozioni (ma non tanto) lascio nel box il k/gt e prendo il 330 cabrio

.........con tutte le comodità solo per il cavalletto centrale con automatismo.......!?

Questione di punti di vista.......!!

Saluti ,

[Wotan]

Originariamente inviata da John MacMoglin

su decisi con il piede destro sulla leva orizzontale saldata allo stesso e la mano destra sulla maniglia del passeggero solo come guida, non certo per fare sforzi ! E viene su da sola, bagaglio o non !
Per info, io non so cos'è una palestra e non faccio un lavoro pesante. E peso 77 Kg.

Io peso 95 kg, ma se faccio così su molte moto (compresa la mia), resto in piedi sul cavalletto.
Devo aggiungere un po' di forza verso l'alto sulla maniglia, solo così riesco a issare senza problemi qualsiasi moto stracarica.

[c.p.2]

da quando ho la goldwing mi sono riappacificato con i cavalletti centrali e sono arrivato alla conclusione che bmw proprio non li sa fare, in particolare nel kgt. Provate a mettere sul cavaletto una goldwing,per capire che bmw ha qualcosa che non va

[Goose]

Originariamente inviata da c.p.2

da quando ho la goldwing mi sono riappacificato con i cavalletti centrali e sono arrivato alla conclusione che bmw proprio non li sa fare, in particolare nel kgt. Provate a mettere sul cavaletto una goldwing,per capire che bmw ha qualcosa che non va

Personalmente non ho mai provato ad issare sul centrale una Gold ma ho un'amico di media taglia, accorsato ed attempato motociclista, che la gestisce tranquillamente e non si lamenta. Se me lo permetterà ,, farò una prova e poi vi dirò.
Nella K 1200 GT, confermo la gestione del centrale non è proprio il massimo...!!

Saluti

[ALELOMBA]

personalmente non ho particolari problemi a tirare sul centrale la kgt (quoto la procedura di John in proposito) nè a farlo scendere (185 x 75 kg), anche se su certe superfici (e chiaramente quella del mio box rientra nel novero...) il cavalletto nel tirare giù la moto tende a scivolare, lì qualche sudore freddo mi viene...

[c.p.2]

Originariamente inviata da Wotan

Secondo me sbagliate tecnica. Una volta afferrato con la mano destra un appiglio posto sotto la sella, dovete tirare con forza verso l'alto mentre salite sul cavalletto, lo fate?

sul kgt non esiste maniglione e non c'è nessun appiglio valido se non l le maniglie poste di dietro...una vera cavolata

[novantottoottani]

Mi permetto di dissentire ma le maniglie dietro sono propio comode,sia per issarla sul centrale,sia per manovrarla da fermo........gusto personale chiaramente....

[Goose]

Originariamente inviata da novantottoottani

Mi permetto di dissentire ma le maniglie dietro sono propio comode,sia per issarla sul centrale,sia per manovrarla da fermo........gusto personale chiaramente....

Scusami ma dissento e condivido ciò che dice C.p.2

Nella K 1200 GT, gli ampi maniglioni posteriori costituiscono sicuramente una buona presa per il passeggero e per alcune manovre da fermo ma per issare sul centrale la moto, ai meno alti, di certo non consente una buona presa.

Sul vecchio RT 850, 1100, 1150 (non so se sull'ultimo modello è ancora presente, forse no) c'e' una bellissima ed utile maniglia cromata, sul fianco posteriore sin. della moto, che agevola notevolmente (anche ai meno alti, visto il punto in cui è alloggiata) non solo il posizionamento sul centrale ma anche alcune altre manovre da fermo.

Saluti

[jocanguro]

Concordo pienamente:
il cavalletto centrale FA SCHIFO !!!!!!!!!!!!!!!

e aggiungo, è dal 87 che vado sui vari k (quindi ho una certa esperienza) sono 1,83 e ho una certa forza .
e sopratutto provengo dalla k1200rs che pesava uguale ma che il cavalletto era un burro per salire e forse anche troppo morbido a scendere....
in 2 parole E' PROGETTATO MALE SUL kgt !!!!!
certo che occorre saper puntare sul piede e tirare su con la mano destra, solo cosi' la moto sale (con parecchio sforzo) ma d'estate a pieno carico il centrale lo uso solo sulla nave con un'ernia garantita tutte le volte!!!

quella del cavalletto elettrico è una cosa che mi sfizia tantissimo, piu volte ci ho ragionato sopra su come cercare di costruirlo, ma non mi sono mai azzardato... facciamo richiesta ai vari toura.. wunder...
(quando uscirà come optional bmw ce lo faranno pagare almeno 1500 neuri..)

[Tino]

pare che il 1300 ci salga al solo guardarlo sul centrale

[Tino]

ops, non ho messo le faccine che ridono..

[Wotan]

C'è anche una versione del cavalletto per non vedenti.

[Skipper]

questa storia del centrale non la capisco, il vecchio kgt era piu' difficile da mettere su, il nuovo (modello 2007) è molto, ma molto, piu' leggero. sicuramente poteva essere fatto meglio. solo a pieno carico faccio fatica (tre borse piene), in questo caso ho sempre con me la zavorrina palestrata.

[jocanguro]

il vecchio kgt era piu' difficile da mettere su,

Questa proprio non la capisco , io prima avevo il k1200rs che come meccanica e pesi era identico al k1200gt(2003) e per me era molto piu morbito della k1200gt nuova.... (ma di molto !!!!!!!)

mi sovviene una riflessione, anzi meglio una domanda da sottoporre a tutti quelli che hanno avuto il k1200gt del 2006 e poi l'hanno cambiato con il k1200gt del 2007 o 2008:
Avete avuto differenza di sforzo tra le due in paragone ??
Che abbiano cambiato la forma/leve tra la primissima serie e le successive (2007-2008) ????
sull'etk ci sono riportati 2 diversi codici del cavalletto ma non sono riuscito a capire su quale produzione / anno sono diversificati.
Grazie a tutti...

[Skipper]

può darsi, non è da scartare come ipotesi, mary che dici al riguardo?

[mimmotal]

Concordo sullo sfizio, ma quando non riuscirò più a farla salire sul centrale cambio moto...
qualche maligno dice che a qual punto sarò in qualche centro per la terza età a giocare a carte...

Personalmente ho serie difficoltà a metterla sul centrale in garage e a scnderla. In città ho rinunciato dopo che mi ha mandato all'ospedale con il colpo della strega. Furi casa la parcheggio solo sul laterale ...ma rimane comunque una vera disgrazia...e vi assicuro che non sono di costituzione "gracile". Ormai mi sono rassegnato e attribuisco il disservizio alla solita "stafottenza" di chi vende un prodotto quando sa che i suoi acquirenti sono disposti a tutto pur di averlo(me per primo intendiamoci!!! e ben mi sta!!!)
Lampeggi doppi