Consigli per gli acquisti [THREAD UNICO]

[Karlo1200S]

A parità di condizione della moto, direi la seconda, a 38.000km l’rt è ancora una bambina!


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[Belavecio]

La seconda senza dubbio

[giessehpn]

A parità di condizioni E manutenzione eseguita, la seconda.


Aggiungo che, a partire dal modello 2017, mi pare che il cambio sia molto migliorato.

[lucaciamp]

Buongiorno a tutti. Cosa ne pensate di una 1250 my 2019 colore opinion 719 con 3000 km? Quanto si può pagare?

[Mucca67]

buongiorno sono nuovo del gruppo avrei una domanda ho una rt 1200 2016 e volevo sapere se ii navigator iv bmw puo essere usato anche sulla mia rt vi ringrazio se qualcuno mi puo aiutare

[Maxrcs]

Assolutamente si, lo puoi cablare con la sua basetta dovrebbe esserci il connettore sotto il faro, e penso anche tu possa usare il torellone per accedere ad alcune funzioni


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[Mucca67]

Ti ringrazio proverò così

[piccolo957]

Salve ho un Gs del 2007, ho intensione di cambiarlo con un modello più recente, andando dal concessionario ho visto anche 2 RT che mi hanno attirato il dubbio è? una è del 2011 bialbero con 29.000 Km a €.8.900,00...
l'altra del 2014 Lc con i tre pacchetti con 60.000 Km €.11.500...
La moto la uso quasi sempre in due, in città e giri domenicali, a Settembre vorrei fare un bel viaggetto, Puglia o Sicilia.
Cosa ne pensate del genere e della serie ..
saluti a tutti e grazie delle risposte.
Ah non sono alto 172 ma non mi trovo male con il Gs

[Maxrcs]

Ho avuto sia la bialbero 2011 ed ora ho lc. Fra le due moto anche se non sembra c’è un abisso.
Come sospensioni andavo meglio con la 2011, ma come motore la lc é tutto un altro andare... e come va.

Se fai del tranquillo mototurismo starei sulla 2011, parere personale.


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[piccolo957]

Max, per cui il bialbero me lo consigli per le sospensioni e perché ha pochi Km.?

[Maxrcs]

I km non li ho neanche guardati, diciamo che a parer mio la bialbero era più sostenuta di sospensioni, la lc è un po’ più molliccia ed avendo molto più motore tende a mettere in crisi un po’ più le sospensioni. Ha sicuramente altri pregi tra cui un motore molto più performante.

Io la bialbero l’ho tenuta una decina d’anni e l’ho trovata veramente molto equilibrata, usata per lavoro come per svago, buoni consumi mai un problema se non problemi di gioventù sui blocchetti elettrici.

La LC invoglia molto molto di più ad aprire il gas… sarò io che sto diventando vecchio e perciò torno bambino?


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[mariold]

Originariamente inviata da Maxrcs

I km non li ho neanche guardati, diciamo che a parer mio la bialbero era più sostenuta di sospensioni, la lc è un po’ più molliccia...

Penso che ti riferisci alla versione ultima LC 1250, perchè io ho una RT1200LC my 2016, e se setto le sospensioni su "hard" diventa una panca... fin troppo rigida, uso questo settaggio solo quando trovo un misto con asfalto di buona qualità e ho voglia di tirarci dentro, diversamente è tropo rigida e inutilmente scomoda, perchè già in "normal" si può andare belli spediti senza ondeggiamenti strani fra le curve.

[Maxrcs]

Si scusa mi riferisco alla 1250 che purtroppo non ha i tre settaggi soft normal sport. Ha quel “auto” che a parer mio non è né carne né pesce.

Allora se la 2014 è il 1200 direi che la scelta potrebbe cadere su quella.

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[RESCUE]

Marcs

Auto/min/max sostituisce 1 casco/1casco+bagaglio/2caschi

Soft/normal/hard sono un altra cosa e sono stati sostituiti da Road/dinamic


“GIESSISTA” cit.

[Maxrcs]

Teoricamente auto non sostituisce 1casco perché dovrebbe settarsi in automatico sul peso che sente sulla moto. Resta il fatto che se leggi sul thread delle gomme é stato affrontato questo argomento. La 1250lc resta poco frenata in ritorno in certe situazioni. Chi dice che c’è un aggiornamento da fare, personalmente ho fatto il tagliando dei 10K ma non mi hanno accennato a nessun aggiornamento dell’esa.


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[ipotenus]

Originariamente inviata da piccolo957

il dubbio è? una è del 2011 bialbero con 29.000 Km a €.8.900,00...
l'altra del 2014 Lc con i tre pacchetti con 60.000 Km €.11.500...

Ho avuto le RT 1100, 1150, 1200 (non bialbero) ed ora una LC del 2014.
Non faccio valutazioni sui prezzi che riporti (valuta tu sui mercatini) ma personalmente propenderei per quest'ultima.
Non perché il precedente modello non fosse una moto egregia, tutt'altro, ma davvero l'LC è un passo avanti quasi sotto ogni aspetto.
In più, la versione del 2014 offre perfino qualche vantaggio rispetto alle successive, vedi il discorso ESA, completamente manuale ma più modulabile.
Non mi preoccuperei dei 60.000 Km, io ho superato i 110.000.

Solo un consiglio, facci prima un giro e verifica tramite il computer di bordo che la tensione in movimento si attesti attorno ai 14 V.
In caso contrario, qualche bobina dell'alternatore potrebbe essere andata, la situazione potrebbe peggiorare ed alla fine, potresti essere costretto a cambiarlo.
Succede molto raramente e solo alle LC (RT e GS) fino al 2015 pare (così mi dicono alla concessionaria.
A me però è successo (1500 €).

[piccolo957]

La moto la prendo da un concessionario, teoricamente dovrebbe esserci la garanzia, un dubbio nella guida con il GS mi sento a cavallo, una bella sensazione, per chi guida RT che sensazione avete? non è che ci si senta sopra uno scooter?

[gonfia]

Scooter??
Io quando passo dall’ADV all’RT mi sembra di essere su una moto… sportiva!
Adesso un po’ meno perché ho messo i risers (anche) all’RT, ma scooter che si guidano così non so mica se ce ne sono


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[Maxrcs]

@gonfia
Visto che sei intervenuto, ma questo aggiornamento alle sospensioni del 1250lc c’è stato poi alla fine?

Asp tu sei passato a quella nuova giusto con il faro a led… sospensioni come vanno? Sempre poco frenata in ritorno?


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[gonfia]

Mi sembra che non sia cambiato nulla dal MY19 al MY21: in Road continua ad essere lenta a stabilizzare l’oscillazione sulle ondulazioni, mentre in Dynamic va bene, senza essere troppo rigida (la Dynamic dell’ESA fino al MY18 lo era di più)
Ne ho parlato col mio meccanico, che è a conoscenza delle lamentele su questo aspetto, ma dice che è BMW che dovrebbe rilasciare un aggiornamento … ma per ora non credo sia stato fatto, sempre ammesso - e non lo credo - che sia una cosa risolvibile solamente via software.


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[zorba]

Quindi, se ho ben capito, se trovi una strada con asfalto perfetto e pieghe da paura è meglio il vecchio settaggio HARD rispetto al nuovo DYNAMIC, per divertirsi?

[mariold]

Beh, sarà che ero abituato ad un assetto rigido della mia ex R1200R aria olio con Ohlins, ma mi dispiacerebbe rinunciare al setting "hard" della mia RT. Due sabati fa in un misto medio veloce con asfalto appena rifatto ho messo su "hard" l'idraulica e ho cominciato a tirare un po', ho perfino raggiunto e superato la metà di un gruppo di intutati saponettati che non andavano certo piano, ma non volavano basso. In curva sta 1200RT LC è sorprendente sul veloce.

[gonfia]

Io il “vecchio” settaggio Hard non lo usavo praticamente mai, era fin troppo rigido per i miei gusti.
All’80% usavo Soft (o Rain, non ricordo quale fosse il termine esatto sull’RT), che era morbido ma ben tarato, la moto non sobbalzava come l’attuale in Road, e mi permetteva un passo già vivace
Se mi si chiudeva la vena sul serio (relativamente) passavo in Norm/Road, che era un ottimo compromesso tra assorbimento e reattività/compostezza della moto.
Il Dynamic attuale è molto simile al Norm/Road fino al MY18, forse solo un filo più rigido… va bene, ma prima c’era un ventaglio di scelte più ampio.
Il Road attuale lo utilizzo solo in città (pavé, sampietrini, ecc…) o su strade massacrate, cioè nelle situazioni in cui il filtraggio è più importante della compostezza, sul dritto e soprattutto in piega.


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[RESCUE]

Ad andature autostradali, anche se carico uso sempre come idraulica ROAD
e mappa motore ROAD, confortevolissima.


“GIESSISTA” cit.

[piccolo957]

Ritornando a me, domani faccio un salto dal concessionario, di Rt ne ha tre un 20011/2014/2017 sarei intenzionato sul 2014,60K Km del 2014 dai vari pareri non sono un problema, il tagliando dei 70000 Km è costoso? secondo gli esperti sarebbe opportuno che glielo facessi già fare?
Ha pure diverse GS, vediamo di cosa mi innamoro se resto in Gs o passo in RT,ho già tre moto in garage vediamo se me ne trovo quattro e mia moglie mi manda a dormire in tenda...Ahhhhh