Sono "basso" 170 cm, ce la farò a guidare il GS?

[paxmix]

... bhe dai, immagine di guidare nel traffico un GS ritirato da un una settimana, mettere bene giù la pianta del piede aiuta... Mi si è spenta un paio di volte in partenza, meno male toccavo bene, già ci ho fatto la figura da nerd, pensa se mi capottavo... Anche la vostra frizione attacca piuttosto in fondo? Scusate l'OT.

[ROBERTOA6]

Idem basso 1,70 con ADV LC qualche difficoltà nel primo giorno....ma ora alla grande

[GIGID]

Ti piace vivere pericolosamente
Io che sono 1,73 ... std e sella Exclusive (finalmente ) in posizione bassa.
Provato l’ADV, nessun problema da solo, ma a pensarla carica e in due a fare in inversione in montagna in salita ... mmmh


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[albatros1]

Originariamente inviata da paxmix

... bhe dai, immagine di guidare nel traffico un GS ritirato da un una settimana, mettere bene giù la pianta del piede aiuta... Mi si è spenta un paio di volte in partenza, meno male toccavo bene, già ci ho fatto la figura da nerd, pensa se mi capottavo... Anche la vostra frizione attacca piuttosto in fondo? Scusate l'OT.

Quindi la frizione non è migliorata
E sempre la solita che attacca sul finire del rilascio slittando poco cioè attacca di colpo facilitando possibili spegnimenti

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[Slim_]

Ma io 'sta cosa dell'attacco frizione "strano" non l'ho mai rilevata, né su adv nè sulle successive.

[Fridurih]

idem for me

[clapsi]

1,68
mai spenta nel traffico
no frizione che stacca male

gs1250 exclusive


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[millling]

Mai avuto una moto con una frizione piu' dolce del mio GS. 1250

[GIGID]

Anche per me ... frizione molto dolce e leggera


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[stino]

Anche io sono diversamente alto,169, ho appena ritirato il 1250 exclusive , mi trovo meglio che con il multistrada.Confermo che la frizione è davvero morbida da azionare

[Sanny]

Non credo dicessero frizione dura....ma frizione che stacca alla fine

[millling]

Gira la rotellina distanziatrice, stacchera' prima...Che ce vo?

[Sanny]

Milling non credo che il loro problema sia dovuto dalla distanza della leva...

[paxmix]

Confermo regolazione rotellina risolto problema frizione (siamo OT però!), critica da spina la mia, ero sul 4 staccava infondissimo, messo sul 2 molto meglio, nulla da dire.
Riguardo invece altezza pilota/sella (OT nel senso di "on"), trovo che sella bassa nel traffico sia meglio (sono alto 178) però nei viaggi sento il manubrio un po' alto e ginocchia chiuse, sono convinto che la posizione giusta sia sella alta, prendo ancora un po' di mano e alzo, ho la moto da un mese.

[ghima]

A meno di non esser Gianni Morandi le mani dovrebbero essere proporzionate all'altezza

[millling]

Originariamente inviata da paxmix

Confermo regolazione rotellina risolto problema frizione (siamo OT però!), critica da spina la mia, ero sul 4 staccava infondissimo, messo sul 2 molto meglio, nulla da dire.
Riguardo invece altezza pilota/sella (OT nel senso di "on"), trovo che sella bassa nel traffico sia meglio (sono alto 178) però nei viaggi sento il manubrio un po' alto e ginocchia chiuse, sono convinto che la posizione giusta sia sella alta, prendo ancora un po' di mano e alzo, ho la moto da un mese.

Abbassa il manubrio fino alla prima tacca.

[enzo6666]

Ciao a tutti

la scimmia è arrivata potente, e vorrei cambiare la mia ninet scrambler con GS 1250 HP. Già fatto preventivo con opz passeggero, già salito provando sella bassa.
Sono alto/basso 168 cm.
Alla fine tocco come la mia scrambler (che è 820 di altezza sella) ossia con entrambi gli avampiedi, ma..... timore di non essere sicuro in caso di emergenza. La mole c'è inutile negarlo, anche la prova della moto non mi ha tolto i dubbi anche perchè sarà con l'uso che ci saranno le difficoltà.

Guido moto da 20 anni tutte sempre sui 820-830 altezza sella, quindi l'abitudine c'è.

Che dite....

[Dfulgo]

...le difficoltà maggiori le troverai qui per non aver usato la funzione "cerca"..., ...per tutto il resto, nulla che un po' di pratica non possa appianare...

[mike78]

Qui troverai un po di testimonianze

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[iteuronet]

troverai un post x diversamente alti
io sono 167cm ma cmq ,al netto dei fenomeni bassi che non hanno problemi, le mie opinioni:
1)se guidi da solo con sella bassa te la cavi
2) la sella bassa per definizione ´é meno confortevole
3) con signora/bagagli col setting relativo ESA, se non sei dismetrico,non toccherai.
cmq avrai problemi nelle manovre da fermo
4)la ribassata,in mio possesso,é meno confortevole sullo sconnesso,compensi con la sella imbottitura standard. Ma ciclisticamente piu stabile.

[automedonte]

come già Ti hanno detto il problema non è nella guida e neanche finché devi fermarti al semaforo per poi ripartire, anche perchè puoi smpre mettere a terra un solo piede ed inclinare leggermente la moto.
I problemi, soprattutto se non abituato, incominci ad averli nelle manovre da fermo eventualmente aggravati da passeggero e/o bagaglio.
Io sono basso 1,73 e dopo tanti anni ormai mi sono abituato, ho avuto anche la KTM 1290 con selle comfort che era decisamente più alta. Con il gs 1250 monto le selle comfort normali nella posizione bassa dietro ed alta davanti e devo dire che non ho problemi in nessuna circostanza. Certo devi abituarti a tenerla in equilibrio e spostarla anche se non metti tutta la pianta dei piedi a terra ma comunque si riesce

[Hedonism]

1,65 GS standard con sella bassa, alla guida nessuna problema, se hai fatto l’abitudine e l’occhio a dove e come fermarti non avrai problemi, fin tanto che la moto è dritta il peso non è affar tuo.

Occhio parcheggi / soste in pendenza laterale

Con il passeggero io andavo meglio perché la moto si abbassava parecchio, 55 kg fanno il loro lavoro.

ESA mai messo su due caschi, perché quando mia moglie sarebbe scesa avrei perso contatto con il terreno

Manovre da fermo, sempre fatte, con tutte le moto (tranne hd) da giù.

Io toccavo una punta alla volta

Prima o poi ti stuferai di arrampicarti sulle moto, per adesso goditi il GS

[enzo6666]

txs

avevo usato funzione cerca e stra-letto le risposte ma giusto per non incorrere nel c..o lo sapevo non dovevo prenderla...uno si deve superconvincere.

[RESCUE]

Mi permetto, ora con il 1250 e le sospensioni optional Dinamic ESA la moto in qualsiasi condizione rimane praticamente sempre alla stessa altezza sia a vuoto che a carico completo.

Certo con “solo” l’avanpiede appoggiato devi avere dimestichezza nel bilanciare la moto a bassissima velocità o nelle manovre da fermo, altrimenti lo sai meglio di me cosa può succedere.

C’è gente che è più bassa di te ed usa l’ADV....,quindi solo tu sai cosa prendere.

[Loooop]

Col Dynamic ESA il precario cambia automaticamente in funzione del carico. Se io parcheggio la moto dopo aver guidato da solo, quando la riprendo e devo metterla diritta, la moto si abbassa sotto il mio peso più di quanto fa quando la parcheggio dopo aver guidato in coppia.
Ergo, nel primo caso metterla diritta è più facile che nel secondo.