Da Walwalil Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.
Io non riesco a capirne il funzionamento in modo chiaro.
Mi spiego,dal filmato che gira si vede che il getto di aria viene sparato all'esterno verso il basso mentre la moto si sta sdraiando dal lato opposto.
Da ignorante mi verrebbe da pensare che quel getto dovrebbe essere all'interno per aiutarmi a tirare su la moto.
Sicuramente gli ingegneri che ci stanno lavorando sapranno quello che fanno e se bosch pubblicizza la cosa è perché sono a buon punto.
In effetti così avrebbe senso,però nel filmato che ho visto io la perdita di aderenza è causata dal ghiaino mentre è in piega,la vedo dura riprendere grip con un getto d'aria compressa.
Certo che se davvero risultasse utile e venisse commercializzata una cosa del genere... è roba da Topolino, quando c'erano le storie ambientate nel futuro.
tornando alla Niken, e dopo aver letto almeno quattro test/report, direi che la conclusione è: oltre ogni più rosea aspettativa
non toglie nulla nella guida, nemmeno svicolando nel traffico perchè lo sterzo è leggero come una monoruota e l'angolo di sterzo notevole, dall'altra parte aggiunge molto
solletica la considerazione che invita inconsciamente ad aprire molto prima del solito in curva, creando semi derapate
in ogni caso a parità di sicurezza ci si diverte di più e si va più forte
a parità di capacità ci si diverte di più e si va più forte
a parità di impegno fisico ci si diverte di più e si va più forte
se a qualcuno non piace il ci si diverte di più, mi basta ed avanza il si va più forte
qualcuno si sentirà ferito nell'orgoglio per questo discorso dell'allontanare il pericolo di caduta, saranno quelli che comprano le gomme cinesi da 80 euro al paio
perchè a ben vedere la "paura di cadere" fa evolvere da sempre aspetti "marginali" della motocicletta come gomme, telai, sospensioni...
Ok ammettiamo che si vada più forte e con più sicurezza (ma andrebbe provata di persona, i giornalisti mica scrivono se fa cagare...!), da lo stesso gusto/piacere di guida?
se si, comunque costa una fucilata
se no, alla fine è un compromesso, costoso, che piacerà a pochi, imho
Poi andare più forte, con quei freni che dicono siano scarsini... (e di nuovo, sono giornalisti, ci ho lavorato, se dicono frenata migliorabile significa che frena un casso!)
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Xjr1200 bombardata, dopo 3 GS approdato a Transalp dell'87...daunsaising!
Il problema della frenata lo hanno evidenziato tutti. 2 dischi in tutto, di piccole dimensioni legati ai limiti delle ruote da 15", non fanno miracoli.
Montare pompa e pinze più performanti non credo sia un insormontabile problema tecnico.
Andare forte in sicurezza. Imho, già andare piano con maggior sicurezza e divertenti angoli di piega è un risultato di tutto rispetto.
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness-23 TT winner)
Anch'io la prima volta che l'ho vista sono rimasto un po' allibito però ora non metto in dubbio che questo mezzo mi stia incuriosendo e non mi dispiacerebbe provarlo. Trovo stupido avere pregiudizi , ricordo quando è uscita l'africa col cambio auto ,quante storie !!!...poi l'ho provata e personalmente mi è piaciuta parecchio e se fosse stata un po' più stradale e con più motore probabilmente ci avrei fatto un pensierino. Se il niken darà più sicurezza e prestazioni con maggiore facilità senza togliere troppo piacere di guida ,chi lo sa ,magari potrebbe ritagliarsi una sua fetta di mercato.... Brava Yamaha a proporre qualcosa di nuovo fuori dagli schemi , eppoi non dimentichiamo che ci sono paesi tipo la Francia ,dove di questi 3 ruote se ne vendono parecchi
Si vendono tanti 3 ruote di quelli che si possono guidare con la patente B...è stata anche la furbata di piaggio all'epoca. Non ne vendeva uno di mp3, poi hanno fatto la versione con carreggiata allargata e voilà, 20mila l'anno.
Comunque, io di certo ho pregiudizi, ma non tanti e tali da perdere la capacità di ragionare su quello che il mercato propone
Anche se a qualcuno fa ridere, penso di aver solo espresso dei dubbi sul rapporto tra pregi e difetti.
Poi ci sta che il valore del pregio o del difetto sia relativo e personale, ma il sostenere per partito preso che è meglio (così come dire che è peggio) è ugualmente sbagliato
I difetti sono chiari, secondo me. Peso, prezzo, freni, inerzia
I pregi lo sono meno, sempre secondo me. Perchè la maggior "sicurezza" è presunta e di ben difficile misurazione, mentre se pesa 50kg in più di una moto ha, lo dice la fisica, più inerzia, più peso da frenare/accelerare etc
Se mi dite "è diverso" da una moto, ok. Ma dire "è meglio" anche no
Secondo me è peggio ma mi riservo di provarlo, potrei anche cambiare idea
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Xjr1200 bombardata, dopo 3 GS approdato a Transalp dell'87...daunsaising!
cmq se una casa motociclista decide di fare un prodotto del genere è come se dichiarasse che tutte le biruota sono intrisicamente pericolose.
Adesso non si sa se l'oggetto avrà successo o no, ma nel caso, mi aspetterei che yamaha entro i prossimi 5 anni abbia a catalogo quasi solo triruota.
intrinsecamente pericolose.... mi sembra un po' esagerato tenendo conto che ci sarà qualcuno che si farà molto male anche con la Niken
diciamo meno sicure
comunque appunto non conta questo, ma se avrà successo il mezzo o no, solo in quel caso avrà diffusione su altri modelli
col Tricity siamo più avanti come tempi, se Tricity 125/155 stanno vendendo, certamente staranno meditando di salire di cilindrata, magari arrivando al T-Max, tenendo conto che oggi Kymco fa un mezzo che va uguale, e che Honda ne ha fatto uno che ruba vendite al TMax perchè... "diverso"...