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Vecchio 06-02-2013, 00:45   #51
maxriccio
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In sardegna con il maestrale provando a superare i tir mi muovevo più delle sorella bandiera, al ritorno a casa ho preso l'rt......
chiara il concetto?

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R 1200 RT 06", R 1200 RT 11" .... ora F800GT
Sarò vecchio 5 minuti prima di morire......
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Vecchio 06-02-2013, 00:45   #52
managdalum
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Le gomme ... nelle gomme
Grazie
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"Manag è ... la fotocopia sputata di quel demente nel suo avatar" (cit. Boscaiola)
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Vecchio 06-02-2013, 10:08   #53
zonda
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Con l'effetto matrioska aumenta la stabilità??
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Davide - R1200RT Doppelbaum blau blau

Se ti rode usa la lima!
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Vecchio 06-02-2013, 13:19   #54
maxriccio
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Ops, mi sono dimenticato di dire che quell'anno avevo ancora la dea.....
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Vecchio 06-02-2013, 19:44   #55
silver hawk
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La dea era un casino col vento, ma anche senza.
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Vecchio 06-02-2013, 23:33   #56
Enzino62
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Verissimo,è colpa delle molle della forcella,molto morbide e molto probabilmente del bauletto.
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Vecchio 07-02-2013, 11:44   #57
silver hawk
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Avevo inserito uno spessore e cambiato l'olio con uno più denso.
A questo punto la tenuta era perfetta.
Stop se no ci sgridano. Brutti!
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Vecchio 08-02-2013, 17:59   #58
iakka60
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PRESSIONE ????!!??!?!

io ho 130 di massima e 80 di minima.....il dottore mi dice di andarci piano con i cibi grassi.....gia' non ci sto quasi piu' nella tuta, e comprarne 1 altra non se ne parla.....quindi da oggi : basta polenta oncia e cassoela......

sorry, ma e' venerdi', ore 17, e..........
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Vecchio 08-02-2013, 18:07   #59
Doppiolampeggio
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Se hai veramente 130 di massima ed 80 di minima allora ti do un consiglio, cambia medico perchè quello che hai non vale una "cippalippa".
Sia la massima che la minima sono OK. Certo se la massima riuscissi a portarla verso i 120 sarebbe meglio ma allarmare uno che ha 130 di massima è il "massimo" .
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EMILIO PER IL MOMENTO "A PIEDI" MA.............SPERO DI COMPRARMI UNO "SCOOTER"

Ultima modifica di Doppiolampeggio; 08-02-2013 a 18:11
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Vecchio 08-02-2013, 19:13   #60
managdalum
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occhio ...
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Vecchio 08-02-2013, 19:17   #61
Doppiolampeggio
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Ammetto di essere andato O.T. ma certe affermazioni non si possono baypassare.
Con "gratitudine" ed osservanza.
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EMILIO PER IL MOMENTO "A PIEDI" MA.............SPERO DI COMPRARMI UNO "SCOOTER"
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Vecchio 01-09-2020, 22:00   #62
maxmargarita
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Da una settimana ho una R 1200 Rt del 2011 con 35.000 Km monta gomme Mitas Touring Force , pressione sul cruscotto 2.4 / 2.9 ,su strade statali e/o secondarie tutto ok , oggi prima volta in autostrada a 100 Km/h brutte sensazioni sentivo la moto ondeggiare settata l'Esa con il solo passeggero e provando con tutte e tre le posizioni (conf. norm. sport ) . Sono io la moto o...... ?
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Vecchio 02-09-2020, 22:58   #63
MARTU
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@ maxmargarita. io ho stessa moto, stesso anno e stesse gomme. Moto con con 87.000 km. Grazie agli ammortizzatori Wilbers la moto va dritta come un fuso sino ai 180 km/orari.
Prova a "giocare" con i settaggi dell'ESA e se non risolvi fai controllare entrambi gli ammortizzatori.
__________________
BMW R 1200 RT 2011

KAWA GPZ 600 R HONDA VFR 750 KAWA ZX-9R '94 KAWA ZX-9R '99 HONDA VARADERO 1000
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Vecchio 03-09-2020, 04:24   #64
maxmargarita
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Grazie , farò ancora qualche prova con i settaggi e la pressione delle gomme e vediamo , io a parte altre 10 moto sono appena sceso da una Honda Crosstourer e dal punto di vista della stabilità , anche ad alta velocità, nessun problema . Vi aggiorno
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Vecchio 03-09-2020, 04:31   #65
maxmargarita
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Però Martu tu hai montato i Wilbers perché avevi problemi ?
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Vecchio 03-09-2020, 09:27   #66
PATERNATALIS
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Quote:
Originariamente inviata da maxmargarita Visualizza il messaggio
in autostrada a 100 Km/h brutte sensazioni sentivo la moto ondeggiare settata l'Esa con il solo passeggero e provando con tutte e tre le posizioni (conf. norm. sport ) . Sono io la moto o...... ?
Magari eri dietro a un camion o a un suv grosso. Col cupolino alzato lo fa.
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Der Hölle Rache kocht in meinem Herzen
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Vecchio 03-09-2020, 11:04   #67
Elycando
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predefinito StabilitÃ* e tenuta di strada

A 100km/h la mia RT del 2010 va dritta come una freccia, sia che viaggio da solo che in coppia. Però ho notato che l’ammo anteriore mi sta mollando (non regola più il settaggio se non dopo 2-3 tentativi)
I km sono pochi ma il buon Rinaldi ci ha insegnato che nonostante questo, gli ammortizzatori hanno comunque bisogno di manutenzione dopo un tot di anni.
Immagino che nella mia si stiano bloccando gli spilli regolatori interni ma dovendo già cambiare i cuscinetti della ruota anteriore, credo che rinvierò il lavoro agli ammortizzatori a inizio 2021


Proprio “anstoppabòl”


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Luca - R 1200RT 03/2010 Thunder Gray N44
Buon Viaggio Roberbero :)

Ultima modifica di Elycando; 03-09-2020 a 13:49
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Vecchio 03-09-2020, 11:38   #68
robertag
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Giusto per info...
Il mitico Rinaldi mi disse che un ammortizzatore dovrebbe essere revisionato dopo circa 40/50000 km. o meglio dopo 1000 ore di lavoro a prescindere da marca e modello, soprattutto per il deperimento dell'olio...

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.Felice chi, come Ulisse, ha fatto un bel viaggio.
-ROBERTO (robertag) BMW R1200RT Lc 2017 -
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Vecchio 03-09-2020, 13:54   #69
Elycando
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Perfettamente d’accordo.

Ho un caro amico che per anni è stato un ottimo punto di riferimento per gomme, assetti e ammortizzatori (per le auto) e mi ha sempre detto che proprio nelle auto, a prescindere dalla marca è sempre buona norma sostituire gli ammortizzatori intorno ai 100k km in quanto non ci si rende mai conto di quanto possa cambiare il comportamento stradale del veicolo, finché non lo si guida con gli ammortizzatori a posto.

Per le moto credo sia ancora più importante (soprattutto quando si hanno moto con mole importanti, come le nostre)


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Luca - R 1200RT 03/2010 Thunder Gray N44
Buon Viaggio Roberbero :)
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Vecchio 03-09-2020, 15:17   #70
maxmargarita
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Grazie a tutti per i consigli . Riproverò con il gonfiaggio pneumatici come da libretto d'istruzioni , nello stesso tempo andrò quanto prima dalla mia concessionaria ( Co.Mo. di Fr ) per chiedere controlli . Scie e cupolino ,per altro tutto giù, sono cose che conosco ; quello che mi stupisce è l'irreprensibile comportamento su strada statale ( S.S. 6 Casilina ) e altre strade secondarie non sempre a posto con il manto ... anzi ... lì è puro divertimento .
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Vecchio 03-09-2020, 15:19   #71
maxmargarita
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Tenete presente che ho avuto 3 Honda 2 Ducati 1 Guzzi 2 Kawasaki 4 Bmw tra cui un 1200 Lt
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Vecchio 04-09-2020, 03:55   #72
maxmargarita
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Non ci posso credere non ci posso credere....alt non sono Guido Meda . Allora : visti i vostri consigli scendo in garage e con il mio piccolo compressore porto la pressione delle mie Mitas a 2.2 ant e 2.5 post e vado in autostrada settata come da voi suggerito con doppio casco e modalità sport , solo con bauletto (baulone) montato . Autotreni camper furgoni e affini leggera brezza laterale e .... la moto va . Non voglio auto denunziarmi ma lascio alla vostra immaginazione . Bo ! P.S. rispetto al mio manometro sul cruscotto la pressione indicata era 2.1 e 2.6 verificherò controllando dal meccanico i valori esatti.
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Vecchio 04-09-2020, 07:22   #73
Paolo Grandi
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Più che la pressione è l'assetto. Se togli il baulone e metti le borse migliorerà ulteriormente.
Hai precaricato al max con poco peso. Consiglio di usare solo ad oc questa configurazione perché la trasmissione non gradisce troppo.
__________________
BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness-23 TT winner)
Paolo Grandi non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 04-09-2020, 15:51   #74
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Grazie , l'assetto è perché dovrebbe essere leggermente più bassa davanti ? Per la trasmissione invece da quello che ho visto per l'assetto che ho usato ne avrei bisogno solo in autostrada . In ogni caso l'elenco che avevo citato era per dire che non mie era mai capitata una moto così sensibile a delle " piccole " regolazioni .
maxmargarita non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 04-09-2020, 15:52   #75
maxmargarita
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Poi è chiaro che evitando il baulone tutto è più facile .
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