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12-03-2017, 23:11
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#51
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 Oct 2015
ubicazione: italia
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si
si
capisco
non ho problemi a fare prove
la cosa che mi è difficile è piu individuare il problema
voi pensate sia piu un problema di precarico del posteriore?
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12-03-2017, 23:11
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#52
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Feb 2013
ubicazione: Sulla mia moto appena mi è possibile!!!
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Magari potresti fare una telefonata a Cirafici...è molto disponibile!
Inviato dalla mia moto
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Suzuki V-Strom 650, R1200GS 2007, R1200GS LC TRIPLE BLACK, R1200GS ADV E FELICISSIMO DEL DOWNGRADE
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12-03-2017, 23:12
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#53
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Feb 2013
ubicazione: Sulla mia moto appena mi è possibile!!!
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Quote:
Originariamente inviata da gianco80
si
si
capisco
non ho problemi a fare prove
la cosa che mi è difficile è piu individuare il problema
voi pensate sia piu un problema di precarico del posteriore?
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Secondo me si!
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12-03-2017, 23:13
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#54
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Zio magna tranquillo
Registrato dal: 01 Sep 2005
ubicazione: sul Monte della Rovere
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....Soyuz, ....forse ti ricorderai alcuni miei post nei quali osannavo la guida della 1150ADV
trovandomi molto bene. Non cosi' bene con la 1200 evidenziando proprio l'avantreno piu' leggero rispetto alla ghisa.
Eppure oggi, scendendo dall'AT e usando la 1200, mi sto in gran parte, ricredendo su questa moto. Oggi ho percorso strade tortuose, tornanti stretti e fondo alle volte sporco.
Guida pulita, fluida e quasi sempre senza freni, ma sopratutto gran belle curve sempre in trazione e mai l'impressione che l'avantreno perdesse aderenza. Per la cronaca, monto TKC70 (...la seconda scelta sarebbe ricaduta sulle Tourance prima serie).
Devo pero' dire che, questa 1200 (che comunque ha 5 anni), e' molto diversa (per come me la ricordo) dalla predente del 2007. Senza esserci un abisso, ...chiaramente.
Lo scorso weekend, mia moglie e' stata mia "ospite" (la sua "fettecento" non e' ancora assicurata), ...ebbene, dopo pochi km mi ha detto: "cavolo, e' molto diversa da quella che avevi prima". Quindi, se se ne e' accorta anche lei, considerando che sono passati quasi 10 anni e che con me non viene quasi mai, ....vuol dire che c'era qualche cosa di "evidente" che non andava.
Pero' c'e' un fattore importante: se non hai fiducia dell'anteriore, anche le variazioni di assetto sono relative e il telelever non e' il massimo per trasmettere le sensazioni, anzi, ....e' piu' una questione di fiducia ! E non sto scherzando.
Seconsa considerazione, ....la moto dietro non si siede, quindi mantiene carico l'avantreno.
@gianco,
...prima di mille prove, se riesci, ....forse meglio veramente provare a scambiarsi le moto.
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12-03-2017, 23:31
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#55
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Feb 2013
ubicazione: Sulla mia moto appena mi è possibile!!!
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gs instabile
Ho ritrovato le regolazioni che avevo sui miei Ohlins...al posteriore appena revisionato avevo 7 giri di precarico da appena si comincia a sentire che la manopola attacca, e 11 click da tutto chiuso per il freno estensione(anche io pesavo 82 kg) ...questa era un po' il tuttofare, quando poi volevo divertirmi un po' di più sulle curve con la moto più precisa al posteriore davo un click sul freno a chiudere e li diventava davvero una lama, dove la mettevo e dove stava!
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12-03-2017, 23:33
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#56
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Feb 2013
ubicazione: Sulla mia moto appena mi è possibile!!!
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Quote:
Originariamente inviata da gianco80
non so la presi da un concessionario
ma l'ohlins l'ho messo dopo acquistata
perché l'originale era finito
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Ma lo hai preso nuovo! Hai dato le tue caratteristiche?
Inviato dalla mia moto
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12-03-2017, 23:35
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#57
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 Oct 2015
ubicazione: italia
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aspetta l'ohlins che ho
ha la regolazione del precarico con le ghiere senza manetta idraulica
per freno idraulico in estensione è come il tuo
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12-03-2017, 23:35
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#58
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 Oct 2015
ubicazione: italia
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si
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12-03-2017, 23:37
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#59
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Feb 2013
ubicazione: Sulla mia moto appena mi è possibile!!!
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Sulla ghiera non ti aiuto...
Inviato dalla mia moto
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12-03-2017, 23:38
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#60
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 Oct 2015
ubicazione: italia
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12-03-2017, 23:38
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#61
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2003
ubicazione: Samara (Russia)
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Ciao Zio ...sempre un piacere leggerti.
Io amo il 1150 , in percorrenza ti da una sicurezza incredibile, ma paghi in agilità...il 1200 una volta sistemato è preciso e agile
Si si va a fiducia con il telelever ......ma basta capirlo e ci fai quello che vuoi , in fuoristrada è un limite, e non è confortevole come una forcella , ma poi ha i suoi vantaggi .
Per caricare l'anteriore una bella pinzata veloce e trasferisci più carico ....la stessa cosa che si fa con le trazioni anteriori per farle girare forte ....una toccata di freno per caricare le ruote motrici e poi curvi......
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La terra non ama coloro che ignorano i piaceri terreni. Grigorij Efimovic
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12-03-2017, 23:40
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#62
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Feb 2013
ubicazione: Sulla mia moto appena mi è possibile!!!
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Scusa, se lo hai comprato nuovo e lo hai comprato da Andreani, se hai dato il tuo peso, loro ti avranno mandato in ammortizzatore praticamente già pronto con dei settaggi già fatti per il tuo peso e stile di guida, prova a ripartire da lì!
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12-03-2017, 23:41
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#63
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 Oct 2015
ubicazione: italia
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12-03-2017, 23:42
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#64
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Feb 2013
ubicazione: Sulla mia moto appena mi è possibile!!!
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Se hai letto il link che ti ho postato secondo me il tuo sag è sbagliato di parecchio
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12-03-2017, 23:45
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#65
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Feb 2013
ubicazione: Sulla mia moto appena mi è possibile!!!
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gs instabile
Dal mio link: 5) Ripetere la misurazione del punto 4 limitata al solo retrotreno con pilota a bordo (sag rider), benzina ed eventuale passeggero e bagagli. In queste condizioni l’abbassamento del posteriore deve essere del 20-30% per un uso su strada e del 20-25% per un uso in pista del mezzo. Anche in questo caso la misura deve essere effettuata prendendo come riferimento quella determinata al punto 3
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12-03-2017, 23:48
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#66
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 Oct 2015
ubicazione: italia
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ho letto il link
ma si riferisce a moto stradali
il discorso applicato ad una enduro che ha escursione delle sospensioni piu ampie .....ecco si arriva sui 6 cm di rider sag e non va confuso con lo static sag
ecco:
http://blog.touratech-usa.com/2013/0...uspension-sag/
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12-03-2017, 23:52
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#67
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 Oct 2015
ubicazione: italia
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se applichi la percentuale del 30%all'escursione dell'adventure sei sui 6 cm
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12-03-2017, 23:53
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#68
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 Oct 2015
ubicazione: italia
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al link che ho scritto hanno fatto i conti , calcolatrice alla mano
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12-03-2017, 23:54
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#69
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Feb 2013
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Mi sembrano un po' tantini
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12-03-2017, 23:54
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#70
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 Oct 2015
ubicazione: italia
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ma ho l'impressione che non è questo il punto
secondo me c'è qualcosa di piu grossolano che non va
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12-03-2017, 23:55
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#71
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Feb 2013
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Tu prova a dare precarico e vedi un po', naturalmente se aumenti parecchio dai anche un click alla volta sul freno
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12-03-2017, 23:55
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#72
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 Oct 2015
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voglio dire che due o tre cm di precarico in piu o in meno, non so ma non possono mettere tanto in crisi una moto così
mah
va bè un paio di giorni e provo quest'altra moto
poi vedo un po
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12-03-2017, 23:56
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#73
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Feb 2013
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Secondo me si!
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12-03-2017, 23:57
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#74
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 Oct 2015
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magari
speriamo
provo
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13-03-2017, 00:07
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#75
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Feb 2013
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http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=320829
Leggi il post 4 lui pesa meno ed ha una molla adatta al suo peso, una 140, tu hai una 150 e pesi un po' di più, come noterai le sue regolazioni si avvicinano molto alle mie, perciò dovrebbero andare bene anche per te! Più o meno...
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