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Vecchio 12-03-2017, 23:11   #51
gianco80
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si
si
capisco

non ho problemi a fare prove

la cosa che mi è difficile è piu individuare il problema

voi pensate sia piu un problema di precarico del posteriore?


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Vecchio 12-03-2017, 23:11   #52
strommino
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Magari potresti fare una telefonata a Cirafici...è molto disponibile!


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Vecchio 12-03-2017, 23:12   #53
strommino
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si
si
capisco

non ho problemi a fare prove

la cosa che mi è difficile è piu individuare il problema

voi pensate sia piu un problema di precarico del posteriore?


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Secondo me si!


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Vecchio 12-03-2017, 23:13   #54
ziofede
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....Soyuz, ....forse ti ricorderai alcuni miei post nei quali osannavo la guida della 1150ADV
trovandomi molto bene. Non cosi' bene con la 1200 evidenziando proprio l'avantreno piu' leggero rispetto alla ghisa.

Eppure oggi, scendendo dall'AT e usando la 1200, mi sto in gran parte, ricredendo su questa moto. Oggi ho percorso strade tortuose, tornanti stretti e fondo alle volte sporco.

Guida pulita, fluida e quasi sempre senza freni, ma sopratutto gran belle curve sempre in trazione e mai l'impressione che l'avantreno perdesse aderenza. Per la cronaca, monto TKC70 (...la seconda scelta sarebbe ricaduta sulle Tourance prima serie).

Devo pero' dire che, questa 1200 (che comunque ha 5 anni), e' molto diversa (per come me la ricordo) dalla predente del 2007. Senza esserci un abisso, ...chiaramente.

Lo scorso weekend, mia moglie e' stata mia "ospite" (la sua "fettecento" non e' ancora assicurata), ...ebbene, dopo pochi km mi ha detto: "cavolo, e' molto diversa da quella che avevi prima". Quindi, se se ne e' accorta anche lei, considerando che sono passati quasi 10 anni e che con me non viene quasi mai, ....vuol dire che c'era qualche cosa di "evidente" che non andava.


Pero' c'e' un fattore importante: se non hai fiducia dell'anteriore, anche le variazioni di assetto sono relative e il telelever non e' il massimo per trasmettere le sensazioni, anzi, ....e' piu' una questione di fiducia ! E non sto scherzando.

Seconsa considerazione, ....la moto dietro non si siede, quindi mantiene carico l'avantreno.


@gianco,
...prima di mille prove, se riesci, ....forse meglio veramente provare a scambiarsi le moto.
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Vecchio 12-03-2017, 23:31   #55
strommino
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Ho ritrovato le regolazioni che avevo sui miei Ohlins...al posteriore appena revisionato avevo 7 giri di precarico da appena si comincia a sentire che la manopola attacca, e 11 click da tutto chiuso per il freno estensione(anche io pesavo 82 kg) ...questa era un po' il tuttofare, quando poi volevo divertirmi un po' di più sulle curve con la moto più precisa al posteriore davo un click sul freno a chiudere e li diventava davvero una lama, dove la mettevo e dove stava!


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Vecchio 12-03-2017, 23:33   #56
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non so la presi da un concessionario

ma l'ohlins l'ho messo dopo acquistata
perché l'originale era finito


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Ma lo hai preso nuovo! Hai dato le tue caratteristiche?


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Vecchio 12-03-2017, 23:35   #57
gianco80
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aspetta l'ohlins che ho
ha la regolazione del precarico con le ghiere senza manetta idraulica

per freno idraulico in estensione è come il tuo


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Vecchio 12-03-2017, 23:35   #58
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si


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Vecchio 12-03-2017, 23:37   #59
strommino
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Sulla ghiera non ti aiuto...


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Vecchio 12-03-2017, 23:38   #60
gianco80
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Vecchio 12-03-2017, 23:38   #61
Soyuz
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Ciao Zio ...sempre un piacere leggerti.

Io amo il 1150 , in percorrenza ti da una sicurezza incredibile, ma paghi in agilità...il 1200 una volta sistemato è preciso e agile

Si si va a fiducia con il telelever ......ma basta capirlo e ci fai quello che vuoi , in fuoristrada è un limite, e non è confortevole come una forcella , ma poi ha i suoi vantaggi .

Per caricare l'anteriore una bella pinzata veloce e trasferisci più carico ....la stessa cosa che si fa con le trazioni anteriori per farle girare forte ....una toccata di freno per caricare le ruote motrici e poi curvi......
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La terra non ama coloro che ignorano i piaceri terreni. Grigorij Efimovic
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Vecchio 12-03-2017, 23:40   #62
strommino
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Scusa, se lo hai comprato nuovo e lo hai comprato da Andreani, se hai dato il tuo peso, loro ti avranno mandato in ammortizzatore praticamente già pronto con dei settaggi già fatti per il tuo peso e stile di guida, prova a ripartire da lì!


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Vecchio 12-03-2017, 23:41   #63
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Vecchio 12-03-2017, 23:42   #64
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Se hai letto il link che ti ho postato secondo me il tuo sag è sbagliato di parecchio


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Vecchio 12-03-2017, 23:45   #65
strommino
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Dal mio link: 5) Ripetere la misurazione del punto 4 limitata al solo retrotreno con pilota a bordo (sag rider), benzina ed eventuale passeggero e bagagli. In queste condizioni l’abbassamento del posteriore deve essere del 20-30% per un uso su strada e del 20-25% per un uso in pista del mezzo. Anche in questo caso la misura deve essere effettuata prendendo come riferimento quella determinata al punto 3


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Vecchio 12-03-2017, 23:48   #66
gianco80
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ho letto il link

ma si riferisce a moto stradali

il discorso applicato ad una enduro che ha escursione delle sospensioni piu ampie .....ecco si arriva sui 6 cm di rider sag e non va confuso con lo static sag

ecco:

http://blog.touratech-usa.com/2013/0...uspension-sag/





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Vecchio 12-03-2017, 23:52   #67
gianco80
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se applichi la percentuale del 30%all'escursione dell'adventure sei sui 6 cm


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Vecchio 12-03-2017, 23:53   #68
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al link che ho scritto hanno fatto i conti , calcolatrice alla mano


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Vecchio 12-03-2017, 23:54   #69
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Mi sembrano un po' tantini


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Vecchio 12-03-2017, 23:54   #70
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ma ho l'impressione che non è questo il punto

secondo me c'è qualcosa di piu grossolano che non va





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Vecchio 12-03-2017, 23:55   #71
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Tu prova a dare precarico e vedi un po', naturalmente se aumenti parecchio dai anche un click alla volta sul freno


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Vecchio 12-03-2017, 23:55   #72
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voglio dire che due o tre cm di precarico in piu o in meno, non so ma non possono mettere tanto in crisi una moto così

mah

va bè un paio di giorni e provo quest'altra moto

poi vedo un po


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Vecchio 12-03-2017, 23:56   #73
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Vecchio 12-03-2017, 23:57   #74
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magari

speriamo

provo


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http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=320829
Leggi il post 4 lui pesa meno ed ha una molla adatta al suo peso, una 140, tu hai una 150 e pesi un po' di più, come noterai le sue regolazioni si avvicinano molto alle mie, perciò dovrebbero andare bene anche per te! Più o meno...
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