Batteria Gs, quale? [2° thread]

[dino_g]

No, perchè? Ha lo sfiato?
Ma i Gs 2009 hanno una batteria da 12ah? Debolina mi pare....

[mosca1964]

no la batteria è sigillata...credo si possa aprire...12ah è come quella che era sotto...speriamo che non debba spendere 2 volte...sei di Firenze o dove?...

[roberto40]

Quoto Bassman in pieno.
Però credo che la puoi tranquillamente mettere sotto carica anche se ormai l'hai chiusa. Se il mantenitore la avverte carica stacca da solo e non crea problemi,se invece è un po' bassa la carica un pochino meglio.

[dino_g]

Originariamente inviata da mosca1964

no la batteria è sigillata...credo si possa aprire...12ah è come quella che era sotto...speriamo che non debba spendere 2 volte...sei di Firenze o dove?...

Chiedevo conferma sui 12ah perchè in effetti c'è stato un downsizing rispetto alle mukke precedenti. Le nostre sono da 19ah.
Comunque la puoi caricare senza problemi, carica lenta 1/3 della capacità.

Ho messo Firenze in firma perchè sono di Firenze... sono un tipo onesto e sincero....

[cobra65]

Giuro... prima di leggere il post di Bassman ho pensato la stessa identica cosa... ti posso aggiungere che se hai davvero poca benzina nel serbatoio, sarà benzina con molto sporco... quindi aggiungi benzina, malgrado tu pensi che ce ne sia, scuoti un momento la moto, e prova a mettere in moto...
In effetti comunque, come giustamente si accennava la 12 AH è scarsina, dovresti spostarti sulla 19... però magari se non ci attacchi troppi amenicoli, ci stai dento lo stesso... certo, gli avviamenti a freddo IMHO te li scordi.

[mosca1964]

ok..grazie...non era per fare i ...zi..tuoi...solo ho dei ricordi...ho lavorato a firenze per 10 anni...

tornando alla batteria..la lascio attaccata al mantenitore...(non bmw...ma della BC duetto..credo..se ricordo bene)..oppure tolgo la sella e metto il carica batteria tradizionale per qualche ora?....

[Bassman]

Puoi caricare la batteria a carica lenta senza aprirla.
In alternativa, vai a fare un bel girone di qualche centinaio di km.

Questo l'ho già detto, ma repetita iuvant...
Se la batteria AGM è stanca, prima di buttarla via, provate a riempirla di acqua distillata (NON acido solforico) ed a caricarla con caricabatteria.

Io ho fatto così con la mia Yuasa; la apro una volta all'anno per controllare il livello dell'elettrolita e la richiudo senza problemi. La batteria è (semi)sigillata con un tappo a pressione che si solleva facilmente con un piccolo cacciavite a taglio.

[massimiliano61]

ciao mosca . meglio sarebbe stato montare un modello e CP18-12 , specifica con 18Ah (10 ore) e 260 A di CC spunto.
la batteria che hai montato molto probabilmente ha il medesimo spunto che aveva la vecchia e quindi la stessa sensazione di fatica a partire.
Massimiliano

[Bimbo Motorrad]

Io ho montato la yuhasa YTX20CH!!!!! 12v 18 ah unica cosa è bisogna modificare il tubo reggisella X ché è piu alta di 1.5 cm!!!!! È tutta un altra cosa!!!

[Oldbiker]

Originariamente inviata da Bassman

...
Questo l'ho già detto, ma repetita iuvant...
Se la batteria AGM è stanca, prima di buttarla via, provate a riempirla di acqua distillata (NON acido solforico) ed a caricarla con caricabatteria.
...

Quoto e riquoto!
Tranne quelle al gel, una volta l'anno aprite le cosiddette "senza manutenzione" e riportate a livello con acqua distillata. Si aprono tutte e tutte vedono una evaporazione dell'acqua con la dannosissima esposizione delle piastre.

[Oldbiker]

Il problema di cui si parla in questo 3d può essere di maggior portata, come è successo a me.
Presupposto personale: nessuna batteria al mondo, per quanto ciofeca sia, si comporta come la vecchia dopo pochi giorni dal montaggio.

Batteria Odissey: montata, caricata per bene, giretto di qualche decina di km, box per 3 giorni. Alla riaccensione ...tac..tac..tac...il lamento della batteria scarica.
La faccia breve, per chi abbia il problema: una volta al giorno controllate la tensione della presa 12 v sotto la sella. Se nel giro di pochi giorni vedete la tensione scendere sotto i 12 volt, vuol dire che esiste un problema sulla parte elettrica del telaio.
Io portai la moto in BMW, eseguirono un reset (o altro) della centralina del telaio, che mi hanno detto separata dalla centralina motore, e tutto è andato a posto. Ho potuto addirittura rimontare la vecchia batteria!

[Bassman]

A quadro spento, mettendo in serie alla batteria un amperometro, si devono leggere pochi mA (una decina o giù di lì) di assorbimento, dovuto alla centralina che non dorme mai.
Se c'è una notevole differenza, qualcosa assorbe corrente; di solito è un momtaggio irregolare di qualche accessorio e, 9 volte su 10, si tratta della basetta del navigatore, che non viene riconosciuta dal CanBus e non viene staccata dopo qualche decina di secondi.

[Oldbiker]

Originariamente inviata da Bassman

A quadro spento, mettendo in serie alla batteria un amperometro, si devono leggere pochi mA (una decina o giù di lì) di assorbimento, dovuto alla centralina che non dorme mai.
Se c'è una notevole differenza, qualcosa assorbe corrente; di solito è un momtaggio irregolare di qualche accessorio e, 9 volte su 10, si tratta della basetta del navigatore, che non viene riconosciuta dal CanBus e non viene staccata dopo qualche decina di secondi.

Facciamo qualche calcolo: 10 mAh=240 mA/giorno = 1 A ogni quattro giorni = batteria scarica dopo 4 giorni x 7A (metà della capacità media di una batteria) = 28 giorni.
Nel mio caso ne bastavano 3-4.

Prima di portare la moto in BMW, dove, come ho scritto, risolsero il problema, desistetti dalla prova dell'amperometro, perché bisogna staccare il morsetto e questa manovra inficia il test. Si dovrebbe montare uno shunt, utilizzare la moto per rimettere le centraline a regime e ripetere il test controllando la corrente ai capi dello shunt.

La mia moto non aveva il navigatore né la sua predisposizione e non avevo apportato alcuna modifica all'impianto elettrico, né collegato accessori.

[Bassman]

Ti credo sulla parola...

Un problema può anche essere generato da qualcosa di imprevisto, come un'infiltrazione d'acqua nel posto sbagliato o un filo a massa per basso isolamento e non necessariamente da un guasto vero e proprio. Per quanto riguarda la memoria guasti, premesso che non ho mai fatto questa verifica, i dati non dovrebbero andare persi.
Mi pare che per azzerarli si debba fare una manovra con l'apposito computer, altrimenti basterebbe un abbassamento di tensione o lo stacco della batteria, magari solo per una ricarica, per perdere tutta la storia della moto.
Sono del parere che un'eventuale prova con shunt non dia risultati facilmente interpretabili, anche per la difficoltà di calibrare lo shunt esattamente in rapporto al tester usato; insomma, non complichiamoci la vita...

[locomotore]

Qualcuno sa dirmi se la batteria originale EXIDE ETX14-Bs è al gel?Ho provato a togliere i tappi e dentro non vedo liquido.Prima di aggiungere H2O volevo qualche info.

[mik82]

Come da oggetto devo cambiare la batteria al 1150 adventure. Provengo da due Fiamm al gel da 19 ampere, mi sono durate relativamente poco, l'ultima neanche due anni (non ho mai usato il manutentore, l'inverno la stacco e poi la riattacco la primavera, sbagliando... sto cmq pensando di acquistare il manutentore per prolungare la durata della batteria).

La mia domanda è questa: come ben saprete il servofreno per funzionare al 100% deve avere la batteria in piena efficenza (mi è capitato un paio di volte di andare in frenata residua con la batteria scarica) e quindi volevo acquistare una batteria perforante, senza spendere una cifra...

Da libretto serve una 19ah, e questo è certo. Prima della sostituzione dell'ultima fiamm il rivenditore si era sbagliato e mi aveva dato una 18ah e mi continuava a dare problemi il servofreno. Gliel'ho riportata indietro e mi ha dato una 19ah ed il servofreno è tornato a funzionare alla grande, fino all'altro gg quando la mia è definitivamente morta.

Ho visto varie offerte in rete, Yuasa, Unibatt, Okyami... cmq tutte a prezzi ragionevoli. La mia domanda è questa: per il servofreno è meglio se monto ad esempio una batteria da 20 o 22ah anziché quella da 19? Teoricamente dovrei avere meno problemi? nel senso che quella riserva di energia in più male non dovrebbe fare ad un aggeggio così delicato.

Che dite?

[dino_g]

Se mi spieghi che tipo di batteria è..
*"quindi volevo acquistare una batteria perforante"....

Per la batteria con maggior amperaggio, male non fa, è da vedere se l'alternatore riesce a caricarla per bene e se è più grande ed entra nel vano.

[mik82]

Eheh ringraziamo il correttore automatico per il "perforante"...
Se mi dici che ci potrebbero essere problemi per la ricarica punterei a quella da 20ah che è poco più potente. Ne ho trovata una della Unibat a una 50ina di euro su ebay

[massimiliano61]

ciao per quello che posso dirti per esperienza personale rt 1200 2005 con servo freno quindi stesso problema riguardo la frenata batteria 22 ah la ricarica senza problemi.
consiglio vivissimo compra il manutentore il mio comprato alla lidl a 18 euro 4 anni di vita è funziona benissimo .
Massimiliano.

[Michelesse]

E ti sei perso quello nuovo della Lidl, con display digitale e qualche piccola caratteristica ulteriore, 19 euro spesi benissimo.
Ps: ho anche quello vecchio...

Ciao
Michele

[mik82]

Ah cavolo, prossima offerta alla lidl me lo prendo.
Cmq grazie per le dritte, a questo punto mi oriento su una 20 o 22ah, così vado sul sicuro e nn spendo una fortuna.

[SISCO]

Scusate misurata la tensione dopo 5 ore dalla ricarica completa mi da 12,81V quindi dovrebbe essere a posto, quanti volts deve perdere ogni giorno per essere nella norma?

[Luigi]

Originariamente inviata da SISCO

dopo 5 ore dalla ricarica completa mi da 18,1V quindi dovrebbe essere a posto

Il tuo tester un po' meno

[SISCO]

Scusa volevo scrivere 12,81
...ho corretto

[Luigi]

Una batteria nuova tradizionale (elttrolito liquido) perde circa 0.2% al giorno fino al 2% a fine carriera. Percentuale di capacità (amp), non di tensione.

Misurando solo la tensione, empiricamente puoi basarti su questa:
(l'ultima colonna di destra è sbagliata, si tratta di volt e non di %)
[IMG][/IMG]
con una temperatura ambientale di 20°, se la temp. si discosta di molto aggiungi 0.1v ogni 10° in più, togli 0.1v ogni 10° in meno.